Совершенно согласна с вами. У нас уже столько этих маршруток развелось-ступить некуда.
Когда общественный транспорт работал такого столпотворения на дорогах не было!
Общ. транспорт должен работать по строгому расписанию, а не так как раньше- как получиться.
Наладим работу общ. транспорта- маршрутки с рынка уйдут сами.
Вот только к БОЛЬШОМУ СОЖАЛЕНИЮ, мы тут варимся в собственной каше, а те от кого зависит решение проблем-
пользуются служебным, чаще, или собственным, реже, авто. И им наших переживаний не понять :(.
Гость
22 октября 2014, 11:12
Дубровского мы не выбирали! Мы давно никого не выбираем. А выбирают за нас. И Решать вопрос с маршрутками тоже никто не будет. Вчера в новостях показали, что гибдд вышли в рейды, проверяли маршрутки. У одного водителя даже прав не было. Главное, чтобы не прикрыли все маршрутки, иначе неизвестно как добираться до работы.
Гость
20 октября 2014, 23:22
В Копейске уже давно на автобусе в Челябинск не ездит. Одни маршрутки, блин. Хочу в автобус. И потом, где наше метро?..
А какая альтернатива маршруткам? - МЕТРО
А что господин Дубровский скажет про метро?
Гость
20 октября 2014, 13:54
Представляю, что было бы, если бы в настоящие дни не было бы маршруток, или их было бы меньше! Сегодня утром, например, за 20 минут ожидания на остановке не увидела ни одного автобуса (с С-З в центр нужно было). Троллейбусы и трамваи я и не ждала, но автобусов тоже нет! И если бы не маршрутки, какие бы они не были, про работу, учебу, встречи и т.п. сегодня утром можно было бы забыть. Так что проблему нужно решать не с маршрутками, а с муниципальным общественным транспортом, тогда он и спросом будет пользоваться.
Гость
20 октября 2014, 13:13
Дорогие сограждане! Прежде чем убирать маршрутки с дорог необходимо закупить муниципальный транспорт для перевозки людей. В пятницу (17.10.2014) вечером чтобы попасть домой с работы пришлось висеть на одной ноге на ступеньках переполненного автобуса. Если бы не втиснулась в маршрутку, то замерзла бы ожидая транспорт. Сегодня (20.10.2014г.) ехала на выдохе, упираясь головой и плечом (руки зажали). Если бы не вышла на час раньше, приехала на работу к обеду. Ну а теперь, уважаемые, поговорим, в связи с вышеизложенным, о культуре в общественном транспорте и о любви к ближнему. Согласно,
много нарушений, очень много. Но благодаря водителям маршруток мы можем хоть как-то добраться до работы и домой. Начнет власть без денежных вливаний в муниципальный транспорт "выкручивать руки" водителям маршруток, так до работы люди ходить в ночь пешком. Задумайтесь власть, ездящая на своих машинах.
Гость
18 октября 2014, 13:26
Действительно непонятно, почему такой беспредел. Маршруты закрывают, а новые не появляются. Сделайте маршруты хотябы общественного транспорта более распространенныыми. Если маршрутки вам не по силам контролировать, то ПОЧЕМУ не контролируется общественный транспорт??? Он ходит не по расписанию, ездит на красный свет, в салоне троллебусов постоянно встречаю людей, распивающих спиртные напитки. Чем вообще занмается наше управление транспортом???
Гость
20 октября 2014, 01:31
управление транспортом в полном составе ездит в салоне одного троллейбуса и контролирует, чтобы в нем никто не пил. Чем еще им заниматься?!
Гость
18 октября 2014, 10:06
Отдыхали в Крыму, многое не понравилось, похорошему удивило - то, что сохранили общественный транспорт.
В Ялте троллейбусам лет по 40, в старых фильмах только можно увидеть, но подкрашены и на ходу, проезд 4 руб,25 коп.
А от Симферополя до Ялты тоже ходит троллейбус с телевизором. Ехать часа два за 40 руб. Вместо 2 тыс. На такси.
И автовокзалы везде работают с раннего утра до ночи. У нас все разрушили.
Не увидели ни одного выходца из стран Средней Азии, тем более за рулем.
