46 комментариев к публикации

Tenet Plus представил новый автобренд в России

17 мая 2026, 06:00

Гость

29 мая, 20:08

Гость

19 мая, 11:32

Гость

18 мая, 09:22

Гость

17 мая, 13:56

Гость

17 мая, 13:12

Гость

17 мая, 13:06

Гость

17 мая, 12:09

Гость

17 мая, 12:37

Гость

17 мая, 19:26

Гость

17 мая, 09:56

Гость

17 мая, 09:32

Гость

17 мая, 09:24

Гость

17 мая, 09:18

Гость

17 мая, 09:17

Гость

17 мая, 11:04

Гость

17 мая, 09:17

Недавно глава Honda сделал неожиданное заявление. Президент и CEO компании Тосихиро Мибе после визита на завод автокомпонентов в Шанхае открыто признал: японский автогигант не может конкурировать с китайскими производителями по уровню технологий. Это признание прозвучало особенно остро на фоне недавнего отказа Honda от запуска новой линейки электромобилей 0 Series, которую планировали собирать в США. Теперь становится ясно, почему японцы свернули проект - конкуренция с Китаем становится все жестче, а отставание по технологиям уже не скрыть. Сато не стал смягчать формулировки и прямо заявил, что без кардинальных перемен даже такие гиганты, как Toyota, рискуют утратить конкурентоспособность. Если ничего не изменится, мы не выживем. Я хочу, чтобы все осознали это чувство кризиса. Прямо сейчас мы в автомобильной индустрии ведем битву за само наше выживание. Впереди трудная борьба. Мы должны работать вместе как единое целое и укреплять нашу способность одерживать победу. Для этого нам нужно повысить производительность по всем направлениям.

Гость

18 мая, 11:05

Гость

17 мая, 09:16

Гость

19 мая, 00:29

Гость

17 мая, 09:15

Гость

17 мая, 09:14

Гость

17 мая, 12:35

Гость

17 мая, 09:13

Гость

17 мая, 09:05

Гость

17 мая, 08:29

житель мегаполиса

17 мая, 07:44

Гость

17 мая, 08:18

Гость

17 мая, 09:04

Гость

18 мая, 13:02

Гость

17 мая, 06:53

Гость

17 мая, 06:49

Как и ожидалось, в апреле впервые в истории электромобили заняли больше 60% в структуре продаж легковых автомобилей Китая. Показательно, что из 10 самых популярных легковых машин на китайском рынке девять - это электромобили ("чистые" плюс подключаемые гибриды). На первом месте - действительно народный Geely Xingyuan, субкомпактный хетчбек с ценником ниже 10 тысяч долларов. На втором месте - "народный премиум" Xiaomi SU7, пятиметровый седан с ценой ниже 40 тысяч долларов. Третье место - Тесла Модель Y. Единственная машина с ДВС - на восьмом месте. Ситуация очевидна - Китай продолжает переход на электромобили, и иранский нефтяной кризис только ускорит процесс.

Гость

17 мая, 07:36

Гость

17 мая, 07:43

Франция приняла закон, обязывающий устанавливать солнечные панели на всех парковках с более чем 80 местами. Парковкам определенного размера дается три-пять лет на то, чтобы покрыть как минимум половину своей площади солнечными навесами, иначе им придется платить штрафы. Прогнозируемая мощность: до 11 гигаватт, что эквивалентно 10 ядерным реакторам. Панели защищают автомобили от солнца. Они могут заряжать электромобили прямо под собой. Они производят электричество для сети. Парковка превращается из мертвой инфраструктуры в электростанцию, не используя ни одного дополнительного акра земли. Франция планирует увеличить мощность солнечной энергии в десять раз и удвоить мощность ветровой энергии к 2033 году.

Гость

17 мая, 07:45

Чтобы обеспечить такие скорости зарядки, BYD разработала станции мощностью до 1 500 киловатт. Для сравнения, современные зарядные станции Tesla достигают примерно 500 киловатт. При максимальной мощности новая система способна добавлять до 2 километров запаса хода каждую секунду зарядки. Возникает вопрос: выдержит ли это электрическая сеть? BYD предлагает решение: каждая зарядная станция оснащается собственной накопительной батареей. Она медленно заряжается от сети, а затем быстро отдает энергию автомобилю. Это позволяет избежать перегрузок сети. Темпы внедрения также впечатляют. Только за первые два месяца 2026 года было построено 4 239 таких станций. К 31 марта их количество достигло 5 000. К концу 2026 года планируется довести число станций в Китае до 20 000. Из них 18 000 будут встроены в уже существующую инфраструктуру, а 2 000 разместят вдоль трасс с шагом примерно 100 километров. За пределами Китая BYD планирует установить 6 000 таких станций уже в 2026 году, включая 3 000 в Европе. Австралия также входит в планы, хотя точные сроки пока не объявлены.