Семья из Челябинска сэкономила 400 тысяч рублей благодаря электромобилю
13 июля 2026, 06:00
Гость
14 часов
«Экономия» для имбецилов.
Если ездишь больше 5 лет, то потеря стоимости авто просто катастрофическая, если вообще продашь. А если ездишь дольше, то попадаешь на замену тяговой батареи, которая (новая) будет стоить почти столько же, сколько остаточная стоимость этого «гаджета».
Гость
19 часов
Если брать электричку, то с высокой мощностью и лучше новую! Б\у с каждым годом теряет мощность и запас хода сокращается. А так в принципе бесшумно, экологично для использования (не для производства батарей), комфортно. В Китае на таких ездили, разницы в движении нет, кондей работал на полную! Правда у нас зарядных станций мало, а тянуть провод из квартиры - сомнительное удовольствие)))
Для поездок по городу вариант отличный!
Гость
21 час
Не, полностью электричка слишком много нюансов, тойотовский гибрид самое то, хочешь обычный, хочешь с зарядкой от розетки, да и выпускают их ни один десяток лет, технология отработанная, говорю как владелец приуса.
Гость
21 час
Люди не хотят Тойоту они хотят экзотику
Гость
20 часов
Гость
21 час
Люди не хотят Тойоту они хотят экзотику
Тогда как говорится "любой каприз за ваши деньги" )))
Гость
21 час
Как то смеяться хочется.... Сначала водители авто с газовым оборудованием радовались, что им бензина много не нужно... Теперь электромобили актуальны стали . 😁 примета - электричество скоро кончится😁 или подорожает в десять раз. Это прям по нашему😁
Гость
22 часа
После передачи Нотанзона про Шанхай и поездки в Китай решили присмотреться к элетромобилям. На текущий момент в семье два электромобиля: Skywell et5 и BYD Tang EV. Первым купили Skywell, чтоб попробовать в эксплуатации, после дизельного Rexton 2.7л был вау-эффект...особенно радовало отсутствие смены масла каждые полгода (точнее каждые 10 тыс пробега), стоимость замены каждый раз была 20 тыс...дизель был по 53 рубля и в месяц у меня уходил около 20 тыс руб на топливо. Электричку заряжали дома, от розетки по 4,5 руб, стоимость 1 км - 1 руб. В итоге за 2 года эксплуатация рекстона я бы потратила 80 тыс на замену масла и около 450 тыс на топливо ( летом школы и кружков нет, уходило бы немного меньше), на электричке по факту ушло 20 тыс один раз замена антифриза в системе охлаждения (ТО по регламенту) и около 50 тыс руб на электричество.
В итоге после 2х летней эксплуатации первой электрички, мы приобрели Tang.
Инфраструктура с зарядками за 2,5 года эксплуатации заметно улучшилась. Доехали до Тобольска, Перми, Магнитогорск, Казань. Конечно дальше Курагана, в сторону Сибири по факту не уедешь, в сторону МСК, СПБ и пр.городов на русской равнине, до Сочей доехать можно без проблем. Время зарядки летом - менее 40 мин, зимой дольше, т.к батарея требует разогрева. Но мы обычно планируем в это время обед/ужин, прогулку, в самой машине редко сидим.
Гость
19 часов
Ну вот, здравый комментарий! А не нытье тех, у кого их нет!
Гость
14 часов
Че за автомадам на рекстоне 2.7? Обычно женщины ни про 2.7 не знают, ни про 20 тыщ за масло 🤔
На бензинку всегда ставил ГБО и сэкономил гораздо больше.
Гость
22 часа
Кстати, тут столкнулся тут на днях на электричке с неожиданной проблемой на трассе м5 - зарядки там есть, но..."белые списки" включили. Приложения не входят туда, а ещё, как оказалось и станции не входят (зарядка через приложение запускается)...итогом станция есть, электричество есть, но зарядиться - фиг...
Гость
22 часа
На многих станциях есть свой wi-fi, к которому можно подключиться. Муж звонил из сысерти, просил включить сессию на станции, т.к не было инет из-за беспилотной.... Но многие приложения уже в белых списках.
Гость
22 часа
Как по трассе на них ездить?
Гость
23 часа
Электричка это не экологичный авто:для производства больших аккумуляторов требуются гоки для извлечения необходимых ,а это загрязнение местности,также утилизация эттх батарей требует не малых ресурсов,выработка электричества для них также это загрязнение среды+электромагнитное поле этого авто очень негативно влияет на организм водителя и пассажиров,также время на зарядку из вашей жизни тратится
Гость
19 часов
Сами придумали или интернет-помойку прочитали? Про производство и утилизацию - да. Но про магнитное поле и прочую ересь - чушь! Что же тогда продуманные китайцы их вводят массово в использование. Они стремятся пересадить свое население на электромобили! Если бы это было для них вредно, то они бы этого делать не стали! Это мудрейшая нация!
