Гость
18 ноября 2009, 16:59
Освещение автомобилей- это когда в них света не хватает?
Гость
12 ноября 2009, 14:24
Чтобы снизить аварийность на трассе надо - не менее двух полос в каждом направлении, отбойник посередине (или хотя бы разделительную полосу), освещение в темное время суток, дорожная разметка. Тогда аварий будет меньше, а гаишники в кустах и штрафы - это влияние луны на бараний хвост
Гость
12 ноября 2009, 17:13
Надо мозги вправлять балбесам которые идут на обгон не видя что на встречке твориться и считая, что успеют втиснуться обратно, там и 10 полос и ж/б забор не спасёт, один фиг найдут где лбами столкнуться
Гость
12 ноября 2009, 19:36
Гость
12 ноября 2009, 17:13
Надо мозги вправлять балбесам которые идут на обгон не видя что на встречке твориться и считая, что успеют втиснуться обратно, там и 10 полос и ж/б забор не спасёт, один фиг найдут где лбами столкнуться
А вот и факты:
http://autochel.ru/accident/3886.php
Гость
12 ноября 2009, 12:48
Интересная фраза "увеличенный уровень содержания дорог".
Гость
12 ноября 2009, 12:46
Уменьшение аварий со смертельным и увеличение числа увечий наводит на мысл, что стали меньше покупать тазиков и больше иномарок.
Гость
12 ноября 2009, 09:39
"Существую три вида лжи. Ложь, наглая ложь и статистика" Марк Твен.
Артём спасибо за статью. На словах как всегда все красиво и правильно, но вот как это будет выполняться и исполняться, да и будет ли вообще, вот это под очень большим вопросом.
Гость
12 ноября 2009, 08:17
Артём, а что за населённый пункт "Корпачево"?
Гость
11 ноября 2009, 23:13
Абсолютно согласен с последней частью статью, по своему опыту знаю что за редчайшим исключением аварии с трупами случаются по вине человеческой неосторожности. Чаще всего просто считают себя большими ассами на дороге, не имея реальных навыков контрааварийной подготовке или элементарной осторожности. Меня еще в армии инструктор поучал, что если едешь в невидимый поворот, считай что за ним обрыв, и выбирай скорость, чтобы если там действительно обрыв, успеть остановиться. И знаете это мне два раза спасало жизнь, один раз в армии второй уже на гражданке, когда внутреннее чутье подсказывало что лучше подстраховаться. Многие водители я замечаю молодые особенно попадая в аварию не делают выводов, вместо этого начинают искать оправдание, и всегда находят. Это неправильно. Все мы ошибаемся за рулем, и нужно не самоуспокоением заниматься и повышением статуса в глазах подруг и друзей, а объективным анализом своих возможностей. Только так можно научиться водить безопасно.
Гость
11 ноября 2009, 22:13
Для тех, кто не соблюдает ПДД несколько раз в течении отчетного периода времени, ввести платные курсы с последующим тестированием.
По результатам тестирования возвращать права, чтобы как с таблицей умножения, ведь никто не спорит что 2х2=4. Вот и сплошная со светофорами для них станут ТАБУ!
Гость
12 ноября 2009, 16:45
а смысл? знание правил и их соблюдение разные вещи. А вот простое лишение права управление на 2-4 мес. за злостное нарушение правил дало бы результат.
Гость
12 ноября 2009, 19:34
Гость
12 ноября 2009, 16:45
а смысл? знание правил и их соблюдение разные вещи. А вот простое лишение права управление на 2-4 мес. за злостное нарушение правил дало бы результат.
Лишение на 2-4 месяца ничему не учит, ведь чтобы получить их обратно нужно всего лишь подождать, ничего не делая. А вот если заставить ходить на курсы, то это уже посягательство на личное время, так что смысл будет, если несколько раз за деньги сдашь экзамен в назначенное время, причем придется отпросится с работы, и пару раз тебя завалят...
Гость
11 ноября 2009, 20:56
У начальник ГИБДД ГУВД по Челябинской области Сергея Курышева плохо с математикой.
Всего за 8 месяцев 2009 года умерло 1 347 301 человек.
Из них в ДТП 12 351 т.е. 0,916 %
А от сердечно-сосудистых 760 668 человек, т.е. в 61 раз больше.
30 % ДТП происходит из-за состояния дорог.
40 % с участием пешеходов.
Гость
12 ноября 2009, 09:21
Возможно, он имел в виду удельные показатели, то есть риски погибнуть в ДТП или от приступа
Гость
12 ноября 2009, 10:13
Ну Вы тоже расписали красиво, 40% с участием пешеходов, при условии что из этих 40% по вине водителей было 3/4 происшествий. Водить научитесь и реально оценивать свои возможности, а не тупо педальку в пол и полетели... Глядишь и отпадёт необходимость ставить мобильные реанимации через каждые два километра.
Гость
12 ноября 2009, 14:10
Гость
12 ноября 2009, 10:13
Ну Вы тоже расписали красиво, 40% с участием пешеходов, при условии что из этих 40% по вине водителей было 3/4 происшествий. Водить научитесь и реально оценивать свои возможности, а не тупо педальку в пол и полетели... Глядишь и отпадёт необходимость ставить мобильные реанимации через каждые два километра.
Милейший, за время моего стажа вождения (15 с лишним лет) у меня было всего 4 случая возможного столкновения с пешеходами. Во всех случаях мне удалось избежать ДТП. Но!!! Во всех 4-х случаях пешеходы неслись через дорогу в неположенных местах!!! Так что оглянитесь на себя сначала...
Последний случай был на мосту у Торгового Центра, когда мальчик 9-10 лет перебегал проезжую часть, вместо того, чтобы пройти под мостом, где для пешеходов сделаи специальный переход!!!
Гость
11 ноября 2009, 18:52
Все предполагаемые меры- правильные!!! Но?!
Весь вопрос в кадрах, утеряна преемственность и ответственность.
Кто это всё будет претворять в жизнь?
Ответа нет....