Восток ставит на сток. В России резко подешевели южнокорейские автомобили

Падение автомобильного рынка продолжается: первая половина июня не принесла облегчения, и дистрибьюторы продолжают снижать цены. Процесс не носит массового характера, и в целом прайс-листы относительно стабильны. Но несколько марок снизили стоимость, причем это касается как популярных автобрендов, так и «миноритариев».

Самым масштабным, хотя и ожидаемым, стало обрушение цен на автомобили KGM — корейской марки, ранее известной в России как SsangYong. Она вернулась в начале 2025 года после почти десятилетнего отсутствия с тремя кроссоверами и внедорожником. Прайс-листы сразу вызывали вопросы, потому что цены были в полтора-два раза выше среднерыночных значений.

Сейчас марка скорректировала цены, но они всё равно выше, чем у конкурентов. Так, компактный кроссовер KGM Tivoli подешевел в базовой версии с 3,59 миллиона до 2,84 миллиона рублей. Соразмерные ему автомобили типа Chery Tiggo 4, Geely Coolray, Belgee X50, Solaris HC можно купить за 1,9–2,7 миллиона рублей, близкие суммы просят за чуть более крупный Haval Jolion.

KGM Korando, который соразмерен Omoda C5 и чуть меньше Chery Tiggo 7 Pro, подешевел с 4,39 миллиона до 3,09 миллиона. KGM Torres — это аналог Haval F7 и Chery Tiggo 8 Pro, скинул цену с 5,15 миллиона до 4,14 миллиона, а рамный внедорожник KGM Rexton — с 6,79 миллиона до 5,79 миллиона.

Демпинг был ожидаем: по данным агентства «Автостат», весной удалось реализовать менее 100 автомобилей из партии почти в четыре тысячи. Стоит отметить, что KGM не сдается и анонсирует еще одну модель, кроссовер Actyon, дебют которой, правда, сместили на 2026 год. Спасением для южнокорейской марки может стать локализация автомобилей, и ранее говорилось о планах выпускать их на «Автоторе» уже в 2025-м. Впрочем, нынешние проекты «Автотора» (Kaiyi, BAIC, SWM) пока не пользуются большим спросом: практика показывает, что россияне чувствительны к бренду и не спешат покупать «ноунеймов».

Еще одним ньюсмейкером стал бренд Solaris. Это российская марка, под которой в России выпускают четыре южнокорейские модели, ранее известные как Solaris, Creta, Rio и Rio X. Корректировка цен касается преимущественно базовых версий с механическими коробками передач. Сложилась даже парадоксальная ситуация, когда кроссовер Solaris HC (Creta) стоит на уровне седана HS (бывший Solaris) — 1,979 миллиона и 1,93 миллиона рублей соответственно. Во время тест-драйва бывшей «Креты» мы отмечали, что базовая версия выглядит маркетинговой: в наличии таких машин нет, а следующая комплектация с «автоматом» сразу на 700 тысяч дороже. Впрочем, Solaris снижает и стоимость актуальных версий: например, кроссовер Solaris HC Family 1,6 4WD стал дешевле на 114 тысяч. В случае с седанами прайсы в основном корректировали для машин 2024 года выпуска.

Лидер иномарочного рейтинга Haval тоже снизил цены на кроссоверы М6 (-100 тысяч) и Dargo (-150 тысяч), но только на машины 2024 года выпуска. Chery Arrizo 8 подешевели на 90–100 тысяч. Почти на миллион упала стоимость гибридного внедорожника Rox 01.

Есть и обратные примеры: на 200 тысяч выросли цены на некоторые кроссоверы SWM калининградской сборки, правда, это всё равно не компенсировало масштабные весенние дисконты: базовые версии по-прежнему дешевле двух миллионов рублей. Незначительно увеличились цены на одну из версий GAC GS8.

Снижение цен спровоцировано вялым спросом на автомобили и большими складскими запасами, в том числе машин 2024 года выпуска. После кислого мая июнь не принес оживления. На 24-й неделе (с 9 по 15 июня) продажи в годовом выражении упали на 40%, по данным агентства «Автостат».

Спрос на автомобили тормозит высокая ключевая ставка, которая, с одной стороны, сокращает долю покупок в кредит, с другой, провоцирует россиян замораживать деньги на накопительных счетах, отказываясь от крупных приобретений. Сложности испытывает даже Lada Vesta.

В ближайшее время в России ожидается десант новых автобрендов. А на УАЗе скоро начнут выпуск нового внедорожника. Мы его недавно протестировали.