Утилизационный сбор снова повысят: когда сумма значительно вырастет

С 1 января 2027 года в России изменятся ставки утилизационного сбора. Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга. Рассказываем, зачем это нужно и как повлияет на рынок.

В ведомстве уточнили, что корректировка составит от 10 до 20% в зависимости от вида техники. Это плановый этап долгосрочной индексации, утвержденной в 2024 году. Информацию приводит Autonews.ru.

Постепенное повышение ставок, как отметили в Минпромторге, должно создать предсказуемые условия для инвестиционных решений, запуска совместных промышленных проектов и стимулирования локализации производства в России. Одним из главных результатов этих мер в пресс-службе назвали восстановление выпуска практически на всех автозаводах, которые «бросили» зарубежные партнеры.

«В части легкового автомобилестроения у нас в стране выпускаются автомобили свыше 20 брендов, более 50 моделей — от самых бюджетных до класса люкс (в том числе Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers, Senat и т. д.). Еще десятки российских брендов занимают сегменты коммерческого и общественного транспорта», — заметили в Минпромторге.

За восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники на российском рынке достигла 63,5%. Это на 8,5 процентного пункта превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

Еще одним результатом в Минпромторге назвали возрождение выпуска автокомпонентов. С 2022 года удалось найти российские решения примерно по 50% из 740 критически важных для отрасли позиций комплектующих и материалов. Минпромторг поддержал 107 проектов по программе ФРП «Автокомпоненты». Объем льготного финансирования превысил 133 миллиарда рублей, а общий объем привлеченных в отрасль инвестиций — 291 миллиард рублей.

Третий важный эффект — сохранение рабочих мест, подчеркивает Минпромторг. На автозаводах сейчас трудятся около 300 тысяч человек. Еще более 380 тысяч работают в автокомпонентной отрасли, объединяющей около 800 компаний. С учетом производителей материалов и поставщиков сырья в отрасли около 1 миллиона человек.

Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин допустил, что в начале 2027 года авторынок России может ждать провал. По его словам, изменение утильсбора заставляет россиян переносить покупку автомобиля на более ранний срок, а перенос на период после индексации «утиля» может оказаться невыгодным.

«Повышение утильсбора может дать краткосрочный плюс продажам в конце 2026 года, а затем, наоборот, создать провал в начале 2027-го», — пояснил он в беседе с Autonews.ru.

Однако ажиотажного спроса по всему рынку к концу 2026 года эксперт не ожидает. По его мнению, главный ограничитель — платежеспособность покупателей.

«Автомобили есть, выбор есть, но покупатель очень внимательно считает цену, кредит и стоимость владения. Поэтому эффект будет прежде всего по тем моделям и сегментам, где повышение утильсбора заметно изменит конечную цену», — добавил Подщеколдин.

Повышение утилизационного сбора в России идет поэтапно. Долгосрочную шкалу индексации утвердили в 2024 году, и она рассчитана до 2030-го:

1. Первый и самый резкий этап стартовал 1 октября 2024 года. Тогда ставки выросли в среднем на 70–85% для легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов и прицепов.

2. С 1 января 2025 года началась ежегодная индексация для дорожно-строительной техники — на 15% в год.

3. С 1 января 2026 года прошел очередной плановый этап для автомобилей: индексация составила 10–20% в зависимости от категории. Следующий этап — 1 января 2027 года, ставки снова скорректируют на 10–20% в зависимости от вида техники.

4. Для граждан, которые ввозят автомобили с двигателем до 160 л. с. для личного пользования, сохраняются льготные коэффициенты. Для машин младше трех лет сбор составляет 3 400 рублей, для более старых — 5 200 рублей.