Гость
17 октября 2014, 18:43
В среду пришлось ехать очень рано на работу. Была на остановке Ш.Руставели (Ленинский район) где-то около 6 утра. Муниципального транспорта никакого!! Идут маршрутки и все через мост по Дзержинского-22-я,66-я и т.д. НИ ОДНОЙ маршрутке по Гагарина до озера Смолино и дальше. И как добираться? Что вообще с транспортом? Если у меня нет личной машины,так я никто и звать меня никак?.. Те,кто уничтожает муниципальный транспорт,просто-напросто враги народа, Сталина на них нет!
Гость
22 октября 2014, 10:36
при Юревиче такого не было
Гость
17 октября 2014, 17:54
пчелы против меда?такие бабосы не в карман а в бюджет?
Гость
17 октября 2014, 17:24
В планировании городов, также как в арифметике, есть ряд общепринятых правил. Никто в мире не пытается спорить с тем, что 2+2=4. И в транспортном планировании есть точно такие же правила, с которыми уже давно компетентные специалисты не спорят. Иностранные специалисты сильно удивляются, глядя на Челябинск, приводят такие слова: "В «прогрессивных» городах эффективность большинства магистральных маршрутов общественного транспорта (трамвайных, троллейбусных, автобусных) была радикально повышена за счет их трассирования по обособленным полосам движения. В Челябинске же введение обособленных полос вобще нет и рассматривается как некий эксперимент, эффективность которого надо ещё доказать, а потом уже делать. Не делайте конечно лучше поощеряте дикие маршрутки.
Гость
17 октября 2014, 17:10
Всего лишь один вопрос - зачем транспортным вопросом занимаются люди, которые вообще общественным транспортом не пользуются, и понятия не имеют, что значит стоять каждый день в дождь 7-8 утра на грязной оставноке в прямом смысле в раздавленном состоянии, потому что автобус-троллейбус ходит раз в час? Или приходится прыгать в бешенную маршрутку, стоя там попомвокно серьёзно рискуя жизнью и здоровьем.
Доколе?
Гость
17 октября 2014, 17:02
Вопрос не в том, что маршрутки плохие. А в том, что их никто не контролирует. В Казани прекрасно сосуществуют муниципальный транспорт (который ходит часто и во все районы, даже самые малонаселенные) и маршрутки.
Гость
17 октября 2014, 16:19
Не будет маршруток не будет хаоса.
Гость
17 октября 2014, 16:06
ГДЕ 61, 62 МАРШРУТКА???? 50 ПЕРЕПОЛНЕННАЯ ВСЕГДА!!!!! С ЮРГУ ДО СЕВЕРО-ВОСТОКА НЕВОЗМОЖНО УЕХАТЬ, КОГДА БЫЛ 61 МАРШРУТ И ТО НЕВОЗМОЖНО БЫЛО СЕСТЬ, ЧТО ДЕЕТСЯ ЧТО ТВАРИТСЯ, КАШМАР, ВСЕ НА ВЫБОРЫ/МИТИНГ, ДАЕШЬ ЗЕМЛЮ ХРИСТЯНАМ, ВОДУ МОРЯКАМ, ОРУЩИМ КАПСОМ - ПО ПАЛЬЦАМ
Гость
17 октября 2014, 15:57
АДМИНИСТРАЦИЯ!!!!!!! вот организуйте МУНИЦИПАЛЬНЫЙ маршрут параллельно 75 маршрутке и посмотрите будет он востребован или нет!!!!! и какая будет заполняемость!!!!Услышьте наконец ГОЛОС народа!!!!
Гость
17 октября 2014, 16:41
вы что думаете они это читают!?
Гость
17 октября 2014, 15:41
ГДЕ 76 МАРШРУТКА?????
75 ПЕРЕПОЛНЕНА ВЕСЬ ДЕНЬ!
С КОНЦА СЕВЕРО-ЗАПАДА ДО ЮРГУ И ОБРАТНО НЕВОЗМОЖНО УЕХАТЬ!!!!
