55 комментариев к публикации

Алексей Гущин, министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области: «Более 40% дорог региона необходимо срочно ремонтировать»

20 марта 2015, 12:53

Гость

24 марта 2019, 09:27

Гость

28 мая 2015, 22:35

Гость

27 марта 2015, 18:41

Гость

26 марта 2015, 12:28

Гость

26 марта 2015, 09:01

Гость

26 марта 2015, 08:00

Гость

25 марта 2015, 20:27

Гость

26 марта 2015, 08:32

Гость

25 марта 2015, 12:39

Может Вы подскажите в какую еще инстанцию(в государственную инспекцию труда и прокуратуру мы обращались ) нам обратиться и кому пожаловаться, чтобы нас услышали и помогли нам получить заработанные нами деньги. И неужели такая махина, как Битумный завод, никогда не поднимется с колен?! Коллектив филиала "Битумный завод" ОГУП "Челябинскавтодор"

Гость

25 марта 2015, 12:39

Алексей Иванович, ответьте как министр дорожного хозяйства, к коему мы относимся, когда сотрудникам "Битумного завода" выдадут зарплату за январь, февраль и март. У Областного Государственного Унитарного Предприятия "Челябинскавтодор" филиалом которого мы являемся нет денег платить нам заработную плату, нет денег платить за газ и за свет, которые энергетики и газовики обещают отключить в конце марта. Люди третий месяц не получают заработную плату, половину сотрудников отправили в простой и все равно не платят. Не нужны работники сокращайте, а не придумывайте командировки и прочие приказы нарушающие законодательство и наши права!- хочется сказать руководству ОГУПа. А в вашем интервью все так радужно и красиво хотелось бы и нам так жить и верить, в то что Вы говорите и обещаете.

Гость

25 марта 2015, 16:31

Гость

26 марта 2015, 08:37

Чтобы присесть рядом с бывшим директором Челябинскавтодор Овчинниковым К.Ю. , да и нет на заводе битума, его нам не завезли и завозить похоже не будут. Транзитом из Уфы думают справятся (в наличии 5 машин), сорвут сезон 100 %, вот тогда может быть и вспомнят о БЗ. Не ждите граждане, хороших дорог в этом году!

Гость

25 марта 2015, 10:29

проходят с марта!!!!!!!!!!!!!!!!!! На сегодняшний день Битумный завод в Вахрушево не функционирует, он был запушен в 2000г. по распоряжению П.И. Сумина. Завод называли «стройкой века», «Предприятием будущего» - Таких предприятий в России в то время было всего два. Прошло 15 лет и на предприятии «Будущего» большая часть коллектива с декабря 2014г. была отправлена в простой, с января 2015г. не выплачивается заработная плата…Руководство говорит денег не выделяют. на сокращение денег нет тоже...пишите заявление на увольнение… нет тоже …аукционов нет..…короче работы нет и не будет…

Гость

24 марта 2015, 22:50

Бесполезно "будить" кого-либо из подрядчиков и заказчиков. Никто ничего делать не будет. Гос.контракты заключаются, деньги приходуются - а результата нет. Посмотрите на судебную практику Арбитражного суда по Челябинской области в части ремонта дорог. Исполнение, контроль и надзор за работами на дорогах в Челябинске полностью отсутствует. Интересно, о чем будет "петь" глава Министерства к концу года?

Гость

24 марта 2015, 11:09

Гость

24 марта 2015, 10:07

Дороги это хорошо. А вот, пешеходный мост , по Свердловскому рядом с Краснодеревщиком, это круче. Входы в подземный переход(был кстати действующий)закопали, сверху новый строят. Хотя там ни подземный , ни наземный переход НЕ НУЖЕН. Раньше он был для работников завода тракторных трансмиссий , которого уже 15 лет нет. Лучше бы строили за бюджетные деньги пешеходные переходы там, где они действительно нужныНапример, в километре от строительства нового пешеходного моста, в районе трамвайного депо и авто рынка, где каждый месяц кого- нибудь сбивают. И интересно когда обрушится подземный переход,который стоит полный воды?

Гость

24 марта 2015, 19:52

Гость

23 марта 2015, 16:15

Выскажу свою точку зрения по поводу состояния наших дорог. В весенний сезон, когда солнышко начинает пригревать, черная субстанция на нечищенных всю зиму обочинах дорог и бордюрах начинает подтаивать и заливать дорожное полотно. Перепад температур днем и ночью, грязная субстанция и высокий автомобильный трафик начинают свое подлое дело - уничтожение дорожного покрытия. Исходя из всего сказанного, первопричиною данной проблемы считаю в бездействии "порядочных" подрядчиков по уборке и содержанию дорог от всякого мусора и грязи. Также считаю необходимым "разбудить" государственных гражданских служащих, которые должны вести контроль по состоянию и исполнению государственных контрактов по уборке дорог.

