259 комментариев к публикации

Откровенный разговор о паркетниках – что выбрать из 15 вариантов?

11 февраля 2011, 08:00

Гость

25 марта 2014, 20:28

Гость

14 июня 2013, 03:14

Гость

29 марта 2013, 10:37

Гость

23 марта 2011, 15:37

Гость

23 февраля 2011, 13:40

Гость

22 февраля 2011, 22:48

Гость

19 января 2011, 18:51

Гость

19 января 2011, 20:03

Гость

20 января 2011, 11:25

Гость

20 января 2011, 19:14

Гость

18 января 2011, 22:44

Гость

19 января 2011, 12:57

Гость

18 января 2011, 16:29

Гость

18 января 2011, 13:12

Гость

17 января 2011, 01:43

Гость

17 января 2011, 01:35

Гость

17 января 2011, 01:23

Гость

16 января 2011, 15:47

Гость

14 января 2011, 18:16

Гость

14 января 2011, 14:44

Гость

14 января 2011, 18:03

Гость

14 января 2011, 22:11

Гость

14 января 2011, 08:21

Гость

13 января 2011, 16:22

Гость

13 января 2011, 17:51

Гость

13 января 2011, 22:36

Гость

16 января 2011, 16:54

Гость

12 января 2011, 14:45

Гость

12 января 2011, 19:42

Гость

12 января 2012, 21:22

Гость

12 января 2011, 13:41

Forester даст всем прикурить) постоянный полный привод через гидромеханическую муфту, симметричный полный привод, идеальная развесовка, двигатель расположен низко - низкий центр тяжести - меньше крен. Клиренс - 215 мм. Все вышеперечисленный авто, кроме Сузуки не проедут по маломальскому бездорожью, со своими подключаемыми приводами)

Гость

12 января 2011, 19:55

да уж, всем челябинцам каждый день приходится преодолевать бездорожье, ездить по холмам и оврагам, тут без постоянного полного привода через гидромеханическую муфту никак, тем более без симметричного привода и идеальной развесовки, а то есть буз зубару никак. Ведь зубару рулит! Зубару весч! зубару - настоящий авто, всё остальное г! зубару - это авто для избранных!

Гость

13 января 2011, 10:11

Гость

12 января 2011, 19:55

Ув. глызин вы не совсем в теме для чего нужен постоянный симметричный полный привод, идеальная развесовка и низкий центр тяжести, все это дает возможность уверенно управлять автомобилем на обычной и на скользкой дороге, а эти условия как раз таки встречаются в г. Челябинске!

Гость

13 января 2011, 14:00

Гость

13 января 2011, 10:11

Можно подумать в данном обзоре есть такой авто, который будет неуверенно держать обычную дорогу или обычную, но скользкую. Тут уже больше мастерство водителя играет роль. А в кювет улететь можно и на субару, если тупо надеяться на полный привод, идеальную развесовку и низкий центр тяжести.

Гость

12 января 2011, 08:46

Гость

12 января 2011, 11:44

Соглашусь с вами, что вопрос о классовой принадлежности Grand Vitara неоднозначен, и если вы причисляете ее к внедорожникам, я не буду спорить. Но сам считаю ее чуть ближе к паркетникам. Просвет все же маловат для полноценного внедора, двигатели недостаточно мощные и тяговитые (кроме 3.2), межколесных блокировок нет - значит, не любит диагонального вывешивания (на тесте она так и застряла на грунтовой дороге на малом ходу - пришлось подтолкнуть). Короче, если записать Vitara в серьезные проходимцы, она будет троечницей, но если в паркетники - то просто чемпионкой. Поэтому предлагаю сделать ее чемпионкой паркетников.

Гость

23 марта 2011, 20:51

Гость

11 января 2011, 20:01

Гость

11 января 2011, 17:44

Как вы тут не кипишите, други, а самый лучший проходимец - ЛуАЗеГГГ!!! Пять лет жёткой эксплуатации, в салоне иногда чистыми оставались тока руль и набалдашник рычага КПП, кузовина и элементы ходовки рихтовались с помощью кувалды и упоминания какой то матери, дважды ремонт ДВС и КПП в полевых условиях - и нигде не застрял, не зарылся, не сел... Вру, один раз форсировал с ходу водную преграду, оказалось очень глубоко, заглох. Газоном выдернули, обсох за час, завёлся, и с эмульсией в картере 60 км до дома пёр. Масло в движке и редукторах сменил, торсионы ,подвеску прошприцевал и снова в грязь! Кайен бы трижды умер..... да и не полез бы в такое г...так какой же он внедорожник то???? Таксе - дорогой понт для хорошего снегопада...