Гость
17 октября 2014, 15:35
РАННЕЕ БЕСПРЕДЕЛ С МАРШРУТКАМИ И ПРОЧИМ МАЛЫМ БИЗНЕСОМ ТВОРИЛСЯ В МАГНИТОГОРСКЕ. ТЕПЕРЬ НАЧАЛСЯ У НАС!ПРЕВРАТИЛИ И ЧЕЛЯБУ В БАЗАР! ИМЕЮТ И КРЫШУЮТ.(см.интернет)
Гость
17 октября 2014, 15:11
Поддерживаю!
Если маршруты с с/з до юургу такие убыточные, что с 4 маршрутов сократили до 1, то скажите, почему на остановке чуть не до драки доходит, чтобы залезть в маршрутку 75??? С густонаселенного северка НЕВОЗМОЖНО добраться до главного вуза города! Даже МУНИЦИПАЛЬНОГО транспорта нет на этом маршруте! Кто за это ответит?
АДМИНИСТРАЦИЯ, ПРИМИТЕ МЕРЫ!!!
Гость
17 октября 2014, 14:12
Господин губернатор народ вас выбрал, пожалуйста прислушивайтесь к голосу народа , наведите порядок , уберите эти маршрутки, этот дикий бизнес , верните муниципальный транспорт.
Гость
17 октября 2014, 14:37
поддерживаю
Гость
17 октября 2014, 15:02
Народ этого губернатора не выбирал.Вы заблуждаетесь
Гость
17 октября 2014, 15:21
я вас поддерживаю, но тут заковыка небольшая. мне кажется,что водители(приезжие) этих маршруток лишившись работы очень быстро выйдут на большую дорогу.... вот бы убрать сразу и маршрутки и гастарбайтеров.
Гость
17 октября 2014, 13:12
Подозреваю, что этот "кнут" изменит для пассажира только цены на проезд (в большую сторону конечно).
В таких городах как Пермь и Красноярск успешно ездят автобусы,там маршруток почти нет, приносят реальные деньги в бюджет города,а не на карман гастарбайтерам!
Гость
17 октября 2014, 13:59
Вы считаете что все депутаты и бизнесмены владеющие маршрутками и имеющие навар - они таджики с узбеками?.
Гость
17 октября 2014, 12:51
"Тем не менее губернатор обещает держать ситуацию на контроле"
Странная позиция.. в транспортных перевозках твориться безпредел, криминал, аварии, пробки, не соблюдение ПДД, анархия с маршрутами, муниципальный транспорт уничтожается, а губернатор собирается держать это на контроле. Тут надо не держать, п олнсотью менять систему. Хватит работать в угоду своему карману, а подумать действительно о людях, сделать город и область цивилизованнее.
Гость
17 октября 2014, 14:06
Обеими руками за, думаю что и народ за , кроме тех чей этот, если можно назвать, бизнес.
Эти маршрутки уже достали.
Гость
17 октября 2014, 12:50
Если действительно честные, введите диференцированный проезд в своих маршрутках по пластиковым картам. Как в общественном транспорте.
Гость
17 октября 2014, 12:44
Шуточная часть.
Маршрутки в городе очень нужны потому что:
1. Развивают мышление населения - пассажир должен составить маршрут своего движения и четко ориентироваться в городе, соображать каждый раз дверь автоматическая или он должен открыть и закрыть сам.
2. Улучшают зрение - пассажир должен успеть увидеть среди перечня остановок у данного маршрута свою.
3. Развивают голосовые связки - пассажир должен громко просить водителя остановиться на остановке.
4. Развивают у людей трудолюбие - человек прочувствовав прелести маршрутки старается заработать быстрее на собственное авто.
5. Пассажир не ищет искусственного адреналина в виде алкоголя или прыжков с парашюта - он получает его сполна когда 2 водителя маршрутки выясняют кто из них чемпион Формулы..
6. Устраняется комплекс одиночества и отсутствия человеческого тепла - пассажир в среднем по полчаса и 2 раза в день сидит плотно зажатый соседями по маршрутке и свое одиночество в квартире воспринимает потом как благо.
Гость
17 октября 2014, 14:37
Что имеем в реальности
1. Большое количество аварий с участием или по вине маршруток.
2. Деньги мимо бюджета, но в руки тех кто у власти..
3. Криминал.
4. Ухудшение экологии..
5. Инвалиды и мамы с колясками не могут воспользоваться основным видом транспорта в городе - маршрутками..
