18 комментариев к публикации

Технолог рассказал о ситуации на рынке поставок автокомпонентов

2 апреля 2026, 13:30

Гость

2 апреля, 18:46

Гость

2 апреля, 17:49

Гость

2 апреля, 14:46

Гость

5 мая, 22:26

Гость

2 апреля, 14:37

Гость

2 апреля, 16:01

Гость

2 апреля, 14:31

Гость

2 апреля, 14:50

Гость

2 апреля, 14:16

Гость

2 апреля, 13:53

Гость

2 апреля, 14:16

Гость

2 апреля, 13:49

Гость

5 мая, 22:31

Гость

2 апреля, 13:44

Где-то смотрел на трубе интервью одного из владельцев мелких производств. Так вот он прямо говорит - китайцы все самое качественное отправляют на свои конвейеры, а в розницу з/ч идут качеством пониже. Ну то-есть человек делает хорошо, к нем уприходят представители завода по производству, скажем авто и предлагают сделку: он или также хорошо делает и вся его продукция идёт к ним по устраивающей их цене, либо снижает качество, а они ему доплачивают разницу. Что-то такое вроде было.

Гость

2 апреля, 13:41

Гость

2 апреля, 13:39

Карантин Чума

2 апреля, 17:00

спрос упал не на седельные тягачи, а на продукцию КАМАЗа, Чанган 25 тонн окупается за 3-4 года, при нормальной зарплате водителя и доходе собственника, а если водитель является собственником, то он вообще в шоколаде... камаз окупается за 7 лет, при одинаковой загрузке и примерно похожем ресурсе... так что произошло голосование рублём и Камаз проигрывает... что купить если ты частный собственник, а не повязан вокруг госконтрактами? Камаз - такой же Автоваз, только многотонный, маленький город, градообразующее предприятие , которое, если сдохнет, то сдохнет и город, поэтому нам почему-то нужно его кормить своими налогами... и маломобильное население, которое не может, как в Детройте 70-80-х годов - взять, сняться с места и переехать и найти работу на новом месте... так что продолжаем кормить и не рыпаемся...

Гость

2 апреля, 13:31