233 комментария к публикации

Тест масел: чего стоят крутые бренды?

3 апреля 2013, 10:57

Гость

23 августа 2016, 15:40

Гость

7 августа 2015, 16:56

Гость

16 ноября 2014, 12:31

Гость

2 июня 2014, 03:32

Гость

17 апреля 2013, 22:29

Гость

12 апреля 2013, 10:42

Гость

12 апреля 2013, 10:19

Гость

12 апреля 2013, 09:24

реклама делает свое дело, эти масла просто у весех на слуху и не важно что одно и тоже, просто коробка разная, вы посмотрите по сторонам машины уже можно только по шилдику на капоте различить все похожи и снаружи и внутри... если вы видите зеленый а 100 человек скажет что это красный то и вы будете сначало говорить а потом и думать что это на самом деле красный

Гость

12 апреля 2013, 04:57

Гость

11 апреля 2013, 22:05

Гость

11 апреля 2013, 20:18

Гость

10 апреля 2013, 13:17

Гость

10 апреля 2013, 23:51

Гость

11 апреля 2013, 10:21

Гость

10 апреля 2013, 10:42

масла взяты самые пакупаемые и раскрученные рекламой по крайне мере за последнее время. Да хотелось бы посмотреть что покажет по тесту Motul и Liqui Moly но видимо ни в этот раз. Для простых покупателей которые не лезут в дебри и не имеют быстрых авто требующих особова подхода к испрользованному маслу и сроку их замены. Я щитаю, что водителям не имебщим никакой информации про масла статья будет интересна.

Гость

10 апреля 2013, 10:31

Гость

10 апреля 2013, 10:22

Хорошая информация. Дорогие масла, и Шелл и Мобил. По качеству ЗИК меня все устраивает, заливаю и в ДВС и в МКПП на Форд Фокус 2, правда вязкость 5*30 тоже синт. ZIC X, а в коробку ЗИК ТОР 85*90 тоже синтетику. Все Гуд. До форда был Ниссан Вингроуд (правый руль), заливал в ДВС ЗИК XQ 5*40, в АКПП заливал АТF Dexron 3, так же ни каких проблем. От замены, до замены тысяч по 13 проезжал на масле в двигателе. Вообщем, цена- качества "ZIC"

Гость

10 апреля 2013, 05:24

pote74

9 апреля 2013, 12:43

Реально любое масло СМАЗЫВАЕТ, допуски - это просто прихоть производителя срубить бабки с народа, Дорогие масла с модификаторами трения вообще без допусков, а старый вида масла с присадками из 70-х годов - все давно получили сертификаты. Важен двигатель: атмосферник 200-300 000 пройдёт, турбированный 100 000 - если горячий из БМВ - то может ещё меньше. Надо меньше слушать рекламу - особенно про холодный запуск, или реклама zic - про смазку (а внизу буквы за счёт только масла). Любому производителя выгодно, чтобы их машина ломалась, правда по окончании гарантии. Поэтому лейте что хотите, ну чтоб не палёнка совсем была. Меняйте по чаще не в 15 000, а 7500 - 10000 и не перегревайте свои моторы. И не бойтесь серы в масле и бензине!

Гость

9 апреля 2013, 16:54

Гость

9 апреля 2013, 12:41

Гость

9 апреля 2013, 14:26

Гость

9 апреля 2013, 16:52

300V дорогое, а 8100 обычная цена. Лично я никаких нареканий в субару клубах не слышал, а болтовня в инете, просто болтовня (либо купил я 300V 5 литров на базаре за 500 рублей, оказалось мотюль г***но...). 300V имеет смысл только в турбу, оно и стоит соответственно, а вместо 8100 можно вообще любое, там ничего особенного нет, полностью 100% синтетика на основе эстеров только 300V.

Гость

9 апреля 2013, 09:24

Гость

9 апреля 2013, 10:12

начинай ловить минусы от *сведующих* пожирателей рекламы :). если есть допуск то почему не лить. у самого аналог твоей машине возрастом меньше года, залил роснефть. у масла допуск для моего двигателя есть. менял родное гм генуин после 7000 км пробега, уже писал, что родное до 15 тыщ не доживает, может и РН тоже, не знаю. хуже от замены точно не будет

Гость

9 апреля 2013, 10:16

Гость

9 апреля 2013, 11:03

Гость

9 апреля 2013, 09:06

статья не объективная! Многое, да почти всё зависит от сырья.В статье ссылки только на названия, которые во времена жуликов можно приклеить любые, лишь бы был спрос. Даже вкус пирожков и то зависит от теста и начинки в первую очередь и ещё от технологии приготовления. Одно и тоже название масла, а выпущенное в разных странах будет разным по характеристикам.Уверен , что на Россию никто не возит масло из европы или америки, а скорее всего поставки из казахстана из мест повторной переработки. Соответственно и качество ожидаемое. По большому счёту надо самому переехать в благополучный район для жизни человека, потом возможно появиться шанс пережить собственный автомобиль.

