«Мир не рухнул для них»: эксперт — о последствиях новых пошлин в 25% на автомобили из Европы

Соединенные Штаты приняли решение о введении таможенных пошлин в 25% на поставки товаров из Евросоюза, и оно будет в ближайшее время оглашено. Об этом сообщил американский президент Дональд Трамп на первом заседании своего кабинета, пишет ТАСС. Детали пока неизвестны, формулировка заявления была достаточно общей: «Это будет в отношении автомобилей и всего остального». Как эта ситуация скажется на европейских автозаводах? И стоит ли ждать возвращения концернов в Россию? На эту тему рассуждает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Торговая война набирает обороты. Трамп собирается ввести пошлины в 25% на европейские автомобили (и не только).

США являются важным, но не главным рынком для европейских брендов. VW после дизельгейта продает в США меньше 7% произведенных авто, BMW — около 17%, причем все немецкие компании имеют на территории США заводы. Stellantis вообще «живет на два дома»: в концерн вошли и европейские, и африканские бренды.

Поэтому выход простой — европейцы начнут производить авто для американского рынка на территории США. Не только кроссоверы, как сейчас, но и седаны. Возможно, сократят линейку, но не более. Не страшно.

Другой вопрос — будет ли пошлина распространяться на автокомпоненты. Если будет, то это довольно серьезный вызов. Придется налаживать производство вместо поставок. Американские BMW будут отличаться от европейских еще сильнее (и, полагаю, не в лучшую сторону).

Но вот если китайцы начнут выдавливать европейцев со всем революционным рвением, то для них настанут мрачные времена. Увольнения, сокращение платежеспособного спроса на внутреннем — самом главном — рынке, новые увольнения. Спираль к банкротству не только сборочных предприятий, но и mittelstand — средних компаний типа Webasto, которая поставляют панорамные и складывающиеся крыши и автономные отопители на конвейеры. Именно такие компании — основа немецкой экономики.

Означает ли это возврат на наш рынок? Нет, не означает. Наш рынок заметен, но не слишком важен для европейских компаний. Продавали BMW в России в 2020 году 42 тысячи авто, в том числе локализованных, сейчас продают меньше 10 тысяч. Мир не рухнул для них.