«Пассажир не виноват, но расплачиваться ему»: почему лететь из Челябинска в Сочи сейчас — большой риск

Челябинские туристы все чаще сталкиваются с проблемами при планировании отдыха в Сочи. Сложности связаны с отменой и переносом авиарейсов из-за атак БПЛА. Деньги возвращают лишь частично, плюс долгое ожидание в аэропорту и покупка новых билетов. Если речь идет о поездке семьи из четырех человек, то это сущий кошмар. Турагент Олег Ежков расписал варианты, с которыми можно столкнуться сейчас на сочинском направлении (и они не радуют), а также указал на базовые проблемы в законодательстве, из-за которых риски авиакомпаний пассажиры, увы, страхуют своим кошельком. Ниже приводим его мнение от первого лица.

Я как эксперт по туризму вижу: для Украины Сочи — не просто курорт. Это наглядный и раздражающий символ беззаботной жизни: пока идет СВО, не все россияне в окопах, а отдыхают на солнечных пляжах. Именно поэтому внимание к черноморскому побережью повышенное, поэтому в небе над ним так часто появляются БПЛА, парализуя аэропорт.

Сочи — популярный курорт. Сюда летят сотни рейсов, направление понятное, людям там нравится. Но аэропорт построен в замкнутой локации: с одной стороны — море, с другой — горный хребет. Все запасные аэродромы — по ту сторону гор. Когда воздушное пространство закрывают из-за дронов, самолетам просто некуда сесть. Раньше это было редкостью, сейчас же — постоянно. Притом закрывают, на сутки, а то и на полутора. Да, закрытия аэропортов из-за БПЛА уже стали нормой для Москвы, Петербурга, Волгограда, Самары. Но в случае с главным курортом страны это особенно большая проблема, потому что миллионы туристов летят в Сочи не прямыми рейсами, а с пересадкой в Москве. Чаще всего, они покупают невозвратные билеты с двумя стыковочными рейсами.

Разберем, как это выглядит на практике. Пойдем по цепочке: например, люди купили билеты в Сочи с пересадкой в Москве. Сначала им перенесли вылет в Москву, предположим, на несколько часов. Хотя мы знаем, что бывает и гораздо больше. Закрыли аэропорт в столице, а у нас в Челябинске 4 утренних рейса, и все они не вылетели, а, значит, пассажиры сидят в зале ожидания. Но давайте честно: наш аэропорт элементарно не готов к этому. Само помещение рассчитано на 150 человек, а там находится 400. И это летом! Жара, духота! Сесть негде — люди стоят в проходах, на лестницах, давятся у розеток. Туалеты превращаются в очередь, Wi-Fi не выдерживает, дети плачут. У нас под эти задержки ничего не предусмотрено. И ладно, например, «Аэрофлот» позаботится о пассажирах — раздаст воду и еду, разместит где-то, но та же «Победа» точно так делать не станет. И люди будут брошены.

Следующее звено в цепочке — транзит в Москве. Билет куплен не единый, а два: то есть один — Челябинск-Москва, второй — Москва-Сочи. Если произошла задержка на сутки, авиакомпания говорит: «Нет, извини, это не единый билет, дальше тебя не посадят». И это даже при том условии, что билеты куплены у одного авиаперевозчика — например, у «Аэрофлота». Благо, что деньги вернут. Если из Челябинска брать «Аэрофлот», а дальше лететь «Уральскими авиалиниями», у тебя просто пропадает второй полет. Никаких компенсаций в этом случае нет. Но какова причина? В Москве закрыли аэропорт. Это называется форс-мажор. По идее, пассажир не виноват (он не проспал, он не опоздал), а расплачиваться ему.

Вопрос стоимости — тоже важный. Представьте: человек приобрел по раннему бронированию билет из Москвы в Сочи за 8 тысяч рублей, а рейс отменяют. Да, пассажиру вернут его деньги, но что с ними делать?! По идее ему надо купить новые билеты, но в разгар сезона цены доходят до 50 тысяч рублей! Получается, надо быстро найти недостающую сумму. Если путешествует семья из четырех человек, это больше 150 тысяч. Раньше, возможно, поезда были альтернативой, но сейчас и там цены не низкие: купе из Москвы до Сочи стоит порядка 18 тысяч на одного человека. Опять же: проблема не только в том, что билеты дорогие, а то что это должен организовать авиаперевозчик, если была отмена рейса. Он обязан доставить человека в конечную точку, и неважно как. Бывает, что и на самолетах нет мест, значит, надо организовать доставку любым альтернативным видом транспорта. Надо позаботиться о пассажире.

Идем дальше: самолет летит из Москвы в Сочи, но и там закрыт аэропорт из-за прилетов БПЛА. В таком случае борт могут посадить в Грозном или во Владикавказе, оттуда туристов везут в душном автобусе до отелей по 8 часов! То еще удовольствие! Если же все хорошо, и самолет приземлился штатно, почти всегда в аэропорту проблемы с интернетом, мобильный не ловит, Wi-Fi нет, или он работает с перебоями. Людям никак ни вызвать такси, ни расплатиться где-то через приложение. Снова — проблема.

В условиях, когда все мы оказались в непростых условиях, когда прилетают беспилотники, казалось бы, мы должны сплотиться и помогать друг другу, но пассажиров просто кидают на деньги. Людей оставляют один на один с проблемой: ночевать в аэропорту, экстренно искать альтернативу или сдаваться и отменять долгожданную поездку.

Требуется регулирование на государственном уровне. Пора законодательно утвердить новые правила:

1. Все билеты должны по умолчанию иметь статус полностью возвратных. Это фундаментальное изменение, которое исправит несправедливую ловушку сгорающих тарифов полетов. Пассажир не должен страховать риски авиакомпании своим кошельком.

2. Отмена рейса не должна означать возврат средств, а должна означать одно: авиакомпания обязана доставить пассажира туда, куда он летит. Перевозчик предоставит место на ближайшем своем рейсе или рейсе партнера без какой-либо доплаты, даже если тариф в день вылета стал в разы дороже. Возврат денег — лишь крайняя мера по желанию пассажира, а не стандартная отговорка.

Пока же система перекладывает все издержки и неудобства на туристов. Главный вопрос, который сегодня задают турэкспертам: что будет летом? Пока ответа нет. Спрос на отдых в Сочи по-прежнему высок, раннее бронирование идет полным ходом. Но если частота подобных инцидентов не снизится, а защита прав пассажиров не будет пересмотрена на государственном уровне, страну ждет не просто вал недовольных туристов, а полномасштабный транспортный коллапс.