6. Результат - город не имеет реального ОТ..
Как должен выглядеть ОТ в городе - пример Казань.
1. ОТ состоит на 100% из новых полноценных автобусов и троллейбусов, одно- и 3-хвагонных трамваев, метро..
2. Полосы ОТ выделены и в результате скорость перемещения на ОТ не уступает скорости личного авто.
3. На 90% остановки оборудованы электронными табло, где с точностью до минуты указывается прибытие маршрутов.
4. Во всех средствах ОТ на 3-х языках приятным голосом диктора об"являются остановки.
5. Весь ОТ внутри салона и снаружи чисты и без рекламы на бортах.
Гость
17 октября 2014, 12:42
Весь муниципальный транспорт уничтожили, В Европе нигде нет маршруток, только муниципальный транспорт, все прозрачно и налоги идут в бюджет, у нас эта неразбериха очень выгодна ГАИ и властям, иначе давно бы навели порядок.
Гость
17 октября 2014, 12:25
Маршрутки очень нужны нашему городу! еще 2-3 маршрута можно пустить с северка перекресток(труда-Российская), а дальше комс. площадь - чурилово или Ленинский. Я за развитие маршруток!
Гость
17 октября 2014, 12:17
Такое ощущение, что городские власти относятся к маршруткам как в весеннему снегу: " сам растает", ну а маршрутки " само как нибудь всё утрясётся"
Гость
17 октября 2014, 16:12
в том то и дело, что, видимо, властям больше выгоды от теневых маршрутчиков, чем от муниципального транспорта, и совсем нет выгоды сделать муниципальный транспорт выгодным...
Гость
17 октября 2014, 11:49
Из-за безопасности и стоимости проезда я выбираю муниципальный транспорт, но интервал движения у автобусов не соблюдается, а в трамвае бывает, что сиденья не подогреваются и пока с ЧМЗ в центр доедешь-околеешь!!!
Гость
17 октября 2014, 11:30
В этом городе, Вам не нужна машина. Система пригородных поездов (S-Bahn) и метро (U-Bahn) вплетены в единую транспортную систему. Два вида общественного транспорта создают единую паутину различных маршрутов, что позволяет даже с окраины города в короткий срок добираться на другой конец мегаполиса за небольшую сумму. Причем быстрее, чем на автомобиле. Поезда на пригородные станции типа нашего Долгодеревенского, Копейска, Коркино подходят каждые 20 минут. Нет никаких непредвиденных отмен и т.п. В центре города, то поезда подходят каждые две минуты без пробок по выделенным полосам и удобны абсолютно всем горожанам, а не только молодым и здоровым.
Гость
17 октября 2014, 11:09
Ещё бы 1,5 года такой транспортной политики и с цивилизованным муниципальным транспортом в Челябинске можно было бы попрощаться. Надеюсь на конкретные изменения и улучшения его работы с приходом новой власти.
Гость
17 октября 2014, 11:08
Мне непонятно, почему товарищ Давыдов призывал людей требовать билеты в маршрутках и как это поможет собираемости налогов? Это бланк строгой отчетности что ли? Почти во всех маршрутках вижу, как за водителем на нитке болтается рулон этих билетов, ну оторву я себе один, что изменится? очень сомневаюсь, что они где-то учтены и что за эти билеты с маршрутчиков кто-то спрашивает потом.
Гость
17 октября 2014, 10:47
система общественного транспорта практически уничтожена, это точно. В угоду барышам и прибылям отдельных людей. А должно быть на первом месте здоровье граждан и возможность добраться к нужному месту. До семи утра вообще ничего не ходит(на своем примере из центра на сз) ! Раньше троллейбусы, трамваи почти с пяти утра обеспечивали возможность гарантированно добраться. Сейчас с Салавата Юлаева после 21-00 не уехать, у всех маршрутчиков рабочий день заканчивается (ездить дальше невыгодно). Верните нормальный общественный транспорт, он может быть прибыльным, коли столько желающих вьется рядом.
Гость
17 октября 2014, 10:42
Спасибо! Честная статья.
Всё так и есть: "За год ситуация мало поменялась – рынок перевозок по-прежнему живет по законам джунглей. В борьбе за маршрут в ход идут любые средства: от проколотых шин до поджогов автобусов."
Надеюсь Челябинск и Магнитогорск с приходом нового губернатора станут городами цивилизованного и комфортного общественного транспорта. С таким подходом к этой проблеме как раньше - с дикими джмашутками, ни о каких инвесторах, никакой экологии, безопасности, комфорте горожан говорить не преходилось.
Гость
17 октября 2014, 12:20
Новая власть уже с февраля, и если он ничего не сделал перед своими выборами, то наивно думать, что сделает что то когда уже выбрали.
Гость
17 октября 2014, 10:40
половина маршруток вроде детище властей, значит просто борьба с конкурентами, или я не в теме?
Гость
17 октября 2014, 10:39
Если маршруты с с/з до юургу такие убыточные, что с 4 маршрутов сократили до 1, то скажите, почему на остановке чуть не до драки доходит, чтобы залезть в маршрутку 75??? С густонаселенного северка НЕВОЗМОЖНО добраться до главного вуза города! Даже МУНИЦИПАЛЬНОГО транспорта нет на этом маршруте! Кто за это ответит?
АДМИНИСТРАЦИЯ, ПРИМИТЕ МЕРЫ!!!
Гость
17 октября 2014, 15:59
Пешком прогуляйтесь, там недалеко через мост. Все минусы Парковых и Академов таки всплывают, стройте еще больше в том направлении))
Гость
17 октября 2014, 16:59
Гость
17 октября 2014, 15:59
Пешком прогуляйтесь, там недалеко через мост. Все минусы Парковых и Академов таки всплывают, стройте еще больше в том направлении))
Я живу на ост. Ворошилова, в доме, которому 30 лет. При чем тут Парковый и Академ! Не говорите того, чего не знаете! Новые микрорайоны тут ни при чем.
Гость
21 октября 2014, 19:38
Гость
17 октября 2014, 15:59
Пешком прогуляйтесь, там недалеко через мост. Все минусы Парковых и Академов таки всплывают, стройте еще больше в том направлении))
ГДЕ там идта? во многих местах банально нет тротуаров!
Гость
17 октября 2014, 10:34
Знаете, как определить хороший или плохой в городе общественный транспорт? Очень просто, посмотрите на маршрутки. Маршрутка - первый признак болезни общественного транспорта. Они возникают там, где традиционным транспортом пользоваться неудобно. Как только в городе появятся нормальные быстрые автобусы, скоростные трамваи и современные троллейбусы, маршрутки вымрут сами собой.
Гость
17 октября 2014, 10:29
Маршрутки были бы не нужны, если бы муниципальный транспорт ходил ЧЕТКО ПО РАСПИСАНИЮ! И вообще ходил. Например от ост. Красного Урала (по Комсомольскому пр.) до остановки Энергетиков (в Ленинском районе) идет только одна-единственная маршрутка №65. И то с огромными интервалами. И честно говоря - как Бог на душу положит. Прихожу на остановку в одно и то же время, как правило маршрутка приходит в течение 5 минут, но останавливается очень редко, всегда заполнена до отказа. А как людям в таком случае до работы добираться?? За опоздания нас штрафуют. Полный беспредел с транспортом!
Гость
17 октября 2014, 10:56
А на трамвайчике (пр.Победы) не пробовали добираться? Они редко переполненными бывают и всегда на остановках останавливаются. А ещё он намного безопаснее и реже опаздывают. Кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - ищет причины
Гость
17 октября 2014, 14:58
машину покупайте и не нойте.или на такси
Гость
17 октября 2014, 16:12
Гость
17 октября 2014, 10:56
А на трамвайчике (пр.Победы) не пробовали добираться? Они редко переполненными бывают и всегда на остановках останавливаются. А ещё он намного безопаснее и реже опаздывают. Кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - ищет причины
ага, и постоянно стоят там трамваи - то тока нет, то авария на проезжей части. и тащись тогда пешком по два км
Гость
17 октября 2014, 10:26
А мне вообще непонятно - ГИБДД регулярно устраивают показные рейды по соблюдению ПДД - отлавливают пьяных за рулем, тонировку эту несчастную обдирают все время... А почему на перекрестках они не проводят рейды по соблюдению правил ПДД маршрутками? На каждом перекрестке- из левой полосы едут направо , даже без поворотника, на сигналы светофора "только прямо" поворачивают влево и направо, как и куда хотят. Людей на перекрестках высаживают без зазрения совести. А ведь это маршрутный транспорт, людей возят. И все наплевать!