Гость

11 января 2011, 13:49

Даа!! почетал я вас и задумался.езжу на япошке Кольт. Собрался новый Спортейдж брать дак чтож выходитпо вашему я понтуюсь что хочу машину за миллион.А что неможет токого быть что просто она мне нравиться и у товарища моего в старом кузове есть пять лет ездит не нарадуеться.Я считаю так что все относительно Комфорт Безопасность Экономичность ну и тд.Вот за что я вылажу деньги.А если нужны понты или статус показать то тут без присловутого Каена не обойтись.

Гость

11 января 2011, 16:34

Гость

11 января 2011, 11:32

Гость

10 января 2011, 12:53

Гость

10 января 2011, 13:56

Гость

10 января 2011, 14:08

Гость

10 января 2011, 15:03

Гость

9 января 2011, 15:30

А вообще друзья, не будем ссориться.У каждого водителя есть свое конкретное мнение по поводу каждой машины.И каждая машина по своему хороша.Поэтому на дорогах двавайте относиться с уважением К ЛЮБОМУ транспортному средству, будь это хоть Бентли, хоть "горбатый" Запор.Все имеют одинаковые права на существование.

Гость

9 января 2011, 23:43

Гость

9 января 2011, 12:50

Гость

10 января 2011, 09:51

Гость

8 января 2011, 12:31

Вот Вы сказали, ездить как угодно и где угодно. Ну не получиться на ниве ездить как угодно и где угодно. Нива, это внедорожник средней проходимости, слабой надежности, с нулевым комфортом, безопасностью, и слабым мотором. Не получиться на ней ехать по трассе с комфортом, обгонять без проблем, и т.д. А вот как раз, упомянутый Вами Порше Кайен, это уникальнейший автомобиль. Это самый настоящий внедорожник, с мотором, который позволяет набирать сотню за 4.7 с самым большим мотором, и комфортная скорость за 200 км в час (отличный набор до 250 км в час.). На борту есть все что только захотите. Вот по этому он и стоит своих денег. Теперь про экологию. На собственном опыте проверено, что с современным 500 сильным мотором (прогретым), можно свободно находиться в закрытом гараже минут 5. Прпробуйте закрыть дверь, когда рядом десятка, с мотором 1,5. Сами все поймете. Через минуту начнете задыхаться, а одежду придется стирать (если вы не курите конечно))). Теперь про ниву в Германии.)))) Вам кто такое сказал то вообще? Немцы ездят на чем угодно, но точно не на нивах. Вы в Германии то были?

Гость

9 января 2011, 00:28

Да живу я там.А вот вопрос:а обгонять зачем?Для пускания пыли в глаза обгоняемому?или?Из моего опыта=а это с 1977 года=все обгоняльщики дожидаются меня на очередном светофоре.Потом зеленый-рев, свист покрышек...на следующем перекрестке я проезжаю под зеленую волну, а у них-снова ревЮ свист...И тд.Тише едешь-гораздо дальше уедешь.

Гость

9 января 2011, 00:45

Там, кстати, и Волги-21, и Запорожцы иногда встречаются.Правда стоят дорого...А по поводу скорости...Тут разрешенный максимум 130.Можно, конечно, и 200 гонять, но под твлю ответственность.Ни дай Бог спровоцируешь аварию-на тебя навалят все:восстановление дорожных знаков, перил на бане, выплаты пострадавшим, вертолет медицинский, пожарных, полицию..., тк скорость превышена, то есть вина полностью Ваша.А в Росии где Вы 250 "комфортно" ездить можете?Только честно и откровенно, ладно?С Новым годом.Здоровья.

Гость

9 января 2011, 02:54

ну вот собственно и все... енергия прокололось... порше-ВНЕДОРОЖНИК??!!! уникальнейший внедорожник! да и еще легендарный! бугагагага)))))... на борту у кайена есть все что захотите! там даже принудительной блокировки хоть какой-то части трансмиссии нет... это то что касается внедорожника... да и деньги такие что лучше легкий самолет купить... всяко быстрее

Гость

7 января 2011, 20:18

Гость

7 января 2011, 01:24

ну вот, снова паркетники...А где нормальные машины?ПОнимаете, главное-для чего ты приобретаешь средство передвижения?ездить, или кататься?Вот мне лично нужна машина, конкретно-Нива, без всяких хитростей, на которой я могу ездить где угодно и как угодно мне, которую не жалко и не страшно будет ободрать о деревья или о дорогу.А долговечность-это от ухода зависит.Можно и порше так "уделать"...А рассуждения о том, что кто то как то косо посмотрит-это смешно.ну какое мне дело джо того, что кто то питается сухарями и водой, зато ездит на дорогушей машине, из-за которой еще и не спит по ночам?Так что все это=вопрос довольно относительный.И вообще-надо думать и об экологии-если мотор будет 200 и больше сил-это сколько же бензина то в атмосферу прогорит?А самое главное-я Ниву могу в домашних условиях починить.Попробуйте это сделать с любой моделью, которые перечислены в отчете.А кстати, Нива-самая популярная машина у немцев, к сведению.

