6 декабря понедельник
СЕЙЧАС -6°С
Профиль пользователя

Дата регистрации: 07.05.2008

18 июл 2016 в 11:56

Как-то джип опал полночи, утром иду, мусорный пакет на капоте кирпичом придавлен. Больше не орал

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

12 апр 2016 в 10:24

Под полным контролем никто не может держать ситуацию, даже супергерой вроде вас

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические

18 ноя 2015 в 18:08

У самого Subaru Forester, в инструкции написано то же самое, но сам разделяю точку зрения автора. Вот тут несколько мнений экспертов-практиков по вопросу http://www.kolesa.ru/article/bezopasnoe-prikurivanie-2014-11-27
>На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
>Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок.
>Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО "Бош-Сервис" Антон Матвеев, Евгений Иванов из "РОЛЬФ Renault", а также технические