Гость

23 марта 2015, 21:59

Гость

23 марта 2015, 14:56

Гость

23 марта 2015, 22:42

Гость

23 марта 2015, 14:12

Гость

23 марта 2015, 13:12

Гость

23 марта 2015, 08:07

Гость

22 марта 2015, 17:15

Гость

22 марта 2015, 19:51

Гость

22 марта 2015, 17:13

Гость

22 марта 2015, 05:38

Гость

21 марта 2015, 22:55

Vlad Velikin

21 марта 2015, 21:18

Гость

21 марта 2015, 16:14

Гость

21 марта 2015, 16:11

Ах, как вы ошибаетесь, господин Министр! Или вам не докладывают истинное положение дел. Ремонтировать надо 99% дорог в области, ибо со вместе снегом сошли и результаты прошлогоднего суперямочного ремонта, а кое где это усугубило проблему до аварийной из -за расширения ям для этого ремонта. Дороги напоминают фронтовые, после бомбёжек или ударов штурмовой авиации. Это же надо Ниссан Кашкай на центральной улице в яме мост передний вдрыхг разнес? И ещё - дороги наши расчитаны под грузоподъёмность до 20 -30 тонн ( это Тупикин вещал в своё время) - неужто для вас секрет, что по дорогам ездят 40 -60 тонные самосвалы и 80 тонные фуры? На дорогах КОЛЕИ!!!! И вы говорите о 40%. Это что - магическое число Менделеева?

Гость

22 марта 2015, 14:21

Гость

23 марта 2015, 06:51

Гость

23 марта 2015, 14:11

Гость

21 марта 2015, 15:58

Гость

25 марта 2015, 16:28

Гость

21 марта 2015, 15:13

Гость

22 марта 2015, 10:24

Гость

21 марта 2015, 10:33

продолжение №3 за точность сумм немогу сказать ничего, примерная схема нашего российского государствав!!! а самое интересное в этом во всем последняя организация закрывает 2млрд рублей по смете))))) потому что 900млн еще и обналичивает незаконно, потому что если законно то еще процент возвращается обратно от куда и пришел)))) вот схема)))) нормальный такой заплёт))))

Гость

21 марта 2015, 10:33

продолжение,,,а не по технологии знаете почему делают!? а потому что схема простая и прозрачная как вода!!! выделяют деньги ну допустим 2млрд, из них автоматически остается 500млн в том месте где выдают, тоесть остается 1,5млрд дальше местная власть самоуправления тоже щипает с куша 300млн, остается 1,2млрд а дальше подряд через подряд, тоесть те кто не посредственно должен выполнять работу получают эти 1,2млрд и вдруг решает что морочиться неохота и отдает это суб подряд на схеме отката в размере 200млн итого 1млрд остается, а теперь начинаются чудеса!!! почему гарантия на всё есть а на дороги нет!?! а потому что крайних не найти... суб подряд создают фиктивную фирму и проводят через нее все договора по ремонту оставляя себе еще100млн и после чего зад.еной техникой делают в дождь дороги и потом ип закрывают.. вот вся схему наших панов!!! спасибо всем за внимание...

Гость

24 марта 2015, 15:19

Гость

21 марта 2015, 10:32

получается как юревич ушел и дороги за пол года на 40 процентов ухудшились?!? бред. дороги просто нужно делать по технологии, а не грачей в дождь напрягать чтобы ложили.. толку от асфальта положенного не по технологии да еще и в дождь..., нет!!! а юревич просто ямки заделывал и поэтому никто особо не вникал...

Гость

21 марта 2015, 16:12

Гость

21 марта 2015, 07:46

Гость

21 марта 2015, 00:12

Гость

21 марта 2015, 12:34

Гость

20 марта 2015, 20:01

Гость

20 марта 2015, 17:45

Гость

20 марта 2015, 19:51

Гость

22 марта 2015, 19:36

Гость

20 марта 2015, 15:49

По поводу дорог хочу сказать одну вещь. Существовала инструкция (может до сих пор существует) согласно которой предельная масса транспортных средств (с грузом) для дорог первой категории (самые лучшие дороги) для 3-хосных грузовиков составляет 25 тонн, для 4-хосных - 30 тонн. Реальная грузоподъемность китайских 3-хосников 25 тонн, 4-хосников - до 35 тонн. Соответственно полная масса 3-хосников - 35 с лишним тонн, а 4-хосников - под 50 тонн. Хозяева самосвалов плевать хотели на сохранность дорог - прибыль превыше всего! Все причастные к перевозкам в курсе этого. За перегруз самосвалов ГИБДД наказывает только самых "тупых", остальные "договариваются", как непосредственно на дороге, так и в тиши кабинетов ГИБДД. А потом в министерстве "удивляются", что дороги раздавлены!

Гость

20 марта 2015, 17:46

Не так всё просто, уважаемый Гость. Корректней применять термин "нагрузка на ось", т. к. грузовики бывают разными; для федеральных дорог первой категории это 10 т. Для муниципальных ограничение определяет местная администрация. Это старинная проблема, и заключается она в отсутствии должного контроля, как и в любой другой отрасли. Вы ведь тоже, будучи за рулём или даже пешеходом, не пытаетесь выполнять абсолютно все требования закона; почему с других должен быть спрос?

Гость

20 марта 2015, 19:16

Гость

20 марта 2015, 17:46

Если она, "инструкция о перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов", до сих пор действует, то о какой корректности Вы говорите??? Даже если исходить из нагрузки на ось, то знаете ли Вы сколько должна стоить одна перевозка при превышении допустимой нагрузки на ось, и какие штрафы должны налагаться на нарушителей? Я Вам скажу - при таких штрафах перевозки такими самосвалами станут убыточными в принципе! Для интереса позвоните в Челябавтодор и задайте вопрос о стоимости проезда 1 км при нагрузках на задние оси хотя бы по 11 тонн!

Гость

20 марта 2015, 19:18

Гость

20 марта 2015, 17:46