Гость
17 октября 2014, 10:20
Маршрутки - это зло. Маленькие, не приспособленные для маломобильных групп населения. Ни инвалиду, ни маме с коляской маршрутка не помощник. Транспорт должен быть удобен всем. В Казани сделали транспорт удобным без маршруток, при этом бюджет Казани на несколько миллиардов рублей меньше бюджета Челябинска и в Бюджетном кодексе РФ нет никаких льгот для Татарстана (это для любителей оправдать Казань наличием нефти и преференций от федералов). Плюс у муниципального транспорта главная задача - перевозка пассажиров, а у частного - прибыль. Муниципалу нет нужды гнать в надежде подобрать еще больше пассажиров, коммерсанту - наоборот, чем больше людей и выше скорость, тем больше прибыль. Тем, кто говорит, что муниципальный транспорт медлителен, скажу, что когда он отрегулирован и ходит по расписанию четко и надежно, вне зависимости от загруженности дорог, велика ли разница, доедете вы за 15 минут или за 20, если знаете что придя на остановку в 7-40, будете на месте точно в 8-00?
Гость
17 октября 2014, 10:16
Почему в Челябинске нет НИ ОДНОЙ выделенной линии для больших автобусов, троллейбусов? Когда они наконец то появятся на Молодогвардейцев, Кашириных, пр.Ленина, Комсомольскому пр. и др.????? Неужели чиновники по транспорту не знают эту вещь, и главнейшую составляющую инфраструктуры всех современных мегаполисов или просто не заинтересованы в улучшении экологии, уменьшению пробок, шума, проблем с парковками в Челябинске.
Гость
27 октября 2014, 20:50
Если на Молодогвардейцев выделить одну полосу в выделенную линию и поставить ГИБДД для контроля - бунта не избежать.
Гость
17 октября 2014, 10:06
Вот вам еще и Вучика ( Он занимался различными проектами в сфере транспортного планирования как независимый эксперт и консультант в мэриях Белграда, Каракаса, Эдмонтона, Лимы, Манчестера, Мехико, Неаполя, Нью-Йорка, Перта, Феникса, Рима и Торонто.) про маршрутки, до кучи. Хотя он, конечно, всех тонкостей бизнеса этого в России не знал. Зато про Британию интересно рассказал, и вообще - мировую практику. Не забудьте включить РУССКИЕ СУБТИТРЫ! (кнопочка "сс")
Гость
17 октября 2014, 10:49
Вукан Вучик: маршрутки как транспорт прошлого.
Гость
17 октября 2014, 10:03
И причина в отсутствии выделенных полос. Чем быстрее едет транспорт по маршруту, тем меньше надо автобусов для перевозки одного и того же пассажиропотока. То есть поставив автобусы на выделенные полосы, вернув в них платных пассажиров, мы получим адекватные интервалы и адекватную экономику для автобусов большой вместимости. Плюс они поедут тогда по расписанию, а не по интервалам. Сейчас по расписанию мешают ездить пробки. В Европе, где трамваи идут на выделенке, по их времени прихода на остановку можно сверять часы. Люди там идут не "ждать транспорт", а выходят ровно ко времени прихода их вагона. Так же как вы не идете в аэропорт ждать первый самолет на Владивосток - вы идете точно ко времени. Маршрутки исключают такую систему построения работы, и мешают сделать это на муниципальном транспорте.
Гость
17 октября 2014, 10:02
У нас еще часто говорят, что вот в маршрутке я еду сидя - а в автобусе стоять надо. Штука в том, что автобус действительно вид городского транспорта, то есть предполагает очень быстрые перевозки. Полагается, что человек может постоять 30 минут, пока едет от дома до работы. Но у нас из-за пробок автобусы едут медленно и люди устают стоять. Кроме того, у нас очень мало автобусов. То есть в Европе автобусы заполняются чуть-чуть больше чем "по сидячим" в час-пик - хотя большинство ездит именно на автобусах. Причина в недостатке автобусов, которые не выходит купить из-за нечестной конкуренции с маршрутками, и которые не выпускают на нужные маршруты из-за лобби.
