перейти к публикации 
28 комментариев к публикации
SsangYong Kyron: приручи дракона
3 октября 2013, 08:16
Гость
5 октября 2013, 01:36
Пишут про эти машины только гадости, хотя машина как машина со своими сильными и слабыми сторонами:
Плюсы:
- доступная цена
- нормальное качество
- не боится плохих дорог
Минусы:
- не престижный
- слабые двигателя(серьезное бездорожье не по зубам)
- задний привод(зимой лучше бы на резине не экономить и ехать "прижав уши" 70 км\ч)
PS Для рыбалки самые подходящие машины это сангйонг или уаз, один сильнее на дороге, но слабее в го.ах, второй на оборот, в общем тут уж дело вкуса)))
Гость
6 октября 2013, 20:43
можно с вами конечно поспорить. ну к примеру нива чем не угодила, ШНГ в частности
Гость
17 октября 2013, 12:44
Гадости пишут те, кто никогда на них ездил и не знает что это такое. Поэтому гадости эти очень смешные.
1. Корейский дизайн. Дизайн не Корейский, потому что Кен Гринли никак не Кореец, он Англичанин
2. Устаревший дизельный мотор 80-х годов. Это совсем смешно, потому что некоторая беда машины как раз в том, что у нее меганавороченный современный экономичный дизель. Форсунки бывает валятся не из-за их плохого качества, а из-за дерьмовой соляры. Машина требовательна к качеству топлива, не заправляйте ослиной мочей, не будет проблем. У меня 120 тыщ и никаких проблем с двигателем за исключением поменянной вискомуфты вентиллятора охлаждения.
3. Слабые двигатели. Тут без комментариев. Если сравнивать с Кайеном, да, слабые. Езде по бездорожью это не мешает. Двигатели были придушены в динамике для повышения экологичности, такая же беда была на Мерсах МЛ. Сейчас Корейцы ее решили. Ресурс Дизеля 500 тыщ, потом требуются серьезные расходы на ремонт.
4. Нет запчастей и они дороги. См exist.ru. Запчасти нужны редко, но проблем с ними не встречал.
Проблемы у машины есть и они таковы:
1. Соллерс - редкосная ***контора, ни за что не отвечает, поэтому на гарантию можно смело положить, машина позволяет. Экономия будет больше расходов.
2. Частое и дорогое ТО. Дизель, друзья, ТО каждые 10000 км, масла много и на нем лучше не экономить. Фильтры тоже не дешевые. Но вобщем, если не ездить в фирменную сеть, то более чем приемлемо. Топливо должно быть качественным и временами надо добавлять в него Кастроловскую TDAшку.
3. Малый дорожный просвет. Нужно ставить защиту.
4. Масло в гидраче должно быть правильное, иначе частая замена трубки гидроусилителя с предварительным вытеканием масла.
5. Машина рамная, об это нужно помнить. В них во всех чуствуешь себя как рыба в желе и Кайрон не исключение.
Все. В остальном машина замечательна и очень надежна. А ваще читать нужно сайт Кайрон клуба, а не мнения владельцев заниженных десяток и Таурегов. У первых проблемы с головой, у вторых безразмерные кошельки.
Гость
4 октября 2013, 23:17
какой-то Туарег для бедных!
Гость
7 октября 2013, 10:33
Ну не всем же быть богатыми, верно?
Гость
4 октября 2013, 08:19
ABS, две подушки безопасности – для водителя и переднего пассажира, гидроусилитель руля, кондиционер - это предельный минимум, который можно брать, а не богатая комплектация.
Гость
4 октября 2013, 13:27
"это предельный минимум, который можно брать, а не богатая комплектация"
Это богатая БАЗОВАЯ комплектация. Есть машинки, которые в базе пустые, как барабан.
Гость
4 октября 2013, 15:38
Гость
4 октября 2013, 13:27
"это предельный минимум, который можно брать, а не богатая комплектация"
Это богатая БАЗОВАЯ комплектация. Есть машинки, которые в базе пустые, как барабан.
Это обычная базовая комплектация( welcom )!!! а не "БОГАТАЯ БАЗОВАЯ"!!! дешевле комплектации нет в природе! прежде чем писать такие Комменты - читайте прайс листы и комплектации!
Гость
7 октября 2013, 10:31
Гость
4 октября 2013, 15:38
Это обычная базовая комплектация( welcom )!!! а не "БОГАТАЯ БАЗОВАЯ"!!! дешевле комплектации нет в природе! прежде чем писать такие Комменты - читайте прайс листы и комплектации!
По сравнению с теми же дастером и шнивой в базе, тут БОГАТАЯ базовая комплектация. Извините, что поучаю вас, но прихдится.
Гость
4 октября 2013, 00:00
Ахиллесова пята этих авто- их дизельные двигатели, форсунки некачественные, очень дорогие. долго не живут.
Гость
4 октября 2013, 09:13
такая проблема действительно была на авто старше 2008 года, теперь же форсунки там качественные стоят, ходят долго если заправлять нормальной соляркой с АЗС. а если всякую бодягу лить с автобусов и тракторов то понятно дело там долго форсунки не прослужат!
Гость
3 октября 2013, 23:37
Огласите весь список .ПППожалуста.
Гость
4 октября 2013, 15:43
какой именно список?
Гость
3 октября 2013, 20:42
Очень порадовала система полного привода! За эти деньги не ожидал. На видео видно (3.36), когда вывешивают его, авто не бьется тупо в конвульсиях а на двух колесах выскакивает из диагоналки. Нормальная машина за свои деньги. Есть минусы конечно не без этого, лично для меня двигатель слабоват.
Гость
3 октября 2013, 13:28
из минусов:
азиатский дизайн
на водительском месте правая нога упирается в угол центральной части торпеды
в остальном сплошные плюсы.
