Хетчбэк Honda за 1,8 млн рублей не желаете?

Honda выводит на российский рынок модель Crosstour. Производители называют его уникальным автомобилем в сегменте полноприводников: это нечто среднее между универсалом, кроссовером и спортивным купе. Crosstour построен на базе американского «Аккорда». Собственно, в Штатах этот паркетник так и называется – Honda Accord Crosstour – и успешно продается с 2009 года. Есть предположения, что, выводя на наш рынок эту модель, японцы прощупывают почву для запуска в российских условиях премиального бренда Acura. Судя по цене базового «Кросстура» в 1 799 000 рублей, эта «хондовская» модель сама метит в люксовый сегмент.

Изначально «Кросстур» создавался для США, и за его основу взяли местный Honda Accord. Поскольку американская версия седана мало походит на российскую, название сократили до «Кросстура», чтобы не возникали ненужные ассоциации. Но, судя по внешности, разорвать все связи с «Аккордом» не получилось: черты «лица» явно унаследованы от седана, разве что слегка оплывшие. Производители правы, говоря о гибридной сути Crosstour, – с разных ракурсов он выглядит как разные автомобили. По динамичным очертаниям и ниспадающим линиям – купе, по возмужавшим плечам, крупным лицевым чертам и просветом в 205 мм– паркетник, по вытянутой «корме» и размерам багажника – универсал, но если говорить строго, можно классифицировать его как большой хетчбэк.

Такой винегрет в духе современного автопрома. По своей концепции Crosstour напоминает BMW Gran Turismo, который оказывается в числе его прямых конкурентов в E-классе, как и Audi A7 Sportback или Skoda Superb. По цене многие из них, за исключением чешской марки, оказываются дороже «хондовского» паркетника – их стоимость переваливает за 2 млн рублей. Среди внедорожных версий с «Кросстуром» посоревнуется Toyota Highlander или BMW X3, более близкие по цене: в диапазоне 1,8–2 млн рублей.

Для Honda Crosstour предусмотрены три серийные комплектации, и базовая Elegance оценивается в 1 799 000 рублей. Хетчбэк-паркетник во всех трех вариантах предлагается только с бензиновым мотором V6 в 3,5 литра (275 л. с.), коробкой «автомат» и полным приводом с автоматическим подключением задней оси при пробуксовке передних колес, как у CR-V. В числе стандартного оборудования: ABS, ESP, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема, полный электропакет, противотуманки, легкосплавные диски, подогрев сидений, датчики света и дождя, люк в крыше и так далее – все это в базе.

Автомобиль напичкан всяческой электроникой. Во-первых, это система активного шумоподавления, которая снижает уровень посторонних шумов в среднем на восемь децибел, – подобная применялась на Honda Legend. Во-вторых, это «разумный» климат-контроль, который автоматически корректирует температуру в салоне в зависимости от угла падения солнечных лучей, направления движения машины, времени суток и других параметров. В-третьих, это электронные системы, которые помогают контролировать машину в движении: антиблокировочная система, электронное распределение тормозных усилий, система динамической стабилизации и так далее. Наконец, трансмиссионная система Grade Logic: в зависимости от стиля вождения и дорожных условий она определяет наиболее эффективное передаточное число для максимально плавного хода.

Разумеется, американский исходник апгрейдили под российские реалии: усилили подвеску, поставили аккумуляторы повышенной емкости, появились складывающиеся зеркала и обогрев заднего ряда сидений.

Запланировано, что Crosstour появится в дилерских центрах к середине апреля, и в течение года удастся продать тысячу экземпляров. К сравнению, близкий по цене Honda Pilot (от 1 732 000 до 1 923 000 рублей) в последние два года разошелся тиражом более пяти тысяч автомобилей. Несмотря на богатый стандартный набор опций и впечатляющие технические характеристики, стоимость «Кросстура» несколько шокирует. Когда сумма подползает к двум миллионам, невольно задумываешься о премиальных брендах вроде Audi или BMW. Вообще японцы идут на сознательный риск – не так давно попытка «Хонды» вырваться в люксовый сегмент с «Легендой» потерпела фиаско. Несмотря на все достоинства этого седана, передовые технологические решения и качество исполнения, ценник в два миллиона рынок не потянул. Премиальные автомобили, которые можно купить за эти же деньги, перебивали интерес к такому «псевдолюксу». В этом и есть конфликт марки и ее претензий. Кстати, не одна Honda пытается подняться на ступень выше: например VW выводит свой Phaeton, Hyundai – модели Equus и Genesis.

Однако продвижению нового кроссовера может помешать ситуация с дилерами. Из Архангельска мы получили информацию, что продажи машин Honda в регионах могут свернуть. «С начала 2011 года поставки автомобилей Honda в Россию ограничены – таким было решение Японии, основной поток автомобилей пойдёт в Москву и Санкт-Петербург. Нецелесообразно привозить в регион два-три авто и держать для них дилерский центр. Сервисное обслуживание в настоящий момент в Архангельске производится в полной мере», – говорит маркетолог дилерского центра RRT Ольга Саженова.

Пока все это на уровне слухов: они появлялись и в Челябинске, но с уточнением, что если это когда-то и произойдет, то очень нескоро. На официальном сайте Honda размещена информация не только по столичным и региональным дилерам, но и по новым претендентам в разных городах. Мы позвонили в соседний Екатеринбург, откуда многие пригоняют «Хонды». Там ситуация стандартная: автомобили по всему модельному ряду есть в наличии, поставки осуществляются с обычной периодичностью в месяц-полтора. В Челябинске, на первый взгляд, тоже все без изменений. «На данный момент в нашем автоцентре есть автомобили 2011 года выпуска в наличии, Crosstour появится к середине апреля, – говорит начальник отдела продаж компании «Эталон-Авто» Евгения Михайлова. – Скорее всего, это будет небольшая партия, возможно, единичный тестовый автомобиль. Пока заказы не принимаются, но, как только машина прибудет к нам, начнем по ней работать, как и по всем другим моделям».

Некоторые технические характеристики Honda Crosstour