Гость

7 января 2011, 21:39

Гость

7 января 2011, 23:09

Гость

8 января 2011, 12:23

Гость

6 января 2011, 19:23

Гость

6 января 2011, 21:47

Гость

7 января 2011, 10:27

Гость

7 января 2011, 21:27

Гость

5 января 2011, 19:09

Гость

5 января 2011, 22:40

Гость

22 февраля 2011, 19:57

Гость

5 января 2011, 19:07

Кефир, посмотри статистику, сколько чего в мире продается!...или считаешь себя очень умным?))) Сузуки с Ниссаном сравнивать, надо иметь огромную фантазию! Есть еще такой нюанс - кривые руки или пустая голова водителя...) А наш автопром, он и есть наш автопром...Много лет назад продал 2104 с пробегом под 230 тыс, затем была 21112 под 150 и все без абсолютного ремонта по двигателю, а остальное и у иномарок меняется с опреленной частотой.

45227668

6 января 2011, 11:19

Гость

6 января 2011, 12:47

Гость

6 января 2011, 18:15

Гость

5 января 2011, 17:31

Гость

5 января 2011, 15:31

Гость

5 января 2011, 23:25

TUV - рейтинг прохождения техосмотров с первого раза в Германии, о реальной надежности он свидетельствует очень косвенно. Не пройти его можно со сгоревшей лампочкой, а пройти с трещиной в коленвалу, которая через 100 км приведет к поломке на 20000 евро. 9 лет жил в Германии так что знаю эту кухню. ТЮВ это так, для прессы

Гость

6 января 2011, 13:05

Гость

5 января 2011, 23:25

Проживание в германии - не аргумент! Можно читать одно и тоже, но выводы делать разные. Так что, Ваше мнение по этому поводу для меня абсолютно не авторитет, чего не скажешь о рейтинге TUV, причем, не только для меня. Хотите открою страшную тайну?!) Там публикуются данные по разным возрастам и пробегам одной и той же модели, нужно просто анализировать в динамике возраста машины и пробега.) А то, о чем вы пишете, так, мил человек, обратите внимание, градация каждой группы по возрасту составляет не один день,а 2-3 года - это раз!...если поломка происходила через 100 км, то она будет учтена в следующем периоде, потому что там ни кто не ремонтирует машину у себя в гараже, разве что наши, переехавшие в Германию - это два! Стоит продолжать дальше? Просто, нужно не просто тупо таращиться на цифры.)

Гость

6 января 2011, 16:20

Гость

6 января 2011, 13:05

Наивный человек. Как поломка коленвала может сказаться на следующем прохождении техосмотра? Ты что будешь держать машину в гараже со сломанным движком, чтобы потом на эвакуаторе доставить на ПТО и там получить неуд? Я еще раз говорю, TUV учитывает в основном незначительные поломки, которые практически незаметны для владельца, с которыми машина не теряет подвижности. Это разрегулированные фары, износ тормозных механизмов и так далее. Серьезные и дорогие поломки в 99,9% случаев устраняются до того, как машина отправляется на ПТО. А что касается динамики... Лидеры ТЮВ - это Порше, и это уже много лет так, но даже немцы прекрасно понимаю, что Порше 911 не гоняют каждый день в перегруженном состоянии, как Ситроен Берлинго, отсюда и среднее лучшее состояние. Потом в рейтинге нет машин, объем продаж которых на территории Германии меньше 20 тысяч, это тоже фактор.

Гость

5 января 2011, 09:29

Гость

5 января 2011, 01:20

Ну а как же Land Rover Фрил 2 тоже хороший аппарат , нравится очень ... но цена не айс для него (( Куга хороший автомобиль , но Фокус Фокусом ( в салоне сзади очень мало места , если говорить о бензине и о дизеле то я бы выбрал бензин т.к с ним меньше проблем чем с ДТ .! Еще очень понравился Ниссан Xtrail но скоро будет рестайлинг кузова , этот уже устарел !