Гость
17 октября 2014, 10:34
Можно подумать я в маршрутке сидя езжу!? утром стоя, вечером стоя и так пол города у нас ездит на работу!
Гость
17 октября 2014, 10:01
Еще интересней становится, когда вы пытаетесь закрыть маршрут-дублер, который банкротит муниципальный автобус или троллейбус. Это сделать практически не реально - он волшебным образом остается в маршрутной сети, даже если решение принимается на уровне мэра города. В городах где мэр вообще не того сорта становится и еще интересней: как только маршрут троллейбуса начинает приносить деньги ТТУ, тут же появляется дублер-маршрутка, и требование ТТУ сократить выпуск. Дептранс обычно отлично знает, какие маршруты везут деньги... и парадоксальным образом там тут же появляется коммерция. Причем коммерция выпуск на маршрут увеличивает, а муниципальному транспорту его приказывают сократить
Гость
17 октября 2014, 10:01
В результате маршрутка забирает всех платных пассажиров с остановки, оставляя одних льготников. У муниципального транспорта и так задушенного налогами, не остается денег на улучшение собственного состояния. Ведь все маршрутки дублируют маршруты общественного транспорта, зачастую даже просто на 100 процентов. Попробуйте выиграйте честно в карты у шулера. Потом говорите о конкуренции муниципального транспорта и маршруток.
Гость
17 октября 2014, 10:00
))) маршрутки сжечь водил на кол как в средневековье!!!!
Гость
17 октября 2014, 09:59
Я часто слышу такую мысль: так сделайте офигенный муниципальный транспорт, тогда мы на него перейдем с маршруток! Люди ратуют за "честную конкуренцию". Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель трамвая тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать? Маршрутку не надо долго ждать, так как на линии работает куча машин, купленных водителями очень дешево, с них не платятся налоги и так далее. Люди у нас не думают о том, какова вероятность погибнуть в ДТП, готовы терпеть и ехать стоя в раскаряку, но быстро...
Гость
17 октября 2014, 10:52
Ну почему же... думают, только не все! Я в маршрутку залезу только если выхода другого не будет... уж лучше на трамвайчике прокачусь и бвстро и безопасно
Гость
17 октября 2014, 09:58
То есть у нас регулярно спрашивают: "а вот почему муниципальный убыточен, а маршрутки выгодны?!" Да потому, что муниципальный платит все налоги, все взносы, следит за тем, кто у него работает водителем, ремонтирует подвижной состав, и так далее... Коммерции же, если не выгодно что-то делать - она и не делает. Поэтому в Челябинске маршруток в отдаленных районах нет. Вечером они прекращают работать как только падает поток, причем зачастую просто высаживая посреди маршрута людей, т.к. водитель счел что рейс не окупится. Естественно, они не соблюдают никаких расписаний.
Опять же даже машины одного маршрута друг другу конкуренты. А машины соседних маршрутов конкуренты вдвойне. Поэтому они начинают носиться по улице, как угорелые.
Гость
17 октября 2014, 09:56
Вся финансовая деятельность контор "эксплуатирующих" маршрутки идет мимо бюджета. Они регистрируются как ИП, на упрощенном налогообложении. То есть платят 6%. При этом они не показывают реальную прибыль, учитывать которую кому-то извне просто не реально. То есть на самом деле они платят еще меньше. По сути сам вывод маршруток в белую экономику позволил бы резко повысить бюджетную обеспеченность в городах. Муниципальный транспорт платит во все страховые пенсионные фонды и пр. порядка 40% от фонда оплаты труда, он платит налоги на прибыль, имущество и пр. В структуре себестоимости билета для муниципального транспорта 60% уходит на фонд оплаты труда. Плюс к этому муниципальные предприятия повышают качество навыков работников, вкладываются в обучение, премируют за высокую квалификацию и пр. Там тоже сейчас не все хорошо с этим, тоже уже вынуждены пытаться экономить... но все же с маршрутками небо и земля.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте