183 комментария к публикации

В новые микрорайоны Челябинска запустят электротранспорт

29 января 2015, 13:57

Гость

31 января 2015, 03:03

Гость

30 января 2015, 11:58

Гость

30 января 2015, 12:12

Посмотрите на микрорайон ПОРТ и поймете, что у вас не все так плохо. Вам хоть высоченный мост в дождь и ветер переходить не надо до ближайшей остановки. Иди и иди. А нам до ближайшей остановки тоже километр, да ещё мост надо преодолеть, что для некоторых пожилых вообще нереально. Но вы, конечно, правы. Чтобы добраться до Регистрационной палаты, надо неплохо прогуляться.

Гость

30 января 2015, 10:51

Гость

30 января 2015, 10:24

Прошедшие 10 лет были самыми богатыми в плане бюджета страны и регионов соответственно. Города где руководители думали не только о своем кармане в плане дорожной инфратсруктуры и ОТ сделали существенные шаги .. Ребята бывшие у власти у нас (Юревич и ко) в этот период - думали исключительно о себе. Результат - Челябинск в вопросе ОТ в аутсайдерах. Нас спасает что у нас нет рек (Миасс не в счет), город имеет ровный рельеф и из-за исторически сложившихся широких улиц..Но эти преимущества скоро исчерпают себя и остается надеяться что новые власти что-то сделают. Но опять-таки повторюсь что сейчас денег на это можно выделить намного меньше..

Гость

30 января 2015, 10:47

Если бы не Юревич и сейчас бы по узким улочкам в пробках стояли. Юревич молодец! Много чего понастроил за то малое время, что руководил областью. Умел деньги в области оставить, да ещё и у Москвы припросить. Посмотрим, что металлург вам настоит. У него главная задача - металлургия и налоги в Москву отчислить. Вон и Балтику уже прос...ли. Кто на очереди, интересно? Металлургические предприятия не в счет.

Гость

30 января 2015, 11:07

Гость

30 января 2015, 10:47

Не поверишь но ко всему этому Юревич отношения (кроме откатов) не имеет никакого. Все проекты были подготовлены заранее, поэтому остался Алейников от Тарасова. Были выделены конкретно под дороги деньги из федерального бюджета и никуда кроме дорог они не могли быть потрачены. Юревич еще к одному моменту приложил свою руку - он на месте прямой по проекту дороги - воткнул РОДНИК и теперь все вынуждены об"езжать его ТК..

Гость

30 января 2015, 11:12

198729865

30 января 2015, 10:09

Гость

30 января 2015, 09:39

Гость

30 января 2015, 09:26

Люди трясутся в тёмных и тесных маршрутках, ежедневно на это может уходить несколько часов. Таким образом, город превращается в одно большое препятствие; определённо, что-то надо менять. В современном мире для радикального решения этой проблемы есть два способа: метро и современный трамвай. Метро — совершенно замечательная вещь, но она требует очень больших денежных вложений и времени на постройку и эксплуатацию. К большому счастью, в Челябинске уже есть почти всё необходимое. Все необходимые трамвайные пути уже проложены, и они охватывают все районы. Это значит, что самое сложное уже позади, остаётся только слегка эти линии модернизировать и пустить по ним новые составы. Все привыкли к тому, что трамвай — это что-то старое, грохочущее и неудобное, но современный LRT выглядит совсем не так, хотя и ездит по точно таким же рельсам. http://tram.city4people.ru/

Гость

30 января 2015, 09:24

Просто на улицах стало очень много автомобилей, и они мешают друг другу и всем остальным. Скорость снижается, появляются пробки, но люди всё равно покупают машины, потому что альтернатива (так называемая альтернативная мобильность: общественный транспорт, велосипеды, перемещение пешком) кажется им менее привлекательной. Что сделали люди в пиджаках и с мигалками, крепкие хозяйственники из городских администраций? Как и обычно, решили строить и расширять дороги, а про общественный транспорт предпочли забыть. От недостатка финансирования он изнашивается, ломается и теряет свою привлекательность, что ещё больше усугубляет ситуацию. В качестве альтернативы эти умные дяди предложили маршрутки, якобы они обеспечивают конкуренцию и развивают рынок. Подумайте об этом, когда будете залезать в очередную «газель», согнувшись в три погибели. Ничего хорошего ожидаемо не получилось.

Гость

30 января 2015, 10:22

Газелей уже почти не осталось, а в других моделях в полный рост нормально стоится, и не хуже, чем в автобусах, в которых либо низкие сиденья-стоять перегнувшись, либо высоченные поручни, до которых фиг дотянешься. Ну про толкатню, особенно в низкопольных, я вообще молчу. Там тихий ужас. И уж лучше в маршрутках Хотя бы быстрее, а порой даже удобнее в разы

Илья74

30 января 2015, 13:05

Гость

30 января 2015, 10:22

Интересно, какой у вас рост, что до поручней вы не дотягиваетесь, а сидения для вас слишком низко? Смешно прям :) Зато в ваших маршрутках в принципе не за что держаться. Либо сломанный поручень, либо труба (для подвешивания занавески в ванной) прибита к потолку. Очень современно, очень удобно, несомненно.

