Минфин согласовал скидки на российские автомобили в 2027 году

В Минфине согласовали параметры новой программы субсидирования авторынка: в следующем году на эти цели направят более 24 млрд рублей. Программа этого года завершилась досрочно еще в сентябре: из-за высокой востребованности бюджетные лимиты выбрали досрочно. Однако анонсированная программа оказалась скромнее прежней. Рассказываем, что известно о госскидках на автомобили в 2027 году. В 2026 году крупные скидки предоставлялись на машины российской сборки при их покупке в кредит. Для бензиновых и дизельных машин ценой до 2 млн рублей скидка составляла 20%, для электромобилей и гибридов — 35% (но не более 925 тысяч). При этом электрические машины шли по программе без ограничений, а для покупки классического автомобиля клиент должен был попадать в одну из категорий: быть военнослужащим или его родственником, сотрудником сферы образования или здравоохранения. Также в программе участвовали родители несовершеннолетних детей и инвалиды. В 2026 году по программе льготного кредитования, по данным Минпромторга, успели продать 123 тысячи автомобилей, что составляет около 13% всех продаж за 9 месяцев. На программу было зарезервировано 20 млрд рублей, но сколько именно потрачено — пока не ясно. Скидки вернутся в усеченном формате В Минпромторге подчеркнули, что остановка программы в 2026 году не означает ее отмены, и в 2027 году госпомощь возобновится. Однако из опубликованного проекта бюджета РФ следует, что в 2027 и 2028 годах на нее выделят всего по 7 млрд рублей, то есть втрое меньше, чем сейчас. Еще 17 млрд в 2027 году потратят на программу льготного лизинга, и это также меньше 30 млрд, зарезервированных на нее в 2026 году. В сумме на обе программы в 2027 году потратят 24 млрд против 50 млрд в 2026-ом. В Минпромторге подчеркнули, что лимиты могут быть увеличены по мере корректировки бюджета. Однако в условиях нарастающего дефицита поддержка авторынка выглядит не приоритетным направлением. Еще летом в правительстве обсуждали идею изменения программы льготного кредитования за счет сокращения скидок на покупку электромобилей с 35% до 10%. Урезание госпомощи ударит по рынку электрокаров: за счет свободных условий и большого размера скидки именно для батарейных машин субсидирование наиболее значимо. Дисконт распространялся на липецкие Evolute и Voyah, столичные «Москвич-3е» и Umo 5, мифическую Lada e-Largus, калининградские Amberauto A5 и Eonyx, а также новоиспеченный «Атом». Для последнего ситуация особенно драматична, поскольку при цене около 4 млн рублей он практически не имеет шансов на успех без госскидок (да и с ними не очень). Выгодны ли госскидки? В реальности не всегда. Они выдаются только покупателям в кредит, и банковский «интерес» в этом случае ограничен величиной +5% к ключевой ставке, в данном случае — до 19%. На примере покупателя Evolute i-Space, который одним из последних смог воспользоваться госпрограммой в 2026 году, мы показывали условность такой выгоды. Полноприводный i-Space стоил по договору 3,99 млн рублей, и дилер включил госсубсидию в 925 тысяч рублей в первоначальный взнос, то есть цена снизилась до 3,065 млн. Банковская ставка составила 16%. При стоимости сданного в трейд-ин автомобиля 800 тысяч рублей и пятилетнем сроке ежемесячный платеж составил 53 тысячи рублей. Но бензиновые машины сегодня можно купить по ставкам, субсидированным самими производителями, и зачастую это эквивалентно госскидке. Например, аналогично оснащенный полноприводный Haval F7 стоит 3,4 млн рублей (то есть дороже Evolute i-Space со скидкой), но банковская ставка ниже, 10,4%. Поэтому ежемесячный платеж при тех же условиях почти такой же, 55 тысяч рублей. Отмена госскидок на российские электромобили в 2026 году наверняка подстегнет спрос на импортируемые машины, в частности, на Geely EX5 и Changan Qiyuan Q05.