А нельзя этой штукой подземных пешеходных переходов или двухуровневые развязок накопать?
Гость
22 октября 2015, 08:08
эх, смешные.
>...придется оплачивать налог на имущество 20 млн....
придется оплачивать налог на НЕДВИЖИМОЕ имущество, вахаха!
Гость
21 октября 2015, 23:17
Отношение управителей России к Челябинскому метро ото зеркало их отношения к Челябинцам.
PS. В этом году только в Москве ввели в эксплуатацию 15 станций метро, множество парков, музеев и пр.
Гость
24 октября 2015, 04:03
Будьте добры, перечислите эти 15 станций, если не трудно. А то что-то мы, живя в Москве, пока что только одну дождались - станцию Котельники, да и ту откладывали открывать чуть ли не с прошлого года. Хорошо, если ещё наземную станцию Технопарк на действующем участке успеют открыть, тогда будет две станции. Откуда вы ещё 13 взяли-то?
Гость
21 октября 2015, 22:23
от дум наших думцев все больше хочется их обнять с давлением в 1000 атм
Гость
21 октября 2015, 22:04
значит будет на чём прокатиться? и - с ветерком?
Гость
21 октября 2015, 21:52
был в собствености государства и передали в собственость государства и при этом нужно заплатить налог государству за технику купленную государством на деньги государства -как то так решили депутаты и я так понял только не понял зачем
Гость
21 октября 2015, 20:24
Разве он там не сгнил еще?
Гость
21 октября 2015, 20:14
"Благодаря передаче в муниципальную собственность управляемость повышается на порядок"
Яркий пример повышенной, на несколько порядков, управляемости общественный транспорт.
Ждем сдачу в аренду уже построенного метро и установку Ловата рядом с Венером
Гость
21 октября 2015, 20:06
Зарплату подняли, удовлетворив просьбу Дубровского. Экологию улучшили, купив передвижные лабораторные комплексы, без которых не определить источники выбросов. Рост цен за проезд на маршрутках остановили, сейчас ведётся борьба за муниципальный транспорт. С импортозамещением справились, снизив этим цены на продукты. Дадут новые рабочие места, построив ГОК. Сейчас вот за метро взялись на конец то. И всё за народ, за город, за страну радеют.
... а 30 млн. руб., это сколько в чиновничьих машинах?
Гость
21 октября 2015, 19:14
Давайте зарплату нашим эффективным менеджерам мэру и губеру зарплату, а потом и их пожизненное содержание после ухода с постов, будем выдавать долями Ловата!!! Боюсь Детапуты ЗСО будут против? Я прав Детапуты народные, или вы антинародные?
Гость
21 октября 2015, 18:37
Ещё одно тупое, под стать недавней развязке, вбухивание денег абы во что! На кой оно сдалось, если на дорогах скоро не протолкнуться будет? Автомобили под землю пустят? Кого и куда оно будет возить, если рабочих осталось с гулькин нос да маленько? Манагеры на кредитах, пенсия на трамваях, малышня на мамашах, губернатор на служебке, менты на спецтранспорте, депутаты гордуры на "Ловате", любители здорового образа жизни на своих двоих, а кто на метро?
Грабойдов из "Дрожь земли" нанять, быстро метро выкопают, а питаются пусть неудачниками горе-строителями из Ингеокома!
Гость
21 октября 2015, 18:01
Муниципальная собственность, потом городская собственность, далее частная магнитогорская собственность....не удивили. Ау ДРСУ
Гость
21 октября 2015, 17:53
А сколько он весит? Предлагаю 6,5руб. за кило. Самовывоз. Без откатов
Гость
21 октября 2015, 17:21
"Благодаря передаче в муниципальную собственность управляемость повышается на порядок" -
ясное дело! Раньше комбайн ездил, куда хотел - небось, бывало даже, что за пивом на нём гоняли,
а теперь - всё будет строго и подконтрольно: у муниципалитета не забалуешь,
чуть нос высунет - живо шуганут его обратно под землю!
Гость
21 октября 2015, 17:16
До 300-летия Челябинска остается 20 лет. В связи с этим наш губернатор должен поставить вопрос перед федеральным центром о возобновлении финансирования челябинского метро. Реальность постановки такого вопроса: наше метро не заморожено как в Красноярске или Омске а продолжает строиться пусть и медленно.
