Опять не заладилось. АВТОВАЗ потерял лидерство на рынке из-за китайской марки

Lada Granta и Lada Vesta неожиданно утратили лидерство на российском рынке, уступив двум китайским моделям. В первую неделю апреля максимальный спрос пришелся на Haval Jolion, который оттеснил седан «Гранту» на второе место, а Chery Tiggo 7 Pro отправил седан Lada Vesta на четвертое. Такие данные приводит агентство «Автостат».

Ситуация отчасти парадоксальна, потому что Granta и Vesta являются самыми доступными автомобилями на российском рынке и уже много лет остаются его бессменными лидерами. Например, по итогам 2024 года Lada Granta разошлась тиражом более 200 тысяч, а Haval Jolion стал лучшей из иномарок, но с показателем 84 тысячи.

АВТОВАЗ уже упускал лидерство на рынке, например, в 2016 году самой популярной иномаркой стал Hyundai Solaris, а на следующий год родственный ему Kia Rio. Но в целом за последние 10 лет Granta и Vesta чаще всего доминировали, и после кризиса 2022 года их положение только укрепилось.

Отчасти лидерство «Джолиона» в начале апреля объясняется особенностями подсчета статистики «Автостатом»: агентство учитывает продажи отдельно седанов и лифтбэков Granta. Если суммировать их, «Гранта» останется лидером. С другой стороны, по итогам марта «Гранта» в кузове седан первенствовала (без учета лифтбэков), а в начале апреля уступила Haval.

В начале весны продажи автомобилей снизились почти вдвое, и глава АВТОВАЗа Максим Соколов назвал падение рынка драматическим. Завод уже не первый год страдает от давления китайских марок, например, Kaiyi E5 сегодня дешевле Lada Vesta. Главным инструментом борьбы АВТОВАЗа остается лоббирование роста утилизационных сборов, которые достигли заоблачных величин (но это не помогает).