Гость
13 июля, 10:03
В Севастополе нет электричества и где они заряжают свои электромобили? Не знают как своё барохло впарить. А когда не будет электричества то потом на машину смотреть?
Гость
13 июля, 09:55
Для поездок внутри города удобно, ел проблемы с зарядкой есть.
Также батарея после 1 года быстрее разряжается, расходы на модернизацию батареи дорого.у нас дочь ездит, но по городу.. За город только на бензине.
Гость
13 июля, 09:37
«Сэкономил на бензине почти 400 тысяч» и потом отдал 900 тысяч за новую батарею )) Батареи стоят овермного!
Гость
22 часа
Батареи служат по 10 лет минимум. Зачем ее менять?
Гость
21 час
Гость
22 часа
Батареи служат по 10 лет минимум. Зачем ее менять?
Это в характеристиках так указано. Там же указано что в зависимости от условий эксплуатации батарея ежегодно теряет в емкости от 10 до 15 процентов.
Гость
19 часов
Гость
22 часа
Батареи служат по 10 лет минимум. Зачем ее менять?
В нашем климате батареи столько не живут!
Гость
13 июля, 09:22
"Семья из Челябинска сэкономила 400 тысяч рублей благодаря электромобилю" при этом переплатила 1 млн изначальной стоимости и ездит на авто гольф-класса, при этом на убогом салоне и заднем приводе
Гость
13 июля, 09:21
Приведенный для примера в статье Volkswagen ID.4 это прям совсем плохо. Это я как кратковременный владелец, 16 дней брал напрокат в Турции, говорю. Салон дешевка, сбрасываешь газ для движения накатом, так он начинает тормозить, чтобы лишний киловатик рекупировать, задний привод, неизвестно как зимой на нем. И смысл экономить на бензине, если купил убогий авто за большие деньги.
Китайцы в этом плане побогаче и поинтереснее.
Мы не против электромобиля, но пусть будет и маленький моторчик доехать до розетки, хотя бы 0,6 литра...
Гость
13 июля, 09:24
Кто "мы"? Я вот против- электрофигня это не машины.
Гость
13 июля, 09:06
Для мужчин вредно на них ездить!!! Поэтому за управлением троллейбусов в основном женщины!!!
Гость
13 июля, 09:52
После 35 уже все равно
Гость
23 часа
Мало кто об этом знает,а после удивляться низкому тестостероны и бесплодию,машинисты поездов по этой самой причине живут мало,теперь еще и водители электромобилей
Гость
19 часов
Какой бред! Выкинь из дома тогда всю электронику, СВЧ-печь, зарядку для телефона и роутер отключи!
Гость
13 июля, 08:41
Всю эту выгоду сожрет замена батареи. А ещё это хорошо пока ты катаешься только по городу и таких машин не много. Если электромашин станет больше хотя бы в 2 раза, то либо они вывосут электроэнергию из сетей в частном секторе ( который и так постоянно плачется, что напряжение низкое) либо будут стоять в очередях для подзарядки. Но в отличии от бензина, электричество занимает дольше времени, а значит жить в очереди они будут намного дольше чем те, кто заправляется бензином. Так что как говорится, хорошо смеётся тот, кто смеётся последним.
Гость
13 июля, 09:20
И в случае чего электроэнергию отключить еще проще, чем "отключить" бензин.
Добавить сюда, цену перепродажи, добавить, что электрокофемолки не особо то и машины, которые хочется купить и ездить- экономия сомнительная
И в случае чего электроэнергию отключить еще проще, чем "отключить" бензин.
Добавить сюда, цену перепродажи, добавить, что электрокофемолки не особо то и машины, которые хочется купить и ездить- экономия сомнительная
Почему электроэнергию отключить проще, чем бензин, поясните? Если бензин невозможно получить без электроэнергии. А еще завод нужен нефтеперерабатывающий.
Гость
22 часа
У батареи ресурс 20 000 зарядных сессий, это больше 50 лет, раньше машина сгниет...
Гость
13 июля, 08:28
20 руб на 100 км... Вот и считайте
Гость
13 июля, 08:24
Обсудим, когда придет время смены батареи. Или когда выйдет из строя какой нибудь блок электроники.
Гость
13 июля, 09:14
Или когда надо будет нового владельца этому найти, особенно если это китайское изначально
Гость
13 июля, 08:22
Ездили бы на велосипедах ещё больше бы сэкономили
Гость
13 июля, 08:20
Пусть расскажет как зимой до Казани хотя бы ездил.
Гость
13 июля, 08:19
Решил купить электро-мопед , до октября на работу ,а там к зиме вопрос с топливом решится!!!
