«Заборы убивают людей»: вице-спикер гордумы высказался о судьбе дорожных ограждений в Челябинске. Согласны?

Вице-спикер городской думы Кирилл Матвеев высказался о серых заборах. Тема ожила с новой силой не только потому, что ограждения активно устанавливают на улицах Челябинска, но и после ДТП, в котором такой конструкцией ранило девушку.

«Хочу вернуться на неделю назад и высказаться по теме дорожных ограждений, а именно этих страшных с виду, унылых, серых металлических заборов, которыми буквально испещрены улицы города, — написал Кирилл Матвеев в своем телеграм-канале. — Если помните, аккурат неделю назад в самом центре Челябинска в результате ДТП автомобиль вылетел с дороги, пробил ограждение, которое отлетело в женщину-пешехода и причинило ей травмы. А жизнь ей спас только столб линии электропередачи. Когда я задавал вопросы профильным компетентным товарищам, почему ставят именно такие ограждения и по каким именно алгоритмам это делается, то почти всегда получал ответ, что есть некие ГОСТы для участков у школ и рядом со светофорами. Давайте даже опустим эстетическую составляющую — про нее, скорее всего, в ГОСТах ничего нет. Но выполняет ли этот вид ограды одну из основных своих функций — защитную? Очевидно — нет! Да и как бы они могли? Как известно, прочность всей системы равна минимальной прочности ее самого непрочного элемента. Присмотритесь к этим серым заборам: вкопаны кое-как, приварено все друг к дружке „на два плевка“, это не может защитить».

Более того, по словам депутата, заборы вдоль дорог мешают механизированной уборке тротуаров.

«Приходится использовать ручной труд. Но это, как показывает практика, малоэффективно, долго и дорого. В итоге жителям приходится ходить по снегу и льду. То есть и с обслуживанием одни проблемы», — считает он.

Третий аспект — дороговизна заборов.

«Весомая нагрузка на бюджет города — это закупка и установка, это последующие ремонт и содержание. А ведь эти деньги можно было бы дополнительно направить на развитие городской среды! Итого — ни эстетики, ни защиты. Тогда зачем тратить деньги на это унылое серое заборище? Зачем его ставят километрами по всему городу? Еще раз — заборы убивают людей. Если машина на скорости вылетит на тротуар, то забор разлетается и представляет смертельную опасность. И такие примеры есть во многих городах России, — пишет Кирилл Матвеев. — Кстати, стоить отметить, что в 2021 году, когда вице-мэром по вопросам городской среды (да-да, была такая должность) был Александр Егоров, в Челябинске снесли сразу 12 километров этих серых заборов, и безопасность не пострадала».

По мнению вице-спикера гордумы, пора более вдумчиво относиться к установке заборов, а в идеале заменять их живой изгородью:

«Возможно, металлические ограждения все-таки местами необходимы, например, у школ и детских садов. Но совершенно очевидно, что им не место на городских улицах, они не вписались в городскую среду. Тем более, что по новому ГОСТу существующие металлические ограждения можно заменить живой изгородью. И это работает — посмотрите на проспект Ленина от Алого Поля в сторону ЮУрГУ. При этом, если между дорогой и тротуаром есть газон шириной от одного метра, то можно обойтись вообще без кустарников. Так нужно ли это „озаборивание“ Челябинску? На мой взгляд, нет. И это, на самом деле, скорее вопрос не ресурсов, а политической воли».

1 июля в центре Челябинска столкнулись две иномарки, одна из них снесла ограждение, и оно ранило женщину-пешехода. Пострадавшую увезли в больницу.

Самое интересное, что буквально в двух шагах от места происшествия ограждение дороги неоднократно спиливали, в администрации установили, что это делал сотрудник ресторана The Center.

Тем временем похожие заборы в других районах Челябинска меняют на новые (как утверждается, более прочные), но не все довольны тем, как это делается.