Гость

30 января 2015, 09:22

Гость

30 января 2015, 08:01

господа-товарищи ! откройте глаза и включите разум ! какие новаторские идеи можно ждать от пенсионера сити-менеджера и от экономиста-давильщика ????? !!!!! На дорогах города непролазная грязь !!! Пыль стоит столбом на всех главных улицах !! Челябинск катится вниз по наклонной , превращаясь в неопрятную резервацию !!!

Гость

30 января 2015, 09:56

Гость

30 января 2015, 07:56

Гость

30 января 2015, 07:48

вообщем, что бы не придумали, жителям паркового все равно не понравится. им все не нравится, не заметили?)) почему? да потомучто пишут комментарии от паркового в основном декретницы - отдельный слой общества)) трамвай - шумно, троллейбус - медленно, маршрутка - не безопасно, парковки - где дети играть будут, нет парковок - куда матиз поставить? и так далее.

Гость

30 января 2015, 07:09

Почитал ответы Портье. Новый вагон 20 млн. В августе был 13. На УКВЗ сами не знают, что 71-623 2013 г.в. (которые на складе есть)( они продают почти за 21 млн! Только при этом Портье забыл рассказать чудесную сказку, что модернизация одного трамвая обходится в 3,5 млн рублей. При этом в августе, когда представители УКВЗ были в Челябинске им была озвучена, цена, что модернизация обходится в 7-10 млн.

Гость

30 января 2015, 04:47

К черту трамваи, вообще убрать их нужно из города. Транспорт совершенно не мобильный, медленный, трамвайный парк в основном старый, т.е. частые поломки в пути, чуть какая-то авария на путях - вся линия встала, перекресток нормально из-за путей бывает не проехать, поток тормозится => пробка, во многих местах выехать на трамвайные пути вообще не представляется возможным (проспект победы от Каслинской, например), за счет чего съедается от двух до четырех полос по которым могла бы проехать лишняя сотня машин, включая электробус, вместо одного-единственного трамвая, во многих местах трамвайные остановки не оборудованы - люди выходят прямо на дорогу - совершенно не безопасно и неудобно для всех. Лучше по этим же маршрутам пустить электробусы - скорость потока в часы пик и пропускная способность дорог увличится в разы. Трамваи - прошлый век. В Парковый лучше проведите еще несколько автобусных/электробусных маршрутов и установите освещение на Краснопольском.

Гость

30 января 2015, 09:29

Состояние рельсового полотна — вещь очень важная. Разбитые рельсы — все равно что разбитая дорога. По дорогам с ухабами и ямами машины и автобусы вынуждены ехать медленно. Точно также и трамваи не могут разогнаться в полную мощь по неремонтированным и неотшлифованным путям, иначе они просто сойдут с рельс. Если же пути уложены качественно, трамваи могут развивать на них скорость до 70 км/ч.

Гость

30 января 2015, 09:29

Илья74

30 января 2015, 12:59

Трамвай - экологически чистый вид транспорта. В городе с плохой экологией вроде нашего он жизненно необходим. Если у нас в стране за трамваем не следят, не развивают, это не означает, что трамвай - прошлый век. Вся проблема в властях, а не в трамвае. Технологии есть, современный ПС есть, нужно только всё это использовать.

Гость

30 января 2015, 00:36

Гость

30 января 2015, 00:15

Гость

29 января 2015, 23:59

Гость

30 января 2015, 06:44

Гость

30 января 2015, 10:39

Гость

29 января 2015, 23:55

Илья74

30 января 2015, 12:56

Гость

29 января 2015, 23:37

Гость

30 января 2015, 06:43

Гость

29 января 2015, 23:31

Помнится из детства, 86 год, родное Чурилово, будут ходить троллейбусы по ул.Ворбьева до Мехколонны. Даже дорогу отсыпали... А теперь застроили высотками, поля на которых поселковые картошку садили да скот пасли, а дорога единственная ещё хуже стала. А через болота озёрные проложили невесть что, на которое и асфальт нельзя класть, потому что там всегда будет просадка грунта. Ну может быть когда нибудь всё таки запустят нормальный транспорт туда...