Гость
13 июля, 08:09
Цена теслы 1 386 000 рублей, замена батареи стоит 1 000 000 рублей, плюс остальные расходники. Коней на переправе не меняют! Можно, а зачем.
Гость
13 июля, 09:22
Не знаю что за тесла за 1386, но суть верная) Хотя даже по такой арифметике 386 тоже ведь деньги)
Гость
13 часов
Самый здравый комментарий без воды.
Гость
13 июля, 07:59
Вчера отдыхал - занимался сваркой металлоконструкций на даче. Сварочный аппарат, европейский бренд, китайское производство. Отвалилась провод массы. Обрезал, зачистил. Силовой многожильный провод сечением 60мм.кв. Жилы провода оказались вовсе не медными, а изготовленными из какого-то не очень хорошего сплава на основе алюминия. При одно- двухкратном изгибе жилы - металл рассыпается как песок, но, зато поверхность покрыта чем-то, похожим на медь. Для меня - это всё, что надо знать про качество силовой электрики из Поднебесной. Дешевые китайские электромобили говорите? Отлично. Главное, телефон пожарных и морга держать недалеко. Ну и сильно не переживать по вечерам, если приехали в местность без розетки. Нервы - самое дорогое.
Гость
13 июля, 08:17
Ну китайский принцип «там где не видно делаем кое-как» во всей красе описали. Ничего нового. А там где видно мишура безвкусная.
Гость
13 июля, 08:33
На китайский бренд брать, а не европейский. Европейцы сильно экономят.
Гость
19 часов
Как бы вам объяснить.... Китайцы могут делать от откровенной дряни, до супер-качества! Все зависит от желания заказчика. Значит бренд, который заказал это в Китае под своим брендом, решил сэкономить, либо это вообще подделка! Китайцы могут и умеют делать хорошо, но это будет стоить уже совсем других денег!
Гость
13 июля, 07:57
Сначала пересадить как можно больше народа на электрички, а потом придумать какую- то платежку.
Гость
22 часа
Все уже придумано, называется НОРМАТИВ потребления, свыше которого руб/кВт улетает в космос.
Гость
13 июля, 07:56
А потом влупят повышенные тарифы на электроэнергию и повысят налоги на электромобили, в кайфе останется только государство
Гость
13 июля, 09:13
Ещё Ленин говорил,-"+ Электрификация всей страны..." Но это про другую страну и эпоху!
Чистый электромобиль - не панацея, если и рассматривать, то гибрид, чтобы была подстраховка бензином, если вдруг на трассе закончилась батарея
Гость
23 часа
вози с собой бензогенератор
Гость
22 часа
Гость
23 часа
вози с собой бензогенератор
Да, лучшая тесла это с дизелем и на механике
Гость
22 часа
Гость
22 часа
Да, лучшая тесла это с дизелем и на механике
Механика, это педали?)
Гость
13 июля, 06:07
Чистая электричка-не для нашей страны: большие расстояния, не самый лучший климат (длительная зима), отсутствие зарядной инфраструктуры . Да и государство не любит халявящих граждан, обязательно какую нибудь пакость в виде оброка, акциза или налога придумает для владельцев электричек.
Гость
13 июля, 09:49
Не халявящих, а независимых от их "дружественных" монополий.
Гость
22 часа
Где в городе "большие расстояния"? 95% людей ездят по сценарию Дом-работа-дача-ТРК. Для этих целей электричка - идеальный вариант.
В Челябинске уже около 100 публичных станций зарядки. Сейчас, после начала топливного кризиса, начнется завоз кучи электромашин, а за ним и взрывной рост инфраструктуры зарядных станций. Благо, там маржинальность в десятки раз выше, чем на АЗС, а войти в этот бизнес значительно проще.
Гость
21 час
Гость
22 часа
Где в городе "большие расстояния"? 95% людей ездят по сценарию Дом-работа-дача-ТРК. Для этих целей электричка - идеальный вариант.
В Челябинске уже около 100 публичных станций зарядки. Сейчас, после начала топливного кризиса, начнется завоз кучи электромашин, а за ним и взрывной рост инфраструктуры зарядных станций. Благо, там маржинальность в десятки раз выше, чем на АЗС, а войти в этот бизнес значительно проще.
"Дом-работа-дача-ТРК" - а где ОТДЫХ(рыбалка, путешествия и т.д.) - самое важное. И количество станций зарядки явно завысил. Они не окупаются при отсутствии электро-автомобилей. Так что большинство их владельцев живут в своём доме, и имеют свою зарядку.
Гость
13 июля, 06:03
Кайфуют ...)))...сейчас все кайфуют в большей или меньшей степени а будут "кайфовать" еще больше с этой жизнью..
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев