27 января четверг
СЕЙЧАС -10°С
Профиль пользователя

Дата регистрации: 11.01.2009

30 янв 2009 в 21:40

Не могу сказать, чтобы is смотрелся элегантно. Скорее первая часть статьи подходит к дизайну is. А вообще согласен с Bambr, законодателем моды в этом сегменте являются немцы

30 янв 2009 в 21:38

Расписали все в принципе правильно, за исключением того, что газель стоит в три раза дешевле форда, и через полтора года полностью окупает свою цену, что позволяет не думать о ее послепродажной стоимости да и о ремонтах лишний раз не думать. Сколько газелей по городу ездит с отломанными седушками и дверьми на соплях, никого это не волнуют. Единственный вариант если власти введут ограничения на общественный транспорт, что было бы правильно, тогда у предпринимателей появится стимул покупать те же транзиты или пежо, или фиат дукато, или английские автобусы которые делают в Нижнем. А так все это пустые слова. Когда предприниматель может купить машину за начличку и быстро отбить ее стоимость, зачем ему влезать в долги в надежде на долговремнную выгоду? Россия не та страна, чтобы такие схемы работали, тут надо вложить и заработать быстро.

21 янв 2009 в 22:41

Хорошо бы сделать цену на бензин зависимой от качества. Я согласен платить и 20 рублей за литр, но только если из-за этого не надо на промывку форсунок ездить каждые 5 тысяч км. А еще многие двигатели "адаптируются" под нас и теряют до 20% экономичности по сравнению с европой. И бесполезно покупать экономичные моторы с непосредственным впрыском, все равно форсунки зас...ет и мотор будет топливо подъедать.

18 янв 2009 в 21:21

Сложилось впечатление что Пежо удалось построить довольно удачный автомобиль, и мне кажется для его владельца совершенно без разнцы разабатывалась ли машина самой Пежо или строится по лицензии, конечно если машина полностью устраивает. Примеров заимствования сейчас много и о дизайне по моему спорить бесполезно потому что каждый рассчитан на свою группу людей. Кому то больше оут лендер нравится, кому то пежо, и ни тех не других не переубедить. Порше Кайен это тоже перелицованный Фольксваген Тоуарег, и лично мне кажется порше неудачен по дизайну, хотя многим нравится. Тут уж дело сугубо вкуса.
Тут под какой то статьей была драчка насчет качества Пежо, так 4007 как раз та модель где спор неуместен так как сборка чистая Япония. Может быть и дизайн получился не слишком утонченный, что делали под японские штампы?

16 янв 2009 в 10:24

Обратили внимание, насколько не готовы были они к кризису? Что за новинки, посмотрите, суперкар Ауди, суперкар Ягуар, суперкар на электричестве (про его цену помолчим), вольво с претензией на спорт, новые мерс... И это в такие времена, когда люди остаются без работы, когда получают 20% от своей нормальной зарплаты. Я говорю не только про Россию, вообще про мир. Так отсюда вопрос, кому нужны то все эти суперкары сейчас? Мне кажется производителям надо сориентироваться и выпускать доступные машины, их смогут покупать люди, это будет выгодно самим производителям и все закрутится. Кризис может быть тем и хорош что последнее время все увлеклись какими то эфемерными и дорогими проектами, и не стало нормальных простых массовых машин, как "Жук", как "Мини" (первый), как "Ситроен 2CV". Может быть сейчас прозреют.

14 янв 2009 в 09:02

Ну и дебаты. Предлагаю просто закрыть глаза и вспомнить W124, а теперь скажите честно, какая из этих машин выглядит абсолютно пропорциональной? Лично для меня даже сейчас 124й кажется образцом дизайна в своем классе, лучше бы сделали его новую версию.

13 янв 2009 в 17:19

Получил истинное удовольствие от прочтения данной статьи! Она вдохновляет, в нашем сером мире подобные "прожекты" и делают его цветным.

13 янв 2009 в 10:59

Нда, а ведь это снимки, сделанные производителем, то есть с самого выгодного ракурса. Как же он будет выгляжеть пыльный и на улицах города? По безопасности по моему слишком много наворотили. В такой машине водитель будет отдыхать, что небезопасно само по себе.

11 янв 2009 в 17:44

Мне понравилось, едко, метко, оригинально. Всех с прошедшими праздниками!