Гость
3 октября 2013, 13:08
Современный и заряженный «король дорог», круче и не скажешь....
Устаревший дизельный мотор 80-х годов, "королевская" стоимость владения, отсутствие запасных частей.
Счастья и удачи обладателям корейского чуда.
Гость
3 октября 2013, 19:00
А сам то на чём ездишь???
Гость
3 октября 2013, 19:15
Не заметил я проблем с запасными частями. По моим скромным наблюдениям, за крайние 7 лет, в Челябинске вообще перестало присутствовать понимание дефицита запчастей. Их просто полно, а если чего-нибудь редкое, то на заказ в интернет магазинах.... А сан енг вполне приличный и не дорогой в содержании автомобиль.
Гость
4 октября 2013, 01:38
80-е это ж хорошо, как минимум мульен км пробежит движок
Гость
3 октября 2013, 11:53
Для поездок на рыбалку и охоту лучше взять УАЗ хантер, Ниву или это чудо корейско-немецкой мысли?
Счастливые обладатели, поделитесь своими ощущениями от корейца ))
Гость
3 октября 2013, 17:03
Уазик будешь чинить после каждой охоты (наездил на двух более 100 000 км.)На выходных поохотился до следующих ремонтируешь. С нивой получше, "вшивая" требует ремонта раз в месяц. На внедорожниках езжу последние 10 лет, после пересадки на иномарки тратишь только на мойку и уборку, ну или че-нить в лесу оторвешь-помнешь. Делаешь ТО и просто ездишь.
Гость
4 октября 2013, 10:38
Ездил на Кайроне - ощущения самые ужасные: автомат тупее некуда, отделка салона как у бюджетного авто - непонятные заглушки, вонючий жесткий пластик, часть приборов работает неисправно например лампочка в потолке, шумоизоляция отсутствует, но порадовал багажник - там бегать можно (и все это в новом авто!!! ощущения ужас - в жизни не возьму). Корейцы позицианирую данный авто с Ниссаном патфайндер и т.д. - полный бред. При цене авто в 1 040т.р. (машина на которой проходил тест драйв) такие недоработки недопустимы. ИМХО Шкода Ети лучший авто из тех что тестировал (по стоимости до 1 200т.р.)(не являюсь владельцем Ети), 1,8 двигл с полным приводом - лучше, Недостатки Ети: внешний вид и маленький багажник. Багажник компенсируется складывающимися сидениями. Только садишься в машину сразу ощущения престижного высококомфортабельного авто. Коробка DSG - просто супер, переключение передач всего с задержкой около 0,5 сек. - супер. Шумоизоляция на 4 из 5. Расход у 1,8 всего 10-12литров на 100км. (это естественно после обкатки). Съезди на тест драйв обеих авто и как говорится пятой точкой почувствуешь разницу, в корейца больше залазить не захочется. Если нужна машина бюджетней (по более низкой стоимости) для рыбалки и охоты, то советую присмотреться к Рено Дастеру (несмотря на эконом класс все равно лучше корейца). Подвеска полностью логана (неубиваемая), только поднят повыше. Полный привод (в городе работает 90-10, при необходимости в автоматическом режиме переходит на 60-40 или 50-50), по бездорожью проходит хорошо. Салон лучше чем у корейца (по крайней мере такие ощущения) - качественней детали, пластик не воняет, все более продуманней как - то (видимо просто более опытней конструкторы рено). В любом случае не торопись, поезди по салонам. Мой совет или Ети, или Дастер.
Гость
4 октября 2013, 11:48
Гость
4 октября 2013, 10:38
Ездил на Кайроне - ощущения самые ужасные: автомат тупее некуда, отделка салона как у бюджетного авто - непонятные заглушки, вонючий жесткий пластик, часть приборов работает неисправно например лампочка в потолке, шумоизоляция отсутствует, но порадовал багажник - там бегать можно (и все это в новом авто!!! ощущения ужас - в жизни не возьму). Корейцы позицианирую данный авто с Ниссаном патфайндер и т.д. - полный бред. При цене авто в 1 040т.р. (машина на которой проходил тест драйв) такие недоработки недопустимы. ИМХО Шкода Ети лучший авто из тех что тестировал (по стоимости до 1 200т.р.)(не являюсь владельцем Ети), 1,8 двигл с полным приводом - лучше, Недостатки Ети: внешний вид и маленький багажник. Багажник компенсируется складывающимися сидениями. Только садишься в машину сразу ощущения престижного высококомфортабельного авто. Коробка DSG - просто супер, переключение передач всего с задержкой около 0,5 сек. - супер. Шумоизоляция на 4 из 5. Расход у 1,8 всего 10-12литров на 100км. (это естественно после обкатки). Съезди на тест драйв обеих авто и как говорится пятой точкой почувствуешь разницу, в корейца больше залазить не захочется. Если нужна машина бюджетней (по более низкой стоимости) для рыбалки и охоты, то советую присмотреться к Рено Дастеру (несмотря на эконом класс все равно лучше корейца). Подвеска полностью логана (неубиваемая), только поднят повыше. Полный привод (в городе работает 90-10, при необходимости в автоматическом режиме переходит на 60-40 или 50-50), по бездорожью проходит хорошо. Салон лучше чем у корейца (по крайней мере такие ощущения) - качественней детали, пластик не воняет, все более продуманней как - то (видимо просто более опытней конструкторы рено). В любом случае не торопись, поезди по салонам. Мой совет или Ети, или Дастер.
Дак Ийети с Дастером и Кайрон разные же совершенно машины. У Кайрона как я понимаю полноценный Парт-Тайм, а Йети и Дастер без постоянного полного привода (все через муфту). Тут уж каждый сам выбирает.