Гость

4 января 2011, 20:14

bmw X3,X1 , audi Q5, mercedes GLK , все стоят 1,5-2лимончика,а чуть-чуть б/у можно и мильёнчик найти , просто не бойтесь позволить себе кусочек роскоши ! а в обслуживании говорите дорого - так любой дилер готов вас раздеть до трусов !:-)возьмите и попробуйте ,а то так и будет сидеть здесь да сараи взахлёб обсуждать...

Гость

5 января 2011, 15:39

Гость

5 января 2011, 19:38

Гость

6 января 2011, 10:47

Гость

3 января 2011, 21:20

Гость

4 января 2011, 17:51

Гость

3 января 2011, 16:38

Гость

5 января 2011, 15:41

Гость

6 января 2011, 23:59

Гость

7 января 2011, 20:48

Не совсем так, рост продаж налицо...Тем более, подорожал не один Куга...Машинка очень неплохая и, если от нее не требовать качеств настоящего "проходимца", удовлетворит требования многих любителей быстрой езды!!! Ну и в заключении немного официальной статистики... "По данным JATO Dynamics, в прошлом году "Куга" заняла второе место по продажам среди кроссоверов с результатом в 64 тысячи 546 экземпляров, проиграв только VW Tiguan. За 10 месяцев текущего года спрос на "Кугу" в Европе вырос на 16,6 процента по сравнению с аналогичным периодом 2009 года."

Гость

2 января 2011, 21:53

Достойных людей поздравляю с Рождеством ! ост лоботрясам...! По собственным опытам знаю что многие авто худшей категории могут быть продвинутей и полезней других, зависит от удачной сборки ,доводки авто и главное водителя! так что материал больше для блонд написан и водилы и профы на дорогах будут ездить на любой тачке по уму...

Гость

3 января 2011, 11:42

Гость

3 января 2011, 16:23

Гость

5 января 2011, 15:19

21930088

2 января 2011, 19:43

Из всех марок только Сузуки является авторитетом в классе, как тут говорится, "бэби-джипов". И вообще мастер честного полного привода, нацеленного на внедорожье. Тойота сильна только в полноразмерных категориях - от Прадо и дальше до Мега Крузера. Я бы и выделил Сузуки, как самую честную в тесте машину, ориентированную на любителей авто-туризма. Даже после рестайлинга 2005 года, лишившего СГВ изрядной доли "внедорожности" Остальные здесь - просто повозки, имитирующие джипы, для завзятых горожан, пугающихся бордюров, снега и презрительных взглядов сверху...

Гость

5 января 2011, 00:54

Гость

6 января 2011, 22:14

Гость

2 января 2011, 14:53

Друзья, во-первых, всех с Новым Годом, теперь уже наступившим. Во-вторых, данный материал - никак не сравнительный тест, а обзор. Хотя бы потому что на одном конце линейки компактный Йети, на втором исполинский Хонда Пилот. Это сборный отчет о тестах паркетников за год. Мы тестировали их по одиночке и группами, так что в компания получилась разношерстной, но для тех, кто выбирает кроссовер, такой отчет позволит сориентироваться в многообразии. По поводу отсутствия ряда моделей - мы с удовольствием тестируем все машины, и большая часть недостающих моделей связана с невозможностью по тем или иным причинам (чаще всего, отсутствие тестовой машины или страховки на нее) взять их на 2-3-дневный тест.

Гость

2 января 2011, 01:19

Гость

1 января 2011, 23:27

Гость

2 января 2011, 23:58

Гость

1 января 2011, 18:11

Гость

2 января 2011, 14:01

Гость

5 января 2011, 14:53

Гость

5 января 2011, 23:31

Гость

1 января 2011, 17:38

Гость

1 января 2011, 09:50

Гость

2 января 2011, 15:00

Хм... Ну если подходить формально (рама = внедорожник), то да. Но попробуйте его на настоящем бездорожье, и выяснится, что геометрическая проходимость далека от лидеров класса (того же Touareg с пневмоподвеской), что полный привод ближе к паркетному (с электронно-управляемой муфтой), что межколесные дифференциалы не блокируются и т.д. Хотя у него есть задатки внедорожника (понижающая передача), Мохаве ближе к универсалам повышенной проходимости, которые покупают для штурма грунтовок, заснеженных дорог или крутых склонов, но не для настоящего бездорожья.

Гость

4 января 2011, 23:43

Гость

6 января 2011, 17:01

Гость

31 декабря 2010, 20:06

Гость

4 января 2011, 23:44