В Челябинской области больше не будут сокращать электрички

8 апреля 2014, 14:10 5 870

В Челябинской области сформирована оптимальная сеть пригородного сообщения, которая в среднесрочной перспективе не будет подвергаться корректировке. Об этом 8 апреля заявил заместитель министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Сергей Смольников.

«На сегодняшний день сеть пригородных маршрутов, которая состоит из 57 поездов, мы считаем окончательной и минимально необходимой. Исходя из сегодняшней ситуации, не планируем дальнейшего сокращения электричек, дальше уже просто некуда сокращать», – сказал Сергей Смольников.

Он напомнил, что поэтапное сокращение пригородных маршрутов происходило в течение последних нескольких лет. «В 2012 году у нас курсировал 101 маршрут. Самое глобальное сокращение произошло в 2013-м, когда было согласовано движение 61 поезда. В 2014-м произошло сокращение на четыре поезда по маршруту Карталы–Айдырля, которые по году давали убыток 30 миллионов рублей», – рассказал Сергей Смольников.

Он связал сокращение пригородных маршрутов с убытками, которые несет перевозчик, – Свердловская пригородная компания (СПК). В этом году областные власти еще не урегулировали вопрос компенсации убытков при организации пригородного сообщения.

О том, какие рычаги давления на региональную власть использует СПК и чем недовольна антимонопольная служба, читайте сегодня в рубрике «Новость бизнеса» на сайте Chel.ru.

В начале года минстрой обратился в арбитражный суд, пытаясь урегулировать разногласия по сумме компенсаций Свердловской пригородной компании (СПК) за перевозки пассажиров. В бюджете области на эти цели заложено 100 млн руб. в год, по сведениям самой СПК, убытки могут составить 220 млн руб.

ПО ТЕМЕ

Анна Пономарева

СПК Минстрой Электричка

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

10 апреля 2014, 16:08

Вообще-то ответственность за финансирование и за заказ объемов пригородных перевозок несут именно региональные власти. Так что, если отменяются электрички, то это прежде всего означает, что нашим дорогим региональным избранникам нет дела до своего населения и они не готовы выделять средства на поддержание пригородных перевозок и приемлемых для населения тарифов. Так что в первую очередь именно им надо сказать огромное "спасибо", а не РЖД, на которое принято все и вся валить

Гость

9 апреля 2014, 00:52

Грузы возить не хотят конкретно не может быть рентабельной перевозка грузов автотранспортом на такие расстояния и в таких масштабах при полном отсутствии автодорог тарифы на грузоперевозки завышены в полтора -два раза на электричках никто никакого убытка не может получать по той простой причине что содержание путей и всей инфраструктуры величина постоянная а пассажиры должны оплачивать только стоимость электроэнергии и зарплаты персоналу понятно что эти затраты в расчете на одного пассажира в несколько раз ниже чем в автобусных перевозках тем не менее автоперевозки процветают и развиваются а количество электропоездов систематически сокращается сдаетесь без боя ?

Читать все комментарии