135 комментариев к публикации

В Челябинске построили первые 130 метров тоннеля метротрама на улице Овчинникова

25 марта 2026, 21:56

Гость

13 мая, 17:02

Гость

11 апреля, 17:33

Гость

9 апреля, 02:42

Гость

9 апреля, 02:33

Гость

27 марта, 03:10

Гость

26 марта, 16:32

Гость

26 марта, 12:15

Гость

26 марта, 12:10

Гость

26 марта, 11:49

Land sar Rus

26 марта, 11:20

Да, в гранитной породе строить метро можно, и это считается одним из лучших вариантов для проходки, обеспечивающим высокую устойчивость тоннелей. Гранит — сверхпрочный материал, выдерживающий вибрацию и нагрузки, хотя его разработка требует мощного оборудования, взрывных работ или специальных проходческих щитов. Особенности строительства метро в гранитах: Устойчивость: Гранитные скальные породы не требуют тяжелых временных креплений, что позволяет возводить долговечные обделки. Сложность проходки: Буровзрывной способ или использование высокотехнологичных ТПК (тоннелепроходческих комплексов) необходимы из-за твердости породы. Применение в отделке: Гранит (включая габбро-диабаз) широко используется для облицовки станций, путевых стен и полов благодаря стойкости к истиранию. Примером успешного строительства в скальных породах являются глубокие станции метрополитена Санкт-Петербурга, где проходка велась в сложных геологических условиях, включающих прочные скальные грунты

Гость

26 марта, 10:19

Гость

26 марта, 10:18

Гость

26 марта, 10:16

Гость

11 апреля, 18:11

Гость

26 марта, 10:15

Гость

26 марта, 10:15

Гость

26 марта, 10:13

Гость

26 марта, 10:07

Гость

11 апреля, 18:40

Гость

26 марта, 10:05

Гость

26 марта, 09:54

Гость

26 марта, 09:36

Гость

26 марта, 09:16

Гость

26 марта, 09:08

iiiiiiivan

26 марта, 09:43

Гость

26 марта, 09:07

Гость

26 марта, 09:06

Гость

11 апреля, 18:02

Гость

26 марта, 09:03

Мне 46 в этом году. Помню, как в детстве моем начали строительство метро, как ждала его, чтобы на эскалаторе покататься, как в Москве, тогда ведь торговых комплексов с эскалаторами не было.... 130 метров за почти 40 лет - это так радостно, аж слеза навернулась. Только вот сомнение берет, доживу ли до открытия, если такими темпами строить....

Гость

11 апреля, 18:04

Гость

26 марта, 08:23

Гость

26 марта, 08:14

Гость

26 марта, 08:03

Гость

26 марта, 08:45

Гость

26 марта, 07:56

Гость

26 марта, 07:45

Гость

26 марта, 07:13

Гость

26 марта, 06:55

Гость

26 марта, 06:42

Гость

26 марта, 08:43

Гость

26 марта, 06:22

Гость

26 марта, 08:38

Гость

26 марта, 10:51

Гость

26 марта, 05:11

Гость

26 марта, 03:10

Гость

27 марта, 11:42

Гость

30 марта, 09:59

Гость

27 марта, 11:42

Да, странно, вроде одна страна, и даже не Москва, а в Новосибирске, где казалось бы и климатические условия свои, а как строили метро, другим у них учиться надо, в мае 1979 года забили первую сваю, а в январе 1986 уже открыли пять первых станций, и люди поехали в метро

Гость

11 апреля, 18:10

Гость

27 марта, 11:42

Гость

26 марта, 02:13

Гость

26 марта, 02:11

Гость

26 марта, 11:16

Гость

26 марта, 02:01

Гость

26 марта, 00:59

На такие деньги можно ещё 1000 трамваев купить. Хотя может они бомбоубежище строят. Метро должно быть экономически выгодным мероприятием, тут полный швах. Представьте себе Москву с одной веткой? Вот и у нас будет тоже самое. Городу нужно полноценное метро, чтоб районы соединить и уже пригород. А сейчас будет Детройт. А хотелось бы столицу южного Урала. Чтоб туристы, со всего мира приезжали , любоваться на нашу природу. Город должен быть развитым, ну а теперь будет на площади две трамвайные остановки. Просто нет слов.

197212740

26 марта, 07:52

С экономической точки зрения, в ситуации сегодняшнего времени, строительство метро/метротрама не оправдано. Проект начинался в годы СССР при растущим производстве, требующим большего перемещение человеческих ресурсов. Были определённые маршруты, между основными производствами и спальными райономи. Была экономическая целесообразность, был план развития производства и города. Сейчас его нет. Спальные районы и очаги производства возникают стихийно, без учета транспортных артерий и возможности пассажирского транспорта. Поэтому, строительство такого дорого и растянутого в времени транспортного проекта, просто закапывание бюджета в землю, если не сказать больше учитывая практику злоупотребления при его освоении.

Гость

26 марта, 08:40

Хрематистика

26 марта, 08:43

Гость

26 марта, 00:42

Гость

26 марта, 10:22

Гость

26 марта, 11:05

Ну во первых, до середины декабря 2027 ещё 21 месяц. Во вторых что считать веткой, можно и 2-3 станции так обозвать ( у нас кстати по прямой север юг всего сколько подземных планируется?).. В третьих метротрам - это не метро, толку от него не больше чем от трамваев, дтп на путях или поломка вагона, сход с рельсов и тд и всё, ехать не может.. Даже автобус намного надежнее в этом плане..

Гость

27 марта, 08:45

Гость

25 марта, 23:58

Гость

26 марта, 08:49

Гость

25 марта, 23:32

Гость

26 марта, 08:07

Гость

26 марта, 09:21

Гость

25 марта, 23:30

Гость

25 марта, 23:25

Гость

26 марта, 08:46

Land sar Rus

25 марта, 23:21

Гость

26 марта, 04:00

Гость

26 марта, 08:32

Land sar Rus

26 марта, 10:59

Гость

25 марта, 23:16

Гость

25 марта, 23:08

Гость

26 марта, 08:43

Гость

25 марта, 22:58

Гость

26 марта, 10:06

Гость

26 марта, 10:21

Дмитрий Самый

26 марта, 10:36

Гость

25 марта, 22:55

Гость

26 марта, 09:52