Пара из Красноярска проехала на «Ниве» 18 тысяч километров до Турции и обратно

Супруги из Красноярска Оксана и Роман Толстихины объездили на отечественной «Ниве» несколько стран. Но самым запоминающимся путешествием для них стал маршрут в Турцию и обратно. За 48 дней они преодолели более 17,6 тысячи километров. В дороге семья застала самый разгар топливного кризиса в Волгограде, Босфор пересекали по тоннелю под водой, а в Стамбуле Оксана и Роман поселилась в отеле с видом на кладбище. Как знакомая каждому россиянину «Нива» выдержала дорогу, как к авто отнеслись иностранцы и почему поездка обошлась почти в цену машины, автопутешественники рассказали корреспондентам NGS24.RU Татьяне Зарве и Марии Ленц. «Были только Крым, Алтай и Сочи» Роман Толстихин — 35-летний «нивовод». Так сейчас называют людей, которые предпочитают отечественный внедорожник другим автомобилям. Первая «Нива» появилась у него в 2014 году, и с тех пор он сменил уже четыре таких машины. Чуть раньше Роман встретил Оксану. Пара познакомилась в новогоднюю ночь 2013 года у «Хамелеона», возле Театра оперы и балета. — Вместе выезжали от «Хамелеона» и стояли в одной пробке прямо в новогоднюю ночь, — вспоминает Оксана. — У друга тогда был «Гелендваген», мы на нем и были. Почти та же «Нива», только немецкая, — добавляет Роман. Свадьбу сыграли через четыре года, в 2017-м. Тогда оба работали на госслужбе — Роман в налоговой, Оксана — в суде. Через год после свадьбы Роман уволился и уговорил уйти жену. Сейчас у пары свой бизнес, они сдают загородные гостевые дома. Оксана еще и работает фитнес-тренером. В свободное время супруги любят ездить по Красноярскому краю и искать живописные места. Оба легки на подъем, так что долго поездки не планируют. — Есть люди, для которых поездка в Дивногорск — событие, к которому готовятся две-три недели. А мы просыпаемся: «Давай в Дивногорск?» — «Давай». Или на Манскую гору, нашу любимую, для нас это вообще не проблема, — говорит Оксана. Параллельно с основной работой пара ведет блог на YouTube и в Instagram*. На запрещенной площадке у них 10 тысяч подписчиков, а на канале в видеохостинге 3,7 тысячи. В Instagram* у Оксаны 14,5 тысячи подписчиков. Блог о путешествиях ведет Роман, но свое лицо в кадре не показывает. Там они обсуждают всё — от подготовки к поездкам до самой дороги, а еще дают советы тем, кто только собирается в долгий путь. Со временем вылазки по региону переросли в дальние путешествия. В 2017 году пара впервые отправилась на старой «Ниве» на Алтай. Они доехали до перевала Кату-Ярык, долины Чулышмана и Кош-Агача у границы с Монголией, проехав за ту поездку 4,5 тысячи километров. Потом Толстихины стали путешествовать иначе. Они прилетали в Москву, а оттуда ехали дальше на машине родственника. В 2021 году объехали всё побережье Крыма, побывали в Новороссийске и Сочи, открыли для себя Красную Поляну. В 2022-м съездили в Москву и Петербург, в 2023-м снова в Сочи и на Красную Поляну, а в 2025-м опять на юг. — Мы решили расширить географию, потому что у нас всё время были только Крым, Алтай или Сочи. Подумали: почему нет? — рассказывает Оксана. Заранее ни Роман, ни Оксана не анонсировали путешествие в Турцию в блоге. Подписчикам они сообщили о нем всего за пять дней до выезда. Зато сами готовились основательно. Продумывали маршрут, включали в него города, где хотели задержаться подольше, и считали бюджет. В июне 2026 года, за два месяца до выезда, пара купила в салоне новую «Ниву». Чтобы сэкономить, старую машину 2023 года сдали по трейд-ину. На ней Толстихины проехали 85 тысяч километров, а новую перед дальней дорогой нужно было обкатать. — В первые 2–3 тысячи вылезают все косяки, которые могут быть с завода, и надо, чтобы их устранили. Поэтому мы ездили на ней везде, обкатывали. И буквально за пару недель до поездки у нас ломается кондиционер, — вспоминает Оксана. Кондиционер — одна из причин, по которой пара решила взять новую машину. В прошлые годы он был не нужен, но в Турции без него было не обойтись. Деталь за 46 тысяч рублей дилер заменил бесплатно, а успеть до выезда помог подписчик, который поменялся с супругами местами в очереди на ремонт. Но уже в Турции выяснилось, что в жару выше 30 градусов кондиционер просто отключается. — Там жара 35 градусов, мы думаем: «Е-мое!» Потом подписчики подсказали, что он работает где-то часа полтора, и до того, как начнет отключаться, его нужно выключить. Полтора часа поработает, мы выключаем его минут на 15, открываем окошки, потом включаем, и он снова работает. А потом уже стало прохладно, и он вообще был не нужен, — вспоминает Оксана. Разбираться с проблемой дальше Роман не стал. По его словам, это даже не поломка, а просто особенность машин АВТОВАЗа. Оксана относится к этому философски. — Это надо принять. Мне кажется, это крылатая фраза, что касается «Нивы», — фраза на все времена. Просто надо принять этот факт, — говорит она. Все 17 тысяч километров за рулем «Нивы» провел Роман. Оксана, которая в городе ездит на BMW, предлагала сменить мужа, но он отказывался. Поломок в дороге больше не было, если не считать скола на капоте от камня из-под фуры. Зато хватало забот с бензином, жильем и едой. «Мы вообще хотели уложиться в пять недель» Из Красноярска супруги выехали 28 августа. Планировали уложиться в пять недель вместе с дорогой домой, но в итоге задержались почти на две недели. Всё было расписано вплоть до времени выезда и приезда. По дороге в Турцию Роман и Оксана проехали Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Самару, Саратов, Волгоград, Владикавказ и Тбилиси, а уже в Турции — Трабзон, Стамбул и Каш. Только в одну сторону получилось 12–13 городов. В тех, что хотелось посмотреть получше, пара оставалась на две ночи и больше. Сложнее всего было с жильем. Бронировать его заранее супруги не стали, потому что не знали, во сколько доберутся до следующего города. — Отели у меня были сохранены, заранее мы не бронировали — не знали, во сколько приедем. Приезжаем — мест нет, — говорит Оксана. Из-за этого сэкономить на ночлеге удавалось не всегда, особенно в Стамбуле. Еще одной проблемой стал топливный кризис. У «Нивы» маленький бак, всего 42 литра, а на сетевых заправках то стояли очереди, то бензина не было вовсе. Поэтому заправлялись при любой возможности, не дожидаясь, пока бак опустеет. — Средний расход по трассе — 10,5 литра. Проезжали 150 километров, в баке оставалось литров 25, и, если на заправке был бензин, пусть даже по 90, 100 или 120 рублей, мы заправлялись. Не так, как обычно, когда ждешь, пока останется 10 литров. Но потом привыкли. Всё равно каждые два часа нужно останавливаться и размяться, а так заодно и заправлялись, — рассказывает Роман. По его словам, почти везде бензин был, просто дороже. Если на одной заправке топливо продавали по 62 рубля, а на соседней — по 90, очередь стояла только за дешевым. Настоящий дефицит супруги застали только в Волгограде. Там бензина не было совсем, даже дорогого, а люди стояли в очередях по двое суток. — Мы поняли, что что-то неладно, когда цена стала расти с каждой заправкой — 65, 70, 80, 90, 110 рублей. Километров за 40 до Волгограда залили полный бак, то ли по 110, то ли по 120. Едем дальше, нас останавливают сотрудники ДПС: «Откуда едете? О, а бензина-то в городе нет», — вспоминает Роман. Выручила канистра на 20 литров, которую пара везла с собой. Вместе с баком она давала запас в 62 литра. Машину в Волгограде оставили на плановом ТО, а сами гуляли по городу на трамвае. — До этого я только читала в соцсетях, что проблемы есть. А тут километровые очереди, и рано утром люди прямо на заправках спят в машинах. Такое я видела впервые, для меня это был шок, — говорит Оксана. Без курьезов не обошлось. Пока супруги были в дороге, в сентябре АВТОВАЗ выпустил обновленную «Ниву» с чуть более мощным двигателем объемом 1,8 литра. Когда Толстихины покупали свою машину в июне, ни цены, ни точной даты выхода новинки еще не было. Роман рассчитывал, что она обойдется примерно в 1,5 миллиона рублей. — Если бы с точки зрения контента, может, стоило дождаться. Но мы решили взять проверенную, тем более предложение АВТОВАЗа было неплохое. Думали, если что, потом возьмем новую, — говорит Роман. По пути пара заехала в Тольятти, в автосалон «Лады», где новинки появляются быстрее. Там менеджер предложил им обновленную «Ниву» за 1,2 миллиона рублей, ровно за столько же, за сколько они купили свою. — Мы сидим и обсуждаем. Он говорит: «Может, возьмем