Гость

9 апреля 2013, 00:35

Гость

8 апреля 2013, 22:32

Почитай. Удивительно, если стоимость замены масла раскидать на пробег (10 тыс. км годовой пробег), то годовая стоимость масла будет равна одной недельной заправке бензина. Вывод- какая разница, что брать - лишь бы масло соответствовало двигателю и цвет упаковки нравился. А по мне, лить Лукойл, его уж точно подделывать не будут. А если уж и нарвешься на подделку, то и жаба не задавит повторно купить.

Гость

9 апреля 2013, 08:41

Гость

9 апреля 2013, 09:41

Гость

11 апреля 2013, 13:12

Гость

8 апреля 2013, 20:40

Большинство здесь пишущих просто пижоны . Да вы почти что все этак 60 - 100 тысяч намотали ,а то и меньше и уже бежите менять машину .Я вот на тазах с 70 -го езжу до сих пор . На первой ездил 30 лет ,заливал минералку ,только через 320 тысяч ,сделал капиталку и еще 70 наездил ,пока не поменял на нашу же отечественную . Зато проблем всегда нуль и дешево. Лейте наши масла один черт . Тоже самое ,как с водкой ей цена копейки ,а там придумывают разные бренды ,а вы и верите ......

Гость

12 апреля 2013, 09:50

Гость

8 апреля 2013, 15:32

Гость

8 апреля 2013, 16:29

Гость

9 апреля 2013, 16:48

Гость

8 апреля 2013, 09:42

Гость

8 апреля 2013, 03:44

Гость

8 апреля 2013, 09:39

Гость

8 апреля 2013, 20:01

Гость

9 апреля 2013, 14:47

Гость

7 апреля 2013, 12:55

Гость

6 апреля 2013, 20:49

ужас! - сколько откровенной бредятины понаписано в комментариях... Сколько же у нас "специалистов" в области триботехники и эксплуатационных материалов. Сам учусь на одном из последних курсов на кафедре, на которой проводились испытания. Что хочется сказать - тест проводился для рядового пользователя, все разъяснено предельно просто и доступно и главное вывод, который стар как белый свет - голову не ломайте, покупайте хорошее фирменное масло с вязкостью по SAE и классом по API, рекомендованное заводом-изготовителем (для совсем уж "специалистов" рекомендации написаны в мануале и на канистрах) - главное, чтобы не поддельное! и меняйте его через указанные интервалы.. К "специалистам", утверждающим, мол по моим ощущениям классное масло - рекомендую! Как вы это определили?? Ездили на разных маслах большие пробеги, после чего полностью ДВС раскидывали - если так, тогда еще поверю. И вопрос номер два - с чего вы решили ходит масло 15 тыс. или не ходит??? Я знаю только один не лабораторный метод определения фактического состояния масла - метод капельной пробы с использованием фильтрующей бумаги. Сразу скажу темное или светлое масло - вообще не показатель и не ориентир для определения его состояния! Весь ваш спор яйца выеденного не стоит. Сам заливаю ТОТАЛ, ровно по двум причинам: беру в проверенном месте у официального дилера концерна Эльф-Тотал в Челябинске (т.е. это гарантированно настоящий Тотал) + привлекает оптовая цена - 1100 за 4л. И все!

Гость

7 апреля 2013, 19:55

Гость

6 апреля 2013, 16:27

Гость

6 апреля 2013, 13:57

Гость

6 апреля 2013, 09:27

Гость

7 апреля 2013, 17:35

Гость

5 апреля 2013, 23:26

Могу поделиться опытом, заливаю Mobil, всегда и в разные а/м и ни разу не подводило, причем езжу агрессивно для двигателя и много по километражу, конкретно ВАЗ-21053 карбюратор, ВАЗ-21124 1,6 16V, Дэу Нексия 1,6 16V, Дэу Эсперо 2,0 8V, Ниссан Кашкай 2,0 16V, причём Вазы приобретал поддержанными, но в хорошем состоянии, остальные а/м эксплуатация с 0. Я работал в Toyote, поэтому говорю, владельцы Toyota, Lexus, заливающие масло Toyota у официалов вас разводят по-чёрному, особенно Lexus, которое стоит очень дорого, а это просто Mobil причём не самого лучшего качества, поэтому межсервисный интервал у этих марок а/м меньше, чем у других, покупайте Mobil сами соответствующего качества и тогда ваши а/м будут вечными.

