перейти к публикации 
20 комментариев к публикации
Сергей Лемешевский, генеральный директор ПО «Златоустовский машиностроительный завод»: «А нужно ли Челябинской области собственное производство автомобилей? Проект Shuttle был для нас пробным камнем, и мы не делали далеко идущих планов»
4 апреля 2008, 11:00
Гость
20 октября 2010, 17:29
где приобрести передний бампер на шатлл
Гость
13 апреля 2008, 02:00
не слышал ничего хорошего о работе машзавода. Зарплата никакая, даже для златки. сидят на игле госзаказов. А вместо "семерки" можно скромнее машиу взять. Калибр личности определяет уважение,а не машина. Лучше помогите своим сотрудникам - они же выживают!
Гость
10 апреля 2008, 11:32
to DEN. Ну как говорят раз на раз не приходиться!!!
Гость
10 апреля 2008, 11:18
в Златоусте инет конечно же есть, но у заводчан не такая зарплата, чтобы они могли себе позволить приобрести компьютер и инет 600 руб в месяц. Да и вип-авточел они наврятли читают.
Гость
10 апреля 2008, 03:45
Шатл нужен был Лемешевскому, чтобы стать депутатом. это была основная пиар-тема его предвыборной компании. Знатный был цирк, местные СМИ взахлеб описывали далеко идущие планы производства автомобилей на Машзаводе во главе с Лемешевским, котрого никто в то время не знал (он только что был назначен руководителем – переведен с другого завода), отсюда и успех на выборах. И фраза «Проект Shuttle был для нас пробным камнем, и мы не делали далеко идущих планов» звучит мягко говоря лицемерно, а строго говоря абсолютно непрофессионально. По большому счету, если действительно своих денег на производство не потратили - и то ладно. Завод работает, зарплату платят более менее приличную.
Гость
9 апреля 2008, 18:49
ответ для Алекс у меня у соседа по гаражу шатл нареканий не возникает ездовым качествам машины. вообщем то доволен. а с приходом Лемишевского завод стал жить намного лучше и зарплата вовремя и достаточно неплохая у тех кто работает а не как раньше для галочки ходит))))
Гость
9 апреля 2008, 16:07
с приходом Лемешевского стали платить...
Гость
9 апреля 2008, 13:39
Впечатление от героя скорее положительное. Спокойный, рассудительный, умеет делать выводы. Такой руководитель заводу и нужен. Кстати, почему заводчане не пишут своих отзывов? Или в Златоусте нет инета?
Гость
8 апреля 2008, 12:17
г-н Иванов (п. 5) неужели вы думаете, что все это делается? Российский метод - это пальцем в небо. Поэтому автомобили выпускают немцы и итальянцы.
Гость
8 апреля 2008, 10:22
Ой не надо про ответственность, и автомобиль как инструмент, есть возможность поиметь нахаляву - купят и ракету. А в личном пользовании можно и 10 литровый Чироки иметь, все равно на служебной везде
Гость
8 апреля 2008, 09:49
ПРОМАССу отдали одну машину, так водитель бедняга вешался. Два раза в неделю в Златоуст гонял ремонтировать. Да и вообще сборка Шаттлов это была чистая авантюра! Единственный плюс, что рабочие не сидели дома в неоплачиваемом отпуске. А хоть что-то заработали.
Гость
7 апреля 2008, 17:46
как и герой данной статьи, тоже езжу по Златоусту на стареньком Гранд Чероки 5.2 :-) Видела изделие Шаттл на стоянке фирмы-продавца. Ну не понимаю я, как можно прикрутить пластиковую ЧЕРНУЮ накладку на бампер БЕЛЫМИ пресс-шайбами.
Гость
7 апреля 2008, 10:20
Согласен с Майком, задолбали уже с критикой представительских машин. Надо понимать что нагрузка и ответственность на людей такого ранга гораздо выше, чем даже на владельцев собственного мелкого бизнеса, и автомобиль является инструментом эффективной работоспособности. Можно посадить депутат на форд фокус, только если он будет приезжать на заседание с ломотой в спине, если при встречи чиновников из Москвы он будет чувствовать себя разбиты, кто от этого выиграет, скажите на милость?
Гость
6 апреля 2008, 19:48
Эволюционер, наверное на прием к президенту вы не захотите придти в сланцах и трико? Почему руководитель крупного завода должен ