Станислав Твердохлеб, управляющий группы компаний «Иномаркет»: «Подержанный автомобиль может быть надежнее нового, если эксплуатировался аккуратно и вовремя проходил ТО. Кроме того, автомобили вторичного рынка ликвиднее и меньше теряют в цене»

Даже в сложной ситуации мы находим приемлемый вариант. Распространенный повод для напряженности – сроки доставки автомобиля. В свое время мне пришлось уволить нескольких сотрудников, которые не предоставляли клиентам информации о текущем нахождении их автомобиля. Но бывает так, что происходит задержка по объективным причинам, и мы лучше сделаем клиенту подарок, чем будем объяснять о проблемах на железной дороге. Если автомобиль нужен человеку срочно, мы предоставляем подменный авто из нашего парка Trade-in. Кстати, чтобы сделать процесс доставки предсказуемым, недавно мы приобрели свой автовоз – это позволило сократить срок поставки на десять дней. Теперь он составляет 45 дней с момента покупки.

Однако на одном добром отношении успешным не станешь. Клиент приходит, чтобы получить именно «свой» автомобиль, и если компания не в состоянии удовлетворить его потребности, он будет разочарован.

– Все развитие компании «Катай-Пан» было подсказано самими клиентами. Например, было много желающих оформить автомобиль в кредит, и мы приняли в штат специалиста по кредитам, заключили договоры со всеми ведущими банками. Потом стали страховать по ОСАГО и КАСКО. Народ стал спрашивать, чем мы отличаемся от других, и мы заключили договор с сервисом и стали давать годовую гарантию на подержанный автомобиль – первые на тот момент, но на сегодня уже не единственные. Потом появились постоянные клиенты, которые хотели поменять машину, и мы организовали услугу Trade-In, чтобы избавить человека от мороки по продаже автомобиля. У нас есть клиенты-рекордсмены, которые сменили уже по пять автомобилей. В последние годы выросло благосостояние народа, и люди стали интересоваться леворульными автомобилями. Так, год назад появилась компания «Иномаркет», которая занялась доставкой аукционных автомобилей из США, Канады, Кореи, Эмиратов. Сейчас мы пришли к необходимости объединить эти две компании, чтобы клиент мог оперативно сравнивать весь перечень предложений. «Катай-Пан» вошел в группу компаний «Иномаркет», и скоро на рынке останется лишь последний брэнд. А недавно появилась еще одна услуга – клиенты часто просили подобрать в России качественный автомобиль, который был продан через официального дилера и находился в одних руках. Так мы стали предлагать автомобили с отечественного вторичного рынка.

Однако не стоит думать, что «Катай-Пан» или «Иномаркет» может привезти абсолютно любую машину.

– Мы принципиально не работаем с битыми или восстановленными автомобилями. Иногда клиенты просят привезти аварийную машину или просто дешевую в плохом состоянии, но они не представляют всю степень проблем, с которыми столкнутся. Это свойство нашей психики – винить другого. Человек может этого не озвучить, но в душе останется негатив по отношению к «Иномаркету»: «Ах, она вон какая битая… А я менее битую хотел». (Смеется.) Мы же дорожим репутацией.

Поэтому техническое состояние проверяется на месте еще до того, как компания предлагает автомобиль клиенту. В случае с японскими или американскими автомобилями понятно – они покупаются с аукциона и все их недостатки известны заранее. А как узнать подробности об автомобиле, который продается где-нибудь в Питере или Новосибирске?

– У нас сложились партнерские отношения со многим городами России, и в первую очередь наши представители в городе проверяют техническое состояние автомобиля и его юридическую чистоту. Если автомобиль прошел тест, мы предлагаем его клиенту, и, в случае заинтересованности, проводится вторая, более тщательная проверка. Например, измеряется толщина лакокрасочного покрытия, чтобы узнать, красился ли автомобиль, был ли в авариях. Или другая тонкость – проверяется наличие подушек безопасности, причем, с помощью диагностического оборудования, а не по лампочке на панели приборов, которую легко обмануть. Отсутствие подушки означает, что автомобиль мог быть в серьезной аварии, а кроме того, они очень дорогие – порядка 1 500 долларов за штуку. И когда клиент соглашается на автомобиль, он точно знает о его техническом состоянии.

Интересно, с какой суммы можно начать мечтать о хорошей иномарке? Я полагал, что минимальный порог составляет 200 тысяч рублей.