Гость

6 апреля 2013, 00:44

Гость

7 апреля 2013, 19:53

Гость

9 апреля 2013, 08:33

Гость

5 апреля 2013, 18:12

Гость

12 апреля 2013, 10:40

Гость

5 апреля 2013, 14:33

Гость

5 апреля 2013, 16:44

Гость

5 апреля 2013, 11:35

заливали лукойл несколько лет (бензиновые движки -автопредприятие ) перешли на мобил ,летом минералка, зимой синтетика - забыли что такое ремонт движков , просто уже реально достал этот ремонт на лукойле пальцы вылетают на 30000 км (двс змз 406) и тянут за собой череду проблем - задиры потерю давления и тд, еще пробовали кастрол пока 50000 км нормально

Гость

5 апреля 2013, 13:19

Гость

6 апреля 2013, 23:25

Гость

5 апреля 2013, 10:36

Гость

5 апреля 2013, 09:18

Гость

10 апреля 2013, 10:39

Гость

5 апреля 2013, 09:15

Гость

5 апреля 2013, 09:52

Гость

5 апреля 2013, 00:21

На новом автомобиле используйте самое "жидкое" масло из рекомендуемых производителем автомобиля, после примерно 100000 км при увеличении расхода масла переходим на более вязкое из рекомендуемых производителем автомобиля. В современных двигателях легковых автомобилей масло 5w40 практически не используется (не рекомендуется), хотя официальные дилеры льют его везде. Обычно 5w40 используется на автомобилях с большими пробегами, с износом рабочих пар, у этого масла большая толщина пленки и на новом современном двигателе оно вызовет повышенные нагрузки для сдвига пленки не соответствующей толщине зазоров, что повлечет ускорение износа и увеличение расхода топлива.

Гость

4 апреля 2013, 23:22

Гость

5 апреля 2013, 12:05

Гость

5 апреля 2013, 20:32

Гость

9 апреля 2013, 10:03

Гость

4 апреля 2013, 23:22

Гость

4 апреля 2013, 22:57

Гость

7 апреля 2013, 21:21

Гость

4 апреля 2013, 22:35

Вопрос авторам статьи. Вы пишите "Старшая цифра (40) – это вязкость при рабочих температурах (100 градусов), которая отражает несущую способность масляной пленки. Чем выше, тем лучше. Соответственно, чем больше разница между первой и второй цифрой, тем более универсальным является масло." Во-первых, это НЕ так ("чем выше, тем лучше"), т.к. это не абсолют для всех двигателей. А во-вторых, почему же тогда сразу не существует одного масла 0W-60?

Гость

4 апреля 2013, 23:30

Не совместить в бутылке такую смесь. Для малокрутящихся свежих моторов 0-30, 5-20 нормально. А для тазиков то лучше последнюю цифру побольше. Для спорта 50-60 последние цифры. Первые цифры говорят, грубо говоря, о текучести масла на низких температурах. Для нас 0-5 это не принципиально. Знаю мотористов, которые говорят, заливай Лукойл, меняй в 5-7 тысяч и в двиг нашего авто 200 000 лазить точно не будешь.

Гость

4 апреля 2013, 22:32

-Император-

7 апреля 2013, 08:48

На личном опыте: Ford Explorer пробег в данный момент 347 000 км, масло Shell Clean Engine Formula полусинтетика - меняю в среднем через 8-10 тысяч км. Двигатель в отличном состоянии, прёт дай дороги и многим новым авто даёт фору. Недавно снимал крышку клапанов и был приятно удивлён - состояние нового мотора. Никакая капиталка не требуется. P.S.: Из всех моих автомобилей, данный экземпляр является самым показательным примером. На других пробег низкий.

Гость

4 апреля 2013, 22:30

Малораспространенные бренды меньше подделывают - это факт. Причем, такие ничем не уступают раскрученным. Например, где в тесте Addinol, Ravenol, Idemitsu? Где чуть более известный у нас и очень известный во всем мире Valvoline? Я не прошу раздобыть американских Pennzoil, Royal Purple. Я прошу просто провести тест пошире. BP добавить, кстати, обязательно - свой процент на рынке оно стабильно держит.

Гость

5 апреля 2013, 11:23

Дело в том, что крупные НГК зарабатывают на добыче и переработке нефти. Т.е. на производстве топлив и базовых масел. Масленочный бизнес у них побочный и составляет 3-5% от годовых оборотов. Небольшие частные компании, зависящие от покупки базовых масел и присадок вынуждены специализироваться исключительно на производстве конечного продукта. Поэтому многие не раскрученные бренды, о многих из которых наши сограждане даже не слышали никогда зачастую производят масла очень достойные. А в некоторых случаях даже и лучше раскрученных. Иначе не выжить. Что касается японских марок масел, то у яппи всего 1 производитель -ENEOS Nippon - все "фирменные" масла с символикой а/м брендов не что иное, как их продукты упакованные в соответствующую тару. Что, где и как естественно никогда оглашаться не будет.

Гость

6 апреля 2013, 00:39

Гость

5 апреля 2013, 11:23

Гость

8 апреля 2013, 14:04

Гость

4 апреля 2013, 18:47

Гость

4 апреля 2013, 14:33

Гость

4 апреля 2013, 17:49

Гость

4 апреля 2013, 14:04

Моторные масла делятся всего на две категории – подходящие и неподходящие для Вашего двигателя. Все, других категорий просто не существует. Поэтому, если моторное масло имеет вязкость, а также протестировано и одобрено по тем классам качества и допускам, которые требуются производителем Вашего автомобиля, такое масло однозначно можно применять в этом моторе, если оно не поддельное.

Гость

10 апреля 2013, 10:37

Гость

4 апреля 2013, 13:41

Гость

4 апреля 2013, 14:01

Гость

4 апреля 2013, 13:39