На дорогах Южного Урала появятся новые передвижные камеры

В Челябинскую область прибыли новые передвижные комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД. Уже к концу июня 18 камер будут следить за порядком на дорогах Южного Урала вместе с уже известными нашему водителю «Крис-П». Рассказываем, за что будут штрафовать новые комплексы, в нашем материале.

К треногам южноуральские водители за несколько лет их работы уже привыкли. «Крис-П» – один из самых нелюбимых автомобилистами комплексов. Долгое время южноуральцы были возмущены тем, что рядом с камерами стояли гражданские автомобили. Последние оказались операторами из ПАО «Ростелеком», которое участвует в реализации проекта «Центр обработки вызовов Системы 112 – Безопасный регион» (бывший «Безопасный город») на Южном Урале. Но если «Крис-П» ловили автомобилистов исключительно за превышение скорости на определенных участках, то у новых комплектов «Автопатруль Радар» функционал несколько больше.

– Четыре новых комплекса автоматической фиксации нарушений уже работают в нашей области. В планах к концу июня запустить все 18, – рассказал 74.ru начальник центра автоматической фиксации административных нарушений (ЦАФАП) ПДД УГИБДД по Челябинской области Сергей Пурусов. – «Автопатруль Радар» позволяет отслеживать скорость движения автомобилей категории B (легковые автомобили) и С (грузовые автомобили). Напомню, в соответствии с ПДД, грузовики и автобусы должны ездить тише – до 70 километров в час вне населенного пункта. Новый комплекс в потоке эти автомобили различает и фиксирует нарушение, если оно имеется. Кроме того, функционал «Автопатруля» позволяет фиксировать нарушение правил обгона – выезд на встречную полосу движения.

Принцип работы комплекса простой – на основе виртуальной рамки. Прибор буквально ловит в нее автомобиль. Если машина помещается в эти виртуальные границы, значит это легковушка. Соответственно, и скорость «Автопатруль» сравнивает с разрешенной для категории B. Если транспортное средство не помещается в виртуальную рамку, камера распознает его как грузовой и выставляет другие лимиты по скорости – 70 км/ч для категории С (если транспорт едет по загородней дороге, но не на автомагистрали).

– Нарушение правил обгона фиксируется следующий образом – при установке на рабочем месте комплекс настраивается на сплошную линию разметки, – объяснил Сергей Пурусов. – После этого он будет фиксировать сам факт пересечения автомобилем этой самой линии.

Государственные регистрационный знак нарушителя записывается в памяти прибора вместе с местом фиксации (координатами), днем и точным временем, кроме того, сохраняется фото и видео момента нарушения. Затем эти данные передаются на обработку инспекторам ЦАФАП.

Согласно технической документации, «Автопатруль Радар» может контролировать зону от 12 до 16 метров или от двух до четырех полос проезжей части во встречном и попутном направлении. Такие комплексы бывают как стационарные, так и передвижные. В Челябинскую область прибыли 18 передвижных «Автопатрулей». Скорее всего выбор пал на них именно из-за мобильности – места установки камер в Челябинской области выбираются на основе анализа аварийности от ГИБДД. Проще говоря, камеры ставят там, где чаще всего нарушают правила, а также на местах концентрации ДТП. Если ситуация с аварийностью на участке изменилась к лучшему, передвижной комплекс с него можно легко перекинуть в другое место.

Диапазон измерений скорости у «Автопатруля» солидный – до 300 км/ч. Так что на спорткаре мимо камеры не проскочить. При этом погрешность, заявляемая производителями, составляет всего 1 км/ч. Также, судя по техническим характеристикам, работать «Автопатруль» сможет и в изнурительную жару (до +50 градусов), и в лютый холод (до -40 градусов). Прибор включен в реестр средств технических измерений.

Напомним, просмотреть фото или видео своего нарушения автомобилисты Челябинской области могут с помощью специального сервиса ГИБДД. А на едином портале Госуслуг доступна подписка на рассылку SMS, уведомляющих о наличии штрафа.