80 комментариев к публикации

Porsche Macan. Hard drive

4 декабря 2015, 10:14

Гость

22 апреля 2016, 14:09

Гость

14 декабря 2015, 15:56

3. (ещё продолжение)) Конечно, Macan Turbo (3,6 V6 с двумя турбинами , 400 л.с., 4,6 с. (4,8 без «Sport Chrono») до 100, 266 км/ч макс.) на асфальтовой трассе, треке (и просто на шоссе) будет эффективней/гоночней (особенно с доп. опцией PTV), но в городе, на проселочных и вообще гражданских дорогах Macan S большинству автолюбителей вполне хватит – тем более разница в полтора раза (в Два миллиона рублей- Macan Turbo от 6 млн. руб.) не смутит только истинных поклонников активного, даже агрессивного пилотирования.

Гость

14 декабря 2015, 15:38

Гость

14 декабря 2015, 15:33

2. (продолжение) Муфта с электронным управлением обеспечивает на разных покрытиях оптимальное перераспределение момента между 4 колесами и направляет момент в необходимом объеме (в экстренном случае до 100%) на переднюю и заднюю оси автомобиля. В занос идет параллельно, как и положено полному приводу. Динамика хорошая, по кр. мере до 200 с небольшим (мог позволить – ехал один). Дорожный просвет пневмоподвески (она активна) регулируется по трем уровням: внедорожный, нормальный и низкий (плюс уровень для погрузки). Нажатие волшебных трёх кнопок: «спорт», Дважды зажатая подвеска (самый жесткий режим амморт-ов) и «пониженный уровень» (на 1-м фото) делает Macan S вполне харАктерным, спортивным (хоть и не гоночным) авто, управляя которым, получаешь повышенные дозы и адреналина и удовольствия.

Гость

14 декабря 2015, 15:31

1. Porsche Macan S (3,0-литровый, V6 с двумя турбинами, 340 л/с., 5,4 до 100, 254 км/ч макс) превзошел мои ожидания !(Спасибо Сейхо Моторс СПОРТ - предложили на выходные) Он очень добросовестно отрабатывает каждый из своих 4-ех миллионов! Поршевская управляемость – только после 160 км/ч. чувствуется разница на трассе по устойчивости и спокойствию с Кайеном (и тем более с Панамерой), которые и до 200 не призывают водителя напрячься) – оно и понятно - более длиннобазые и тяжелые машины, а Панамера еще и с более низким центром тяжести. В серпантинах/змейках (на Солн Долину ехал через Мисяш) – красота, отлично пилотируется двумя ногами. За счет меньшей массы, по ср. с Кайеном здесь он даже приятней. Оттормаживается отлично даже на обычных, стоковых тормозных системах. Активный полный привод с переменным распределением момента точно передает мощность двигателя на колеса. Система реагирует на изменение условий движения и стиль вождения.

Гость

16 декабря 2015, 19:08

Гость

14 декабря 2015, 01:57

Гость

13 декабря 2015, 18:30

Гость

12 декабря 2015, 23:24

Гость

11 декабря 2015, 14:15

Гость

10 декабря 2015, 22:20

Гость

10 декабря 2015, 23:27

Гость

11 декабря 2015, 04:00

Гость

8 декабря 2015, 19:31

Гость

10 декабря 2015, 10:38

Гость

10 декабря 2015, 15:54

Гость

10 декабря 2015, 20:36

Гость

7 декабря 2015, 20:22

Гость

7 декабря 2015, 20:18

Гость

8 декабря 2015, 14:07

Гость

8 декабря 2015, 19:29

Гость

9 декабря 2015, 21:55

Гость

7 декабря 2015, 13:48

Гость

7 декабря 2015, 17:48

Гость

7 декабря 2015, 12:31

Гость

7 декабря 2015, 12:58

Гость

10 декабря 2015, 11:25

Гость

7 декабря 2015, 08:45

Гость

7 декабря 2015, 12:05

Гость

7 декабря 2015, 17:36

Гость

10 декабря 2015, 11:07

Гость

6 декабря 2015, 23:21

"Хороша Маша, да не наша". Немецкая... Подождем, когда Автоваз построит аналогичный авто, а может даже и лучше. Вот наши бизнесмены российские деньжат поднакопят, да как вложат в перспективный проект по созданию нового автомобиля 100 триллионов долларов и через 100 лет будет российский автомобиль, по всем характеристикам превосходящий в разы этот Porsche Macan. Так что стоит повременить с покупкой и подождать. Патриоты своей страны именно так и поступят.

Гость

7 декабря 2015, 12:06

Гость

6 декабря 2015, 22:03

Гость

6 декабря 2015, 03:46

Гость

6 декабря 2015, 20:11

Гость

5 декабря 2015, 16:32

Гость

5 декабря 2015, 22:21

Гость

10 декабря 2015, 11:24

Гость

12 декабря 2015, 23:29

Гость

4 декабря 2015, 21:57

Гость

4 декабря 2015, 23:45

Гость

9 декабря 2015, 11:29

Гость

4 декабря 2015, 21:00

Гость

4 декабря 2015, 15:47

Гость

4 декабря 2015, 15:35

Респект Артему за его замечательные тексты. Макан безусловно хорош, но ... "зона нечувствительности руля, которая у иных машин измеряется градусами или десятками градусов, у Macan низведена до ретино-уровня, когда кажется, будто машина реагирует не только на поворот руля, но и на само намерение сделать это". Спасибо, почти поэзия.. Оригинал материала: http://autochel.ru/text/testdrive/106181330980864.html?block

Гость

4 декабря 2015, 15:35

Гость

4 декабря 2015, 15:34

Считаю что расположение кнопок рядом с рычогом кпп совсем не нужно, а может даже и опасно, потому как можно правой рукой ненароком нажать ту или иную кнопку и лови потом машину. Сделали бы их за отдельной шторкой чтоли, или как в самолетах сверху, рядом с зеркалом заднего вида например

Гость

4 декабря 2015, 18:36

Гость

4 декабря 2015, 20:46

Гость

4 декабря 2015, 21:48

Гость

4 декабря 2015, 15:33

Гость

4 декабря 2015, 14:32

Гость

4 декабря 2015, 15:46

Гость

4 декабря 2015, 17:59

Гость

5 декабря 2015, 16:21

Гость

4 декабря 2015, 13:34

Гость

4 декабря 2015, 15:35

Гость

4 декабря 2015, 13:21

Гость

4 декабря 2015, 14:56

Гость

4 декабря 2015, 16:23

Гость

4 декабря 2015, 19:27

Гость

4 декабря 2015, 12:55

Гость

16 декабря 2015, 19:06

Гость

4 декабря 2015, 12:15

Гость

4 декабря 2015, 14:29

Гость

4 декабря 2015, 21:00

Гость

4 декабря 2015, 12:03