новую „Ниву“ в Тольятти и на ней приедем?» Не то чтобы планировали, но обсуждали как вариант: на обратном пути проедем через Тольятти, свою оставим и вернемся в Красноярск уже на новой. Ну нет, конечно, немножко по бюджету не влезли, — вспоминает Оксана. Роман уверен, что «Нива» почти не теряет в цене. — У «Нивы» такая магия. Если продать через месяц-два, конечно, потеряешь. Но со временем она, как золото, только дорожает. Если бы мы знали, что обновленная будет стоить столько же, поменяли бы свою в Тольятти и поехали на новой, — говорит он. «Я не собираюсь жить возле кладбища» В Грузию супруги въехали через Верхний Ларс, и тут выяснилось, что оформленная в России карта за границей не работает, хотя в банке уверяли в обратном. Выручила знакомая Оксаны, переехавшая в Тбилиси. Она помогла открыть карту грузинского банка. — Когда выезжаешь из страны, деньги стараешься потратить. А на границе может понадобиться заплатить. Так что в любом случае надо оставлять хотя бы тысячу-полторы в местной валюте, — советует Оксана. Не самое приятное впечатление от Грузии оставили туалеты. Почти везде они платные, но при этом старые и грязные, даже у знаменитых монастырей и храмов, куда приезжают туристы со всего мира. — Я не понимаю, как можно, имея такое наследие, показывать людям со всего мира такой позор. После России, где через каждые 50–70 километров хорошие заправки, бесплатные туалеты и можно погреть еду в микроволновке, это было непривычно, — говорит Оксана. В Турции к расходам добавились платные дороги, особенно вокруг Стамбула. Шлагбаумов там нет. Камеры считывают номера, в том числе российские, а через двое суток сумма к оплате появляется на сайте. Заплатить можно только иностранной картой. Всего на платных дорогах пара потратила около 15 тысяч рублей. — Через Босфор есть наземный мост и подземный тоннель прямо под толщей воды. Проезд по тоннелю около 500 рублей, по мосту — около 100. Но к мосту надо делать крюк, а бензин по 150, так что под водой выходит дешевле, — объясняет Роман. Первая ночь в Турции не задалась. В Трабзоне попался отель, где было невозможно уснуть, поэтому в Стамбул выехали в половине четвертого утра. Перегон в 1100 километров стал самым тяжелым за всю поездку, до города добрались только к часу ночи. — Километров 200 ночью едешь с горы. Уже всё расплывается перед глазами, понимаешь, что надо вздремнуть, а не получается. Это не двухполоска, где спокойно едешь за фурой. Тут все обгоняют, двенадцать ночи, а трафик как днем, — вспоминает Роман. Свободных номеров в отелях, которые пара присмотрела заранее, не оказалось. После полутора часов поисков Толстихины заселились в «Хилтон» за 18 тысяч рублей в сутки, хотя рассчитывали на 10–12 тысяч. Собирались остаться на одну ночь, но Оксана отравилась кофе с заправки, и в итоге в отеле прожили четыре ночи. В первое же утро выяснилось, что окна номера выходят на кладбище. — Мы посмеялись. Когда искали квартиру, одна тоже была возле кладбища, и я говорила: «Я не собираюсь жить возле кладбища», — вспоминает Оксана. По Стамбулу на машине ездили всего день. Из-за плотного трафика и многоуровневых развязок дальше пересели на общественный транспорт. Впрочем, главной остановкой в Турции для супругов был не Стамбул, а Каш на Средиземном море. Там они и планировали задержаться. В Каше супруги наконец расслабились. После Стамбула, где почти вся еда оказалась жирной или сладкой, этот город стал для пары, которая придерживается здорового образа жизни, настоящим спасением. Мясо и курица здесь дорогие, зато свежая рыба вдвое дешевле, чем в Красноярске. Килограмм стейков семги стоил около 900 рублей против 1800 дома. — С момента въезда в Турцию и до Каша мы, можно сказать, голодали. А Каш — это райский рай для зожников и «фитоняшек». Мы каждый день объедались стейками, креветками, морепродуктами и наконец-то наелись, — говорит Оксана. Жилье в Каше сняли за девять тысяч рублей в сутки. Это была квартира на горе, далеко от моря, зато с кухней, где можно было готовить и стирать. Нормальный отель на побережье обошелся бы примерно в 35 тысяч. В Турции «Нива» оказалась диковинкой. Русских машин там немного, а других «Нив» супруги за всю поездку так и не встретили. — Турки просто