Цены на авто: ползучая инфляция продолжается

Стабилизация курсов валют не останавливает цены на автомобили. Правда, галлопирующего роста в 2017 году не произошло, и все же из 18 моделей, стоимость которых мы регулярно отслеживаем, январские прайсы сохранили лишь пять.

Островком стабильности остается АвтоВАЗ, практически не менявший цены на основные модели, вроде Lada Granta и Kalina. Но если та же Granta по-прежнему входит в число лидеров рынка, Kalina теряет аудиторию, как и уходящая на пенсию Priora. Удержание цен на Granta также является вынужденной мерой, поскольку уже более года модель уступает по продажам Kia Rio — автомобилю более дорогого сегмента, который, чисто теоретически, вазовский лоу-костер должен обгонять.

Зато спрос на Lada Vesta полностью оправдывает ожидания, и модель прочно обосновалась в тройке лидеров, что позволило косметически поднять цену: с начала года «Веста» подорожала менее чем на 10 тысяч рублей.

Toyota сохранила январские цены на RAV4 и Camry, однако в течение года компания «играла» с прайс-листами и летом ощутимо снизила стоимость нескольких популярных моделей, включая оба бестселлера. Сейчас компания вернулась к прежним, январским ценам, предлагая до конца ноября скидки.

В остальном в течение 2017 года цены продолжили пухнуть: кто-то повысил стоимость весной-летом, кто-то — ближе к концу года. Skoda Rapid, например, подорожал в ходе планового рестайлинга, а затем — с 1 ноября. И без того не пользующийся большим спросом Citroen C4 вплотную приблизился к отметке 1 млн рублей в базовой версии — два года назад за близкий автомобиль (дорестайлинговый) просили на 250-300 тысяч меньше. Понемногу, но регулярно дорожает Hyundai Creta: если в момент дебюта в сентябре 2016 года она стоила менее 850 тысяч рублей в комплектации с кондиционером, то сейчас цена перевалила за 900 тысяч. Но Creta может позволить себе вольности: кроссовер остается лидером своего сегмента и в ходит в пятерку самых востребованных машин в России.

Есть и потери, например, Nissan прекратил продажи в России седана Sentra, который дебютировал два года назад в разгар кризиса и так не смог обрести почву под ногами. Сначала завод в Ижевске (где делают Lada Vesta) прекратил выпуск родственной Tiida, а теперь Nissan вычеркнул и Sentra.

* - рестайлинг/новая модель/новый двигатель

Осенью случилось еще одно неприятное событие: досрочно закончились программы госпомощи авторынку «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Скидка в 10% вкупе с льготным автокредитом обеспечивала хороший дисконт, и, может быть, поэтому программы оказались более востребованы, чем ожидали в Минпромторге. Они стартовали в июле и должны были продлиться до конца года, но выделенных денег хватило лишь до середины октября.

В правительстве подтвердили желание реанимировать программы в 2018 году, но, по опыту прошлых лет, согласование деталей займет несколько месяцев, поэтому желающим купить автомобиль с государственной субсидией придется ждать до марта-апреля 2018 года. Правда, за это время рост цены может нивелировать выгоду госпрограмм, кроме того, имейте в виду, что они адресованы тем, кто покупает автомобиль в кредит.

Дилеры предлагают собственные программы, зачастую напоминающие государственные, например, многие компании по-прежнему дают скидку при сдаче старой машины в трейд-ин.

Сразу два бестселлера рынка — Kia Rio и Lada Vesta — получили вседорожные версии. В случае с Kia модель X-Line ознаменовала появление нового Rio в кузове хетчбэк и «вседорожном» обвесе. Просвет, правда, увеличен лишь на 10 мм до 170 мм, поэтому с точки зрения проходимости прибавка, скорее, имиджевая, чем фактическая.

АВТОВАЗ представил свой бестселлер Vesta в кузове универсал, и одновременно — версию Cross с пластиковым обвесом и увеличенным до 203 мм дорожным просветом. В отсутствие полного привода считать Vesta SW Cross паркетником рановато, однако ей вполне по силам отвлечь покупателей переднеприводных кроссоверов, вроде Renault Kaptur или Hyundai Creta.

Прямых конкурентов у Vesta SW Cross на рынке нет, поэтому в таблице ниже мы сравниваем ее с моделями, которые сопоставимы с «кроссом» в отдельных категориях. Skoda Rapid, например, также предлагает практичный багажник, объем которого даже больше, чем Vesta SW Cross — 530 литров против 480 литров.