Профиль пользователя

Дата регистрации: 30.03.2009

16 ноя 2013 в 21:09

Тонко подмечено. Я помню свой 1й автомобиль - копейку 83 года. Потом был второй автомобиль, третий..., иномарки всякие. Но такой радости, как от первого автомобиля уже не было. Сейчас к машине чисто утилитарное отношение, не более того.

16 ноя 2013 в 21:09

Тонко подмечено. Я помню свой 1й автомобиль - копейку 83 года. Потом был второй автомобиль, третий..., иномарки всякие. Но такой радости, как от первого автомобиля уже не было. Сейчас к машине чисто утилитарное отношение, не более того.

16 ноя 2013 в 21:09

Тонко подмечено. Я помню свой 1й автомобиль - копейку 83 года. Потом был второй автомобиль, третий..., иномарки всякие. Но такой радости, как от первого автомобиля уже не было. Сейчас к машине чисто утилитарное отношение, не более того.

10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
10 ноя 2013 в 14:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

1 ответ
8 ноя 2013 в 02:13

Согласен в том, что раньше автомобили были "честнее", в смысле инженеры стремились повысить срок службы кузова, двигателя. Сейчас, к сожалению, все больше практикуется запрограммированное "старение", т.е. после определенного пробега например ломается коленвал или отказывает электроника, да еще и двигателя-"дюрексы" (который сломался - на выброс) и т.п. Но, это никак не зависит от модели автомобиля, даже если кто-то возьмется выпускать старую модель, то подозреваю, что её срок службы будет уже в разы меньше, чем аналогичные модели, но выпущенные ...ть лет назад. Просто время сейчас другое.

1 ответ
8 ноя 2013 в 02:13

Согласен в том, что раньше автомобили были "честнее", в смысле инженеры стремились повысить срок службы кузова, двигателя. Сейчас, к сожалению, все больше практикуется запрограммированное "старение", т.е. после определенного пробега например ломается коленвал или отказывает электроника, да еще и двигателя-"дюрексы" (который сломался - на выброс) и т.п. Но, это никак не зависит от модели автомобиля, даже если кто-то возьмется выпускать старую модель, то подозреваю, что её срок службы будет уже в разы меньше, чем аналогичные модели, но выпущенные ...ть лет назад. Просто время сейчас другое.

1 ответ
8 ноя 2013 в 02:13

Согласен в том, что раньше автомобили были "честнее", в смысле инженеры стремились повысить срок службы кузова, двигателя. Сейчас, к сожалению, все больше практикуется запрограммированное "старение", т.е. после определенного пробега например ломается коленвал или отказывает электроника, да еще и двигателя-"дюрексы" (который сломался - на выброс) и т.п. Но, это никак не зависит от модели автомобиля, даже если кто-то возьмется выпускать старую модель, то подозреваю, что её срок службы будет уже в разы меньше, чем аналогичные модели, но выпущенные ...ть лет назад. Просто время сейчас другое.

1 ответ
8 ноя 2013 в 02:13

Согласен в том, что раньше автомобили были "честнее", в смысле инженеры стремились повысить срок службы кузова, двигателя. Сейчас, к сожалению, все больше практикуется запрограммированное "старение", т.е. после определенного пробега например ломается коленвал или отказывает электроника, да еще и двигателя-"дюрексы" (который сломался - на выброс) и т.п. Но, это никак не зависит от модели автомобиля, даже если кто-то возьмется выпускать старую модель, то подозреваю, что её срок службы будет уже в разы меньше, чем аналогичные модели, но выпущенные ...ть лет назад. Просто время сейчас другое.

1 ответ
8 ноя 2013 в 02:13

Согласен в том, что раньше автомобили были "честнее", в смысле инженеры стремились повысить срок службы кузова, двигателя. Сейчас, к сожалению, все больше практикуется запрограммированное "старение", т.е. после определенного пробега например ломается коленвал или отказывает электроника, да еще и двигателя-"дюрексы" (который сломался - на выброс) и т.п. Но, это никак не зависит от модели автомобиля, даже если кто-то возьмется выпускать старую модель, то подозреваю, что её срок службы будет уже в разы меньше, чем аналогичные модели, но выпущенные ...ть лет назад. Просто время сейчас другое.

1 ответ
8 ноя 2013 в 02:13

Согласен в том, что раньше автомобили были "честнее", в смысле инженеры стремились повысить срок службы кузова, двигателя. Сейчас, к сожалению, все больше практикуется запрограммированное "старение", т.е. после определенного пробега например ломается коленвал или отказывает электроника, да еще и двигателя-"дюрексы" (который сломался - на выброс) и т.п. Но, это никак не зависит от модели автомобиля, даже если кто-то возьмется выпускать старую модель, то подозреваю, что её срок службы будет уже в разы меньше, чем аналогичные модели, но выпущенные ...ть лет назад. Просто время сейчас другое.

1 ответ
8 ноя 2013 в 02:13

Согласен в том, что раньше автомобили были "честнее", в смысле инженеры стремились повысить срок службы кузова, двигателя. Сейчас, к сожалению, все больше практикуется запрограммированное "старение", т.е. после определенного пробега например ломается коленвал или отказывает электроника, да еще и двигателя-"дюрексы" (который сломался - на выброс) и т.п. Но, это никак не зависит от модели автомобиля, даже если кто-то возьмется выпускать старую модель, то подозреваю, что её срок службы будет уже в разы меньше, чем аналогичные модели, но выпущенные ...ть лет назад. Просто время сейчас другое.

1 ответ