рты открывали. В Грузии еще не так, там «Нивы» встречаются, СНГ всё-таки. А до Турции как будто уже никто не доезжает, — говорит Роман. «Как хорошо, что мы вернулись» Путь домой оказался не менее насыщенным. Самым нервным моментом поездки стала грузинская граница. Из Турции супруги везли родственникам лекарства, а часть турецких препаратов в Грузии считается психоактивными. Романа отправили на полный досмотр. Из машины вытащили все вещи и больше часа прогоняли их через сканер, вторую запаску — четыре раза. — Спрашиваю: «Что ищете?» — «Наркотики». Говорю: «Я вас разочарую, у меня нет, можете проверять». Вчетвером набежали, давай всё раскидывать, — вспоминает Роман. В итоге у пары ничего не нашли и не изъяли. А нож для фруктов, который лежал в кармане двери под чеками с заправок, пограничники и вовсе не заметили. Обратно по России ехали другой дорогой, чтобы не повторяться. До Москвы, где живет брат Оксаны, добирались по платным трассам. По словам Романа, там хотя бы был бензин, а сами дороги очень хорошие, с четырьмя полосами и освещением. Всего на платных дорогах в России супруги потратили около 18 тысяч рублей. После Москвы провели два дня в Казани, а потом навестили родственников в Кировской области. Там «Нива», которая за 15 тысяч километров почти не испачкалась, за один дождь покрылась грязью, а родня вдобавок загрузила ее соленьями. — Коробки за коробками, домашние яйца — вот это всё. У «Нивы» и так небольшой клиренс, а тут еще грязь налипла — она аж шаркает на кочках, — смеется Роман. Последние дни супруги ехали с семи утра до полуночи, проезжая по тысяче километров в день. Торопились успеть до заморозков и 15 октября около полуночи были в Красноярске. — Как раз в день, когда мы приехали, выпал первый снег, и на трассе были серьезные аварии с фурами. Я подумала: «Господи, как хорошо, что мы вернулись», — говорит Оксана. После поездки супруги иначе смотрят и на сборы в дорогу. В короткие вылазки по краю или на Алтай они всегда брали большие стулья, столик, газовую печку и мангал. В долгой поездке всё это оказалось лишним. — В длинной дороге ничего этого не надо, на это нет времени. Быстро приготовил, сложил в контейнеры и едешь смотреть. Разложиться и посидеть просто некогда. А «Нива» у нас была забита — кажется, что надо взять и то, и эту запчасть, и эту, — говорит Роман. Еще один урок касался жилья. После отеля в Трабзоне, который на фото в агрегаторе выглядел прилично, пара больше не заселялась, не посмотрев номер. Отзывам в интернете Толстихины тоже перестали доверять. — Мы поняли, что отзывы на агрегаторах либо купленные, либо не знаю, как их добывают. Приезжаем по восторженным отзывам — а там угол. Кто писал этот отзыв? — недоумевает Оксана. Другим путешественникам супруги советуют обязательно оформлять медицинскую страховку. Она стоит две-три тысячи рублей, а прием врача в Турции может обойтись примерно в 25 тысяч. А в Турцию на машине пара больше не поедет. Следующие поездки они планируют по России, но участок от Красноярска до Екатеринбурга хотели бы пропустить. — Эти три-четыре дня от Красноярска до Екатеринбурга — отстой, не стоит на них тратить время. Идеальный вариант — поставить машину на автовоз и отправить туда, — говорит Оксана. Есть и другой вариант. Можно долететь до Самары и купить новую «Ниву» прямо в Тольятти, где она, по словам Романа, на 100 тысяч рублей дешевле. Куда ехать в следующий раз, супруги пока не решили. Рассматривают Мурманск и Карелию, чтобы посмотреть на китов, или Владивосток. Обязательно хотят еще раз съездить на Байкал и на Алтай. — После этой поездки, мне кажется, для нас нет ничего невозможного, — говорит Оксана. — Раньше нам казалось, что 300–400 километров — не проблема, а сейчас кажется, что 1200 — это вообще ерунда, — добавляет Роман. * Эстремистская организация, деятельность запрещена на территории РФ. Другие материалы автора: «Платят хорошо, но и жизнь недешевая»: уроженка Ачинска — о переезде и жизни в Австралии, где всё наоборот;«Много преступности, я решила уехать в Россию»: студентка из Эквадора — о переезде в Сибирь и учебе в медицинском;«Только профессионал так может»: как 67-летняя Олюшка из Черногорска научилась танцевать и сколько шпилек в ее коллекции.