«Тротуар — ходуном, на плитке — сколы»: инспектируем пешеходную часть Кашириных с автором концепции благоустройства

Самая крупная дорожная реконструкция в Челябинске в этом году пришлась на одну из ключевых магистралей города — улицу Братьев Кашириных. Водители уже практически смирились с пробками и неработающими светофорами, но эти неудобства хотя бы временные. Пешеходов же куда больше беспокоит качество уже выполненных работ на тротуарах и велосипедных дорожках: выпирающие люки, неровно уложенная плитка со сколами и вишенка на торте — пересекающиеся накрест вело- и пешеходные дорожки. Мы прогулялись по улице, где идут строительные работы, вместе с автором концепции благоустройства этого участка, архитектором Василием Важениным, чтобы разобраться, действительно ли все так страшно.

Жалобы на реконструкцию пешеходной части Братьев Кашириных приходят в нашу редакцию с середины лета, когда на участке от Молодогвардейцев до Северо-Крымской начали укладывать плитку. Тогда мы не стали спешить с оценками и выводами и решили дождаться завершения работ, но пришла осень, и жалоб стало еще больше:

«Строительство новых тротуарных дорожек на Братьев Кашириных ведется с множественным нарушением технологий. Тротуар идет просто ходуном, огромные щели между плитками, а также бесконечное количество сколов на еще не полностью уложенной плитке», — написал житель района Егор.

«На Братьев Кашириных делают тротуары от Северо-Крымской до Молодогвардейцев. В местах, которые вроде уже закончили, ужасная плитка, но может еще и есть шанс, что доделают. А вот „потрясающие“ развязки автомобильной, велосипедной и пешеходной дорог уже явно никто не будет переделывать», — возмутился другой житель района.

Мы посмотрели проект реконструкции Братьев Кашириных, которая обойдется городу в 994 миллиона рублей. За эти деньги компания «Урал-Сервис-Групп» должна обновить проезжую часть на участке от Чичерина до Северо-Крымской, там появятся полосы для общественного транспорта и островки безопасности, подробнее об этом мы уже писали. Кроме этого, под обновление попали тротуары и газоны вдоль улицы. На работы отвели два года (2025-й и 2026-й), разбили их на два этапа: первый — от Чичерина до Молодогвардейцев, второй — от Молодогвардейцев до Северо-Крымской, правда, подрядчик решил поменять очередность и начал с конца.

Что в проекте благоустройства? Тротуар шириной 3,15-4,5 метра, выложенный крупноформатной плиткой 45 на 45 сантиметров, асфальтированные велодорожки шириной 2,1-2,85 метра, освещение, газоны.

На каждый из этапов, по проекту, отвели по 5,7 месяца, контракт подписан 6 марта (прошло почти семь месяцев), то есть уже можно посмотреть на итоги первого этапа. Прогуляться по обновленной пешеходной части Братьев Кашириных мы пригласили автора концепции благоустройства этого участка Василия Важенина. Архитектор напоминает, что проект, который лег в основу проектно-сметной документации, разрабатывали лет семь-восемь назад, поэтому вживую оценить, что из этого получилось, было интересно не только нам.

«В то время как раз только начиналась тема благоустройства, — говорит Василий Важенин. — Первый наш проект комплексного благоустройства — это проспект Ленина. На основе этого проекта потом был разработан дизайн-код города. Конечно, мы ориентировались на Москву, этот тренд начался в столице, пошло комплексное благоустройство всех территорий, столицу плиткой всю застилали. Захотелось в Челябинске тоже это воспроизвести, но здесь тогда еще никто об этом не думал».

Мы начинаем путь от дома № 105 в сторону центра. Это не совсем перекресток с Молодогвардейцев, реконструкция началась с участка чуть дальше крупного пересечения дорог, и именно он выглядит наиболее завершенным: на входе знак «Пешеходная зона», справа — велодорожка, слева — мощеная красной плиткой дорожка для пеших прогулок.

«Ну да, это точно то, что мы придумывали. Эта велодорожка идет по всей длине улицы, вдали от дороги. Но вот видите, минусы какие произошли — надо сдвигать парковку [вдоль дома], потому что некоторые машины выпирают на велодорожку, вплоть до того, что перекрывают ее. В принципе, велосипедист объедет, но проблема очевидна, — замечает архитектор. — А в целом, хорошее, нормальное, практичное решение, мне все нравится».

