276 комментариев к публикации

В Челябинске планируют продлить линию метротрама до ЮУрГУ

4 февраля 2022, 07:45

Гость

7 февраля 2022, 08:19

ssp774

6 февраля 2022, 23:31

Гость

6 февраля 2022, 20:49

Гость

6 февраля 2022, 12:14

Гость

6 февраля 2022, 09:34

Гость

6 февраля 2022, 07:42

274134684

6 февраля 2022, 07:11

Гость

6 февраля 2022, 01:40

Похоже, от интеграции с наземной линией в сторону облбольницы отказались. На чертежах видно, что за станцией Площадь Революции просто прямой участок тоннеля под проспектом Ленина. В районе перекрёстка Ленина-Красная видны два скрещивающихся тоннеля, как в Волгограде для перевода с правостороннего движения на левостороннее и наоборот, а далее просто тупик, видимо, оборотный. Тоннели немного не доходят до Энгельса. С линии за площадью Революции нет никакого съезда в сторону обл больницы и даже выхода на поверхность в районе Свердловского проспекта. Видимо, на первое время будет три маршрута: 1) ЧТЗ - пл. Революции с оборотом в тупике за площадью Революции и возможностью дальнейшего продления в сторону Лесопарковой 2) ЧМЗ - вокзал - ? 3) ул. Чичерина - вокзал - ? Похоже, проектировщикам сделать съезд в сторону больницы оказалось слишком тяжко.

Гость

6 февраля 2022, 22:06

Гость

7 февраля 2022, 15:05

Гость

5 февраля 2022, 23:23

Гость

5 февраля 2022, 19:46

Гость

5 февраля 2022, 18:10

Гость

5 февраля 2022, 11:15

Гость

5 февраля 2022, 11:10

Гость

5 февраля 2022, 10:31

Гость

5 февраля 2022, 10:13

Гость

5 февраля 2022, 08:36

Верблюд

5 февраля 2022, 02:54

Гость

5 февраля 2022, 01:35

Гость

5 февраля 2022, 00:27

Гость

5 февраля 2022, 02:01

Гость

4 февраля 2022, 23:39

Гость

4 февраля 2022, 23:03

Житель74

4 февраля 2022, 22:36

Гость

4 февраля 2022, 22:27

Гость

4 февраля 2022, 22:20

Откуда взялась информация про ещё одну подземную станцию у ЮУрГУ? В опубликованных документах пока что фигурирует только подземный участок до ул. Энгельса, а дальше есть эскиз из двух "перспективных линий" - по Ленина до памятника Курчатову и по Энгельса - судя по всему, до Университетской набережной. Причём конфигурация тоннелей такова, что явно предполагается выход путей на поверхность между улицами Володарского и Энгельса, а значит и дальнейший участок наверняка должен быть наземным. Конечно, стоит принимать во внимание то, что проекта пока ещё нет, да и в рамках готовящегося технико-экономического обоснования должны быть проработаны несколько вариантов трассировки, однако проблема ещё и в том, что, судя по всему, в метротраме принципиально не хотят использовать двусторонний подвижной состав - только трамваи с одной кабиной и выходом с правой стороны. А это подразумевает разворотные кольца на конечной, которые не разместить под землёй. Значит, в случае расположения подземной станции где-то в районе ЮУрГУ, потребовалось бы к Лесопарковой обеспечить и выход путей на поверхность - для оборота. Как при этом подключать к метротраму перспективную линию по Университетской набережной - непонятно. Поэтому продление линии под проспектом Ленина мне кажется маловероятным. Хотя, я сам мечтал о метро возле ЮУрГУ, когда учился там.

Гость

4 февраля 2022, 21:38

Гость

4 февраля 2022, 21:34

257684421

5 февраля 2022, 10:46

Гость

4 февраля 2022, 20:52

266259765

4 февраля 2022, 23:36

Гость

5 февраля 2022, 11:19

Шпага

4 февраля 2022, 20:22

Гость

4 февраля 2022, 19:49

Хаб-шмаб... 1) Хотя бы один рендер узла стыковки с поверхностью (входной-выходной портал) в условиях существующей застройки. Это нешуточных размеров сооружение будет. Есть большое желание увидеть на картинке, как этот портал будет стыковаться с уже имеющейся улицей и плотной (в центре и Советском р-не) старой застройкой. 2) ЧЕМ, каким чудо-агрегатом собираются грызть ранее упоминавшиеся 7 километров под землей - при условии, что с большими мытарствами "просверлено" пока что в 2 раза меньше за много лет. Грунты- тяжелые...

Гость

4 февраля 2022, 21:34

1. В обсуждаемой статье написано: "Документацию можно изучить уже сейчас в Доме архитектора или на сайте городской администрации." Там же - ссылка. Или гуглите: "Постановление Главы города Челябинска № 15-п от 24.01.2022" - там есть карта, на которой расположение порталов на улицах обозначено. Да, для таких масштабов строительства придётся кое-где перекрывать улицы и проспекты, но конечный результат вполне вписывается в застройку. 2. Весной (~в мае) обещают опубликовать технико-экономическое обоснование строительства, там этот вопрос наверняка будет раскрыт. Предположу, что для тоннелей под пр. Ленина придётся починить Ловат, пройти им остаток одного тоннеля (до Энгельса), развернуть (в котловане) и пройти второй обратно. Ну, или закупить/арендовать второй ТПМК. Перпендикулярная ветка строилась буро-взрывным способом, и почти наверняка придётся достраивать тем же способом же всю северную часть (севернее Калинина), а на юге линия выйдет к поверхности на Елькина, недалеко от старого элеватора. Дальше - под Елькина до Овчинникова тоннели можно будет строить открытым способом - в котловане. С точки зрения технологий, нет никаких проблем строить хоть по десять станций в год (Москва тому пример) - вопрос в финансировании. Если эту проблему решат (а её, вроде как, решили за счёт инфраструктурных бюджетных кредитов), то три года - вполне реальный срок для такого проекта.

