«Ждите следующего»: в Челябинске пассажиров обновленного маршрута высаживают из автобусов без терминала

Пассажиры челябинского автобуса № 85 не могут разглядеть плюсы перевода маршрутки в статус муниципального транспорта. После перехода на регулируемый тариф автобусы и водители остались старыми, время ожидания — больше, а преимуществами в виде оплаты по транспортной или банковской карте воспользоваться не удается, жалуются читатели 74.RU.

Автобус № 85 «Мамина» — «Новосинеглазово» официально стал муниципальным 31 октября. Закупку на обслуживание маршрута структура Минтранса Челябинской области (ОГКУ «Организатор перевозок») опубликовала в начале того же месяца, стартовая цена тендера в ходе торгов была снижена с 7,5 до 5,4 миллиона рублей. За первый день работы в октябре подрядчик получит порядка 100 тысяч рублей, за ноябрь — 2,63 миллиона рублей, за декабрь — 2,7 миллиона рублей.

Согласно контракту, который получила компания «Автолайн», в течение двух месяцев (до 31 декабря) на линию маршрута ежедневно должны выходить 23 автобуса малого класса (плюс два резервных), выполнять 96 прямых и 94 обратных рейса в будни и 60 прямых, 56 обратных — в выходные, соблюдая расписание и интервал движения в часы пик не более 7 минут. В условиях контракта также прописано, что машины должны быть оснащены спутниковой системой навигации, видеонаблюдением и валидаторами либо терминалами для безналичной оплаты, а возраст транспортных средств не должен превышать 7 лет.

В первые дни работы перевозчика на маршруте, по данным собственной диспетчерской «Автолайна», на линии работало всего 7 машин, дождаться транспорта многим его постоянным пассажирам не удавалось. В понедельник, 11 ноября, по данным онлайн-карт, автобусов на дорогах города было уже 15. При этом все они хорошо знакомы горожанам — разбитые пазики. Единственное нововведение — наклейки Миндортранса, частично прикрытые заглушкой «проезд 43 рубля».

Челябинцы, осведомленные о том, что за проезд теперь можно платить банковской, транспортной или социальной картой, требуют у водителя терминал, однако получают отказ. Корреспонденту 74.RU водитель в ответ на протянутую карточку просто махнул рукой: дескать, езжай так. Одну из наших читательниц после отказа платить переводом маршрутчик попытался высадить, и только после скандала и звонка в диспетчерскую под ковриком на водительском месте обнаружился вполне исправный терминал.

— Диспетчер мне сначала предложила выйти и дождаться следующего автобуса. Естественно, я отказалась, — возмущается девушка.

Похожая ситуация повторилась и на обратном пути: всеми правдами и неправдами водители стараются получить деньги сами и не делиться ими с новым начальством.

При этом в диспетчерской «Автолайна» нам объяснили, что неисправные устройства для безналичной оплаты им якобы предоставил «Организатор перевозок».

— Нам пришлось их вернуть, некоторые мы уже поставили исправные сейчас, а в некоторых автобусах нет терминала, — сказала диспетчер.

С оплатой переводом (по сути, в карман водителю) или наличными невозможно реализовать концепцию пересадок, да и ездить «зайцем» хочется не всем. На вопрос, что делать в автобусе без терминала пассажиру с транспортной картой, диспетчер ответить затруднилась: «на ваше усмотрение».

Представители ОГКУ «Организатор перевозок» отказались комментировать претензии к работе 85-го маршрута, предложив сделать на эту тему официальный запрос. Мы опубликуем ответ, когда он будет в нашем распоряжении.