Дороги и транспорт Транспортная реформа подробности

Перевозчик извинился за водителя, который ударил нетрезвого челябинца битой по голове

В случившемся разбирается полиция

21 июня 2024, 12:03 6 052

Конфликт произошел недалеко от Теплотеха: маршрутчику не понравилось, что нетрезвый мужчина слишком долго переводил деньги
Источник:
Людмила Орлова

Директор ООО «АТП-1» Александр Исаев извинился за водителя маршрутки № 91, который накануне битой ударил нетрезвого пассажира в Челябинске.

— Такое поведение водителя даже в отношении нетрезвого пассажира недопустимо, — сказал 74.RU Александр Исаев. — Поэтому будет проведено тщательное внутреннее расследование с выяснением всех обстоятельств. Приносим извинения пассажирам за сложившуюся ситуацию.

Мы также попытались напрямую связаться с водителем. Но по телефону, указанному в салоне маршрутки, никто не ответил.

Происшествие попало на запись камер уличного видеонаблюдения. На ней видно, как мужчина, которому прилетело битой, несколько минут после отъезда маршрутки сидел на корточках, потом, шатаясь, поднялся и медленно пошел. О его состоянии неизвестно.

Источник:

камера «Интерсвязи»

В случившемся разбирается полиция.

Маршрут № 91 обслуживает ООО «Автотранспортное предприятие 1». Оно зарегистрировано в апреле 2014 года, директор и владелец 50 % компании — Александр Исаев, второй учредитель — Ольга Полянина. По данным сервиса «Контур.Фокус», на конец 2023 года официальная выручка составила 36,2 млн, чистый убыток — 505 тысяч рублей. «АТП 1» входит в так называемый «ЧелТрансХолдинг», который работает на множестве маршрутов. Между собой через учредителей или директоров аффилированы «Сервис-Транс», «АвтоЛуч», «Автолайн», «Автобан», «ЧелябАвтобус», «Автолига», «ЧелябГорТранс», «АТП 1» и другие. Они обслуживают маршруты: № 3, 5, 10, 11, 19, 20, 23, 39, 49, 53, 72, 78, 86, 91, 125, 128, 158к и 172.

Маршрутку № 91 перевели на регулируемый тариф 1 мая. Должны были появиться терминалы, прием социальных карт, однако, особо ничего не изменилось, а пассажиры продолжают жаловаться на поведение маршрутчиков и их требования переводить деньги по номеру телефона. Мы проводили эксперимент и пытались проехать за безналичный расчет, но удалось это сделать лишь в одной машине.