Гость

5 февраля 2022, 01:33

Гость

4 февраля 2022, 21:34

Это все красиво и гладко на бумаге. Но недаром речь шла о КАРТИНКЕ- вид сбоку, сверху, в 3 -D или как еще там, которая в реалистичном масштабе показывала бы взаимное расположение сооружений входного-выходного узла, СУЩЕСТВУЮЩЕЙ проезжей части улиц и окружающих это все домов. Ну вот хотя бы один пример- крупный стыковочный подземно-надземный комплекс на перекрестке пр. Ленина и Свердловского пр. Практически основной такой пункт, стыковка линий с востока на запад и с севера на юг. Вот как это все будет смотреться и сколько полос движения обычного транспорта при этом исчезнет (или будет расширена проезжая часть улицы за счет газонов-тротуаров. Не об технологии стройки вопрос- а о результате. Как это все будет совмещаться

Гость

5 февраля 2022, 03:49

Гость

5 февраля 2022, 01:33

Так я ещё раз говорю - посмотрите схемы на сайте администрации (по ссылке в статье) - в них ответы на вопросы, где будут рампы, и сколько дополнительных полос это займёт. На Ленина - Свердловском узла, скорее всего, не будет - согласно схеме, тоннели идут до Энгельса. Что, в итоге, будет на Энгельса - для самого пока загадка; там совсем недавно очень приятно озеленили разделительную полосу, и терять её всё же жалко. В других местах пространства для рамповых участков предостаточно. Если есть желание посмотреть, как такое сооружение выглядит в реальности - погуглите: "портал СТ Волгоград" - в сети много фоток этого места. У нас, если я правильно понимаю, тоннель возле рампы хотят сделать двухпутным, что должно быть компактнее. А полноценных рендеров именно наших порталов мы, скорее всего, не дождёмся, пока не будет готов проект. А это, к сожалению, не очень-то скоро...

Гость

4 февраля 2022, 19:32

Гость

4 февраля 2022, 19:24

Гость

4 февраля 2022, 21:42

Гость

4 февраля 2022, 19:07

Гость

4 февраля 2022, 19:47

Шпага

4 февраля 2022, 20:13

Гость

4 февраля 2022, 18:40

Мэрия Челябинска решила заплатить 41 миллион бюджетных рублей за более чем сомнительную «научно-исследовательскую работу» - «Регулирование градостроительной деятельности города Челябинска» (напомню, что новый Генплан города обошелся в 30 млн). Специалисты, с которыми я успел кратко обсудить этот контракт, в недоумении разводят руками: у такой работы просто нет предмета, так как все обозначенные нормы и правила существуют и работают, при этом ничего принципиально нового на федеральном уровне не принималось. Да и ценность такой «научной работы» мизерна – ее выводы не носят сколько-нибудь обязывающего характера.

Гость

4 февраля 2022, 18:34

Гость

4 февраля 2022, 18:12

Гость

4 февраля 2022, 21:40

Гость

4 февраля 2022, 17:40

Почему -то никого не волнует,что Ленинский от Л.Чайкиной до Авроры(Дзержинского) оторван от мира,там нет никакого транспорта кроме трамваев,люди всю жизнь мучаются,не могут уехать,особенно пожилые люди,почему бы не соединить веткой метро и не сделать на Авроре станцию?И еще пустить какой-нибудь транспорт в конце концов,УСЛЫШЬТЕ ГЛАС НАРОДА!!! Чиновники и депутаты,от кого это зависит!

Гость

4 февраля 2022, 17:05

Гость

4 февраля 2022, 17:04

Гость

4 февраля 2022, 16:44

Гость

4 февраля 2022, 16:35

Гость

4 февраля 2022, 16:28

Гость

6 февраля 2022, 21:59

Гость

4 февраля 2022, 16:18

Гость

4 февраля 2022, 16:14

257684421

4 февраля 2022, 16:25

Гость

4 февраля 2022, 15:54

Гость

4 февраля 2022, 15:39

Гость

4 февраля 2022, 19:53

Дорожная революция превратила город в асфальтовые пустыри, которые выполняют свою роль только 5 часов в сутки. Остальные 19 часов из построенных 8 полос нужны максимум 2. Теперь город тратит миллиарды, чтобы ремонтировать их летом и чистить зимой. А могли бы на эти деньги реформировать весь общественный транспорт, да еще бы и на медицину осталось.

Гость

4 февраля 2022, 15:35

Гость

4 февраля 2022, 15:28

Гость

4 февраля 2022, 15:27

Гость

4 февраля 2022, 15:23

Гость

4 февраля 2022, 14:57