55 комментариев к публикации

Развязки, эстакады и мосты: трассу М-5 в Челябинской области ждёт масштабная реконструкция

1 октября 2019, 19:28

Гость

2 октября 2019, 16:35

помню в 1998 году приехала в Челябинск учиться, уже тогда была запланирована масштабная реконструкция М-5. Прошел 21 год.... Что сделали? По сути ничего... Тот расширенный участок, который величаво зовут "автобаном", и на этом все.... За 21 год.... И вот снова та же песня о глобальной реконструкции.... Ну, гладишь еще лет через 50 до Уреньги наконец-то расширят....

Гость

2 октября 2019, 11:23

Гость

2 октября 2019, 07:40

Гость

2 октября 2019, 08:04

Гость

2 октября 2019, 12:19

Гость

2 октября 2019, 17:08

Гость

2 октября 2019, 01:17

Гость

2 октября 2019, 07:33

Гость

2 октября 2019, 08:01

Гость

2 октября 2019, 12:17

Гость

1 октября 2019, 23:02

Эх, не дожить нам до нормальной трассы М-5 от Аши и до Чебаркуля. даже страшно представить, сколько она может стоить, если 40 км - 3 млрд руб., то 250 км - более 19 млрд руб. Чего-то мало получилось. На 3 млрд руб. на 40 км можно только отдельные участки реконструировать. Все 40 км будут намного дороже стоить. Хотя в масштабах страны не такая уж и большая сумма за безопасность и мобильность.

Гость

2 октября 2019, 10:08

Гость

2 октября 2019, 13:53

Гость

2 октября 2019, 19:23

Гость

1 октября 2019, 22:36

Гость

2 октября 2019, 04:18

Гость

2 октября 2019, 11:35

На что конкретно вам выделить деньги?Как вы будете решать проблемы экологии имея деньги? Почему областной бюджет должен решать вопросы экологии? Собственник предприятия зарабатывает деньги, а созданные его предприятием проблемы должен решать областной бюджет? Согласитесь ведь это абсурд! Тут только законным методом обязывать собственника внедрять мероприятия по охране окружающей среды на производстве. Потом штрафы и не те что существуют сейчас, а гораздо весомее.Но этого не будет, т.к. законы пишут те самые собственники которые обнимаются с властью.