Гость

29 января 2015, 23:29

Гость

29 января 2015, 23:29

Гость

29 января 2015, 23:18

Илья74

30 января 2015, 00:26

Гость

29 января 2015, 23:16

О боги! наконец то летом , купят целых ДЕСЯТЬ китайских автобусов, и это за весь 2015 год. почему никто не говорит что за последние 5 лет списали 350 ТРИСТА ПЯТЬДЕСЯТ автобусов и на их замену придёт всего 10 китайских . Общественный транспорт Челябинска как был в .... так там и останется.

Гость

29 января 2015, 23:14

Гость

29 января 2015, 22:59

Гость

30 января 2015, 00:13

Гость

29 января 2015, 22:54

Гость

29 января 2015, 22:43

Опять враньё. Был в Краснодаре, Казани, Перми ВЕЗДЕ муниципальный общественный транспорт отличный, ездит без пробок по выделенным линиям, абсолютно новый подвижной состав. Почему у нас в промышленном Челябинске кроме разговоров и обещаний уже десть лет ничего не происходит?

Гость

29 января 2015, 22:09

Гость

29 января 2015, 23:38

Илья74

30 января 2015, 00:25

Гость

30 января 2015, 09:21

Гость

29 января 2015, 21:38

Гость

29 января 2015, 23:25

Гость

30 января 2015, 00:25

Гость

29 января 2015, 23:25

Эти товарищи трамваи до Паркового и Кардиоцентра не могут запустить и автобусы по Курчатова ( От Алого Поля до ЖД Вокзала), или до Чурилово с Копейском. какое ещё может быть "легкое метро"... хотя если будут выделять по миллиарду как на обычное метро, то они согласятся.

Гость

29 января 2015, 21:28

Главное это рекламный лозунг про транспорт, чтобы люди вложились в долю новых застроек той площадки! Это как в Черилово, когда в 2008 все вложились, и заморозили на 4 года все... Сейчас все аналогично будет! А Чурилово, да кому оно нужно. Минстрой даже всю смету на временные дороги себе в карман положил - на них 20 раз можно было от ЧТЗ до Садов 2 озера 6 полос уже построить. Такие элементарные вещи знают все, и Госэкспертиза, и КСП, и ФСБ, но никто не озадачился проверкой... И Уверяю вас, и основные дороги были заложены в бюджет, но приехал ПУТИН, во-первых, переселил п.Розу, во-вторых, на тот момент Модернизация объектов здравоохранения была и пр, и пр, проекты, где ни с того, ни сего понадобились длинные миллиарды. Вот эти АРДЫ и забрали с бюджета области на ближайшие 5 лет (начина с 2012г.). Так что до 2020г. забудьте про улучшения в инфраструктуре г.Челябинске

Гость

29 января 2015, 21:17

Гость

29 января 2015, 21:16

Гость

29 января 2015, 22:32

Гость

30 января 2015, 07:25

Гость

29 января 2015, 21:10

Гость

29 января 2015, 22:30

Гость

29 января 2015, 21:08

Гость

30 января 2015, 03:18

Гость

29 января 2015, 20:46

Гость

29 января 2015, 20:32

Гость

29 января 2015, 20:24

Гость

29 января 2015, 20:12

Гость

1 февраля 2015, 01:36

Гость

29 января 2015, 19:50

Гость

29 января 2015, 19:18

Гость

29 января 2015, 20:10

Гость

29 января 2015, 22:46

Laila474

29 января 2015, 18:23

Еще бы наконец-то осенила их мысль, что давным-давно пора по пр. Победы от Свердловского пр. в сторону с/з хоть какой-то еще нормальный транспорт пустить кроме трамваев, которые постоянно стоят из-за ДТП на рельсах, снега, дождя, ветра и чего угодно. Одна из самых длинных улиц в городе, проспект целый, ведет в/из один из самых динамично растущих и востребованных районов города и не дай Бог, застрять там с этим трамваем - придется либо ползти на Комсомольский пр., либо на Бр. Кашириных - бред полнейший, всю тяжесть которого можно оценить, оказавшись в такой ситуации, когда утром едешь на работу, зимним темным вечером с работы, по каким-то важным делам и т.п. Хотя, конечно, понятно, что ничего в этом вопросе не изменится в лучшую сторону...но хотя бы поделиться наболевшим...

Гость

29 января 2015, 20:17

Давно задавали этот вопрос на всяких Прямых линиях и т.д-ответ такой- "Нет оборудованных остановочных пунктов на этом участке проспекта (на обочинах то есть)". Дурацкое какое-то объяснение. Ну так сделайте! На то вы и городская власть. Негласно шепчут другое- что за счет этого многолетнего казуса (аналог есть в Ленинском районе- известная трамвайная линия через частный сектор от Авроры на восток)- и делается большАя часть бюджета трамвайщиков. Ибо если пустить там любой другой транспорт- без этих стояний из-за любого чиха по нескольку часов- то трамвай на этом участке будет убыточным неимоверно, т.к никто не будет на него садиться