На пути пешехода тоже быстро появляется препятствие — это колодец, крышка которого находится по уровню ниже плитки.

«Ну да, тут не очень хорошо получилось сопряжение, — говорит Василий Важенин. — По идее, надо люк поднимать, то есть надо его снять, забетонировать, поднять до той отметки, которая будет по плитке, и потом аккуратненько подрезать эту плитку и вставить участками. Это было бы самое красивое решение. Опять же скажу в защиту рабочих, что так сходу лихо это все и не предусмотришь. Сейчас они подошли к отметке конечной, и они могут это подправить и доделать».

Такие люки практически по всей пешеходной зоне — где ниже, где выше. Но видно, что это не конечный результат, по крайней мере, окончательно плитка вокруг люков не уложена, так что надежда на то, что их переделают, пока есть.

Идем дальше и обращаем внимание на плитку со сколами, а кое-где квадраты треснули по центру.

«С одной стороны, от этого никуда не денешься. Хорошо бы было, чтобы плитка была повыше прочностью, — отмечает архитектор. — Это ни при укладке повреждение, плитка имеет свою марку прочности, скорее всего, не совсем правильно технология производителем выдержана. Это вопрос к производителю, я уверен, что они, если надо, заменят сломанные. Но, в целом, конструкция модульная, легко ремонтируемая, можно одну плитку заменить — и никаких проблем. Это не страшно, потому что со временем она все равно обветшает. Но это же не кафельная плитка, все швы засыплют, будет нормально».

К уровню стыковки плиток тоже вопросы есть — некоторые выпирают так, что можно запнуться. Впрочем, за неделю до этого плитка сидела настолько ненадежно, что, если наступить на один край, второй подпрыгивал. Теперь этого нет.

«Есть допустимые нормативные значения в ГОСТе, я думаю, перепад менее пяти миллиметров — это нормально, потому что плитка еще садится. Будут нагрузки, люди походят, и она проявит места, где основание недостаточно хорошо утрамбовано. Потом участками можно это все легко подремонтировать, это недорогостоящая и несложная процедура», — успокаивает Василий Важенин.

«Почему для пешеходной зоны выбрали именно крупную плитку?» — интересуемся мы.

«Она удобна в скорости укладки, уборке, меньше швов опять же. Швы — это сорняки, меньше швов, меньше вероятности, что сорняки будут расти. В комфорте хождения тоже она лучше — поверхность более однородная, более равномерная, поэтому более мягкий ход. В обслуживании проще, допустим, теплотрасса прорвалась, все это быстро разобрали, отремонтировали, зарыли, утрамбовали, собрали. Я не вижу ничего плохого в крупноформатной плитке, если она нормативного качества. Здесь она хорошей толщины, это долгий материал, 50 лет он прослужит, ничего не надо будет делать», — прикидывает Василий Важенин.

Под ногами, действительно, пусть пока и шероховатая поверхность, но выглядит она современно, чего не скажешь о территории вдоль дома — грязь, ямы, старые скамейки. Архитектор уточняет, это уже придомовая территория, но добавляет, что ее тоже нужно приводить в порядок.

«Если уже занялись этой территорией, надеюсь, сделают все полностью. Потому что сделать часть хорошо, красиво, а тут оставить — это странно», — пожимает он плечами.

Более-менее завершенный участок заканчивается быстро, проходим к остановке «Отрадная» (бывший «Каширинский рынок»), перед ней техника, горы щебня и хаос.

На следующей остановке рабочие обустраивают будущую парковку. Заметно, что ее заузили и обнесли бордюрами. На это, кстати, тоже жаловались жители района.

«На самом деле, можно сколько угодно парковочного пространства сделать, и оно будет все забито, — говорит Василий Важенин. — Это параллельная парковочка, на которой можно на какое-то время остановиться и потом дальше ехать».

Сама остановка «Поселок Бабушкина» выглядит лучше, она вымощена плиткой, но здесь оставили разнокалиберные киоски, рядом с которыми бабушки с табуреток торгуют цветами и помидорами.

«Они еще раньше, чем сама остановка появились, — кивает на ларьки Василий Важенин, выросший в одной из многоэтажек на Кашириных. — Я был малышом, когда они появлялись, ходил в них, „кормил“ их. Сейчас этот формат изжил себя, уличная торговля должна быть приятной для человека. За границей она тоже есть, но это должно быть красиво. Сейчас в городе есть типовой проект, все решения давным-давно утверждены».

Перед Чайковского в глаза бросается старая полуразрушенная бетонная стенка, отделяющая парковку у дома от тротуара.

«По идее, ее надо новую делать», — констатирует Василий Важенин.

До Северо-Крымской приходится идти старыми дорогами, потому что там пока либо щебенка, либо раскопки.

«Скорее всего, это уйдет в зиму, потому что для асфальтирования осталось очень мало времени», — замечает наш эксперт.

На развязке переходим на четную сторону улицы. Островок между дорогой и дублером выложен плиткой, но внезапно на пути возникает столб.

«Вообще, вот новые столбы ставят, старые должны демонтировать, — говорит Василий Важенин. — Провода — это отдельная тема. Самая последняя фаза осознанного наведения красоты, это когда все провода уходят под землю, это самая огромная дальняя мечта. Есть проект „Чистое небо“ в Челябинске, когда-нибудь это будет. Я видел такой проект в Мадриде, там воздушные линии убрали в подземные кабели. Лишний визуальный шум уменьшается, и сразу восприятие окружающего мира меняется, на передний план начинают выходить объекты».

За Чайковского видны красная и черная дорожки, идем по красной, но на ближайшем съезде новый сюрприз — дорожки вдруг меняются местами.

«Непонятно, зачем они поменяли, — недоумевает Василий Важенин. — Пешеходам надо переходить по диагонали. Не проработан этот переход. Если даже такое случилось, должно быть какое-то красивое переходное решение».

Проходим чуть дальше, и становится понятна логика дорожников — от парковки ЖК на дорожку, которая должна была быть велосипедной, ведет лестница. Вероятно, поменянные местами дорожки — не что иное, как забота о тех, кто едет на скорости и может не заметить препятствие.

«По идее, ее надо было демонтировать и перенести на газон, — оценивает обстановку архитектор. — Можно было сделать тогда нормально, не меняя дорожки, но никто не захотел разбираться с этим».

На велосипедных дорожках стоят лужи.

«Это неправильная работа. Асфальт поровнее уложен должен быть. Не знаю, что сейчас можно сделать. Не должно быть так. По идее, асфальт должен быть выше бордюра. Сейчас отремонтировать эту историю не так-то просто, потому что асфальт уже уложен. Если лужа постоянно здесь будет стоять, рано или поздно это приведет к тому, что асфальт будет разрушаться. По идее, нужно переделать», — говорит автор проекта.

Выявленные замечания мы адресовали администрации Челябинска, и там заверили, что подрядчик все исправит:

«Подрядной организации выдано предписание на устранение дефектов, в том числе по вновь устроенным велодорожкам. Дорожно-строительные мероприятия проводятся в полном соответствии с разработанной проектной документацией, получившей положительное заключение государственной экспертизы. В качестве дополнительной меры заключен отдельный муниципальный контракт на осуществление строительного контроля, в том числе за соответствием выполняемых работ проектной и рабочей документации и нормативно-техническим документам, соблюдением технологических правил выполнения работ».

В мэрии добавили, что старые электроопоры демонтирует собственник, а подпорную стенку вдоль дома № 97 отреставрируют.

Сейчас уже понятно, что до морозов полностью завершить этап не получится, но Василий Важенин говорит, что это не страшно, спешка — не лучший помощник в строительстве, тем более на завершение всех работ у подрядчика все-таки есть еще следующий год.

«Респект тем, кто взялся за этот проект, он очень большой, и это не самые простые деньги, я им желаю удачи, — подытоживает Василий Важенин. — Видно, что много техники, хотелось бы, чтобы больше людей работало, потому что хороший день, точно можно было все делать, интенсивность производства работ гораздо более эффективной могла бы быть. Главное — пусть делают качественно. Лучше такими факторами рассуждать, потому что строят на долгие годы, лучше потерпеть, ведь это долгосрочная инвестиция. И вообще, я считаю, классно, что у людей появилась пешеходная зона. Она уже есть, люди ходят, дальше появится освещение, оно еще добавит лоска, а потом газон засеют, и будет вообще супер. Не так много надо, чтобы было приятно пройтись».