Через 10 лет постановка этого вопроса уже будет нереальной.
Гость
24 октября 2015, 03:57
Омску 300 лет совсем скоро, однако, это не помогло и метрострой там заглох.
Гость
21 октября 2015, 17:15
Собственностью Челябинска?Это как?Значит скоро выставят его на торги...Собственники Челябинска хорошо отработали....Построили завод Метро на бюджетные деньги (весьма приличные деньги),затем тоннелепроходческий комплекс поменяли несколько раз, затем меняли подрядчика несколько раз на строительство метро......а сейчас ведать некому строить,а кушать хочется всегда,вот и перешел комплекс Челябинску.А Передерий лучше всего знает схемы с метро,это и разные отделы знают.....
Гость
21 октября 2015, 17:08
20 млн. рубчиков в год - налог на лошадиные силы? Сколько их там? А что - круто на такой тачке гонять!
Гость
21 октября 2015, 17:07
посыпьте его солью
Гость
21 октября 2015, 16:42
И зачем нам этот металлолом?
Гость
21 октября 2015, 17:32
на металлолом!!!
Гость
21 октября 2015, 16:39
Кто отремонтирует ТПК Ловат? Кто его убил,тот пусть и восстанавливает . А это как известно нашим метростроевцем московская фирма Ингеоком
Гость
24 октября 2015, 03:56
В курсе, что в процессе проходки режущие органы ротора изнашиваются и их требуется менять? Это обычное явление, как и другие технологические ремонты по регламенту.
Гость
21 октября 2015, 16:27
В краеведческий музей его
Гость
21 октября 2015, 22:06
мощь, он еще Сумина помнит!
Гость
21 октября 2015, 16:26
И че?
Гость
21 октября 2015, 16:10
Помню, как эту байду купили, такой галдеж стоял. Вот прям чуть не за месяц все тоннели пройдут. Прошло немного времени и сказали, что при покупке не были учтены особенности пород, вот для наших он как раз не подходит. Народ матюкнулся, но не удивился.
Гость
21 октября 2015, 17:51
Эта "байда" без соответствующего финансирования свою производительность показать не может.
http://www.youtube.com/watch?v=Ds_4RUViKcU
Гость
21 октября 2015, 18:39
Ага. Я тогда почитав и посмотрев новости даже поверил. Теперь верю только фактам и делу,а не сказкам.
Гость
21 октября 2015, 18:46
Что-то тут нечисто! В других городах породы другие, будто. Или , например, в Питере откачивать меньше приходится. Но новые ветки строят...
Гость
21 октября 2015, 16:09
молодцы. вам всем скоро светит нац-я, рац-я, приват-я и пр.
Гость
21 октября 2015, 16:08
надо его в музей поставить и смотреть как его будут ремонтировать за 30 миллионов народных денег или все на бумаге фикция денег в распиловку по карманам и снова нет метро в городе красавцы ничего не скажешь все новое это хорошо забытое старое
Гость
21 октября 2015, 16:05
надо его около краеведческого музея на постамент поставить с пояснительной табличкой ,отлитой из металла....чтобы потом потомки или инопланетяне себе мозг не сносили-зачем эта штуковина,и что она под землей делала????
Гость
21 октября 2015, 16:05
Гениально! Строительство метро из областного бюджета, а эта штуковина будет муниципальной. И при этом "управляемость повышается на порядок"? Управляемость кем? Теми, кому, как честно сказано, "декларативно было спущено"?
Гость
21 октября 2015, 16:02
А зачем он вообще нужен? Хотели строить метро для того, чтобы рабочих возить на ЧТЗ, АМЗ и прочие заводы. Сейчас все заводы развалили и метро уже не нужно!
Гость
21 октября 2015, 17:25
Согласен на все 100%
Гость
21 октября 2015, 18:01
Ты местный или иногородний? На ЧМК - 20 тыс. рабочих, на ЧЭМК - 10 тыс. До линии на АМЗ надо дожить.
Что касается ЧТЗ: сейчас надо строить не до ЧТЗ а дальше - до Чурилово! Есть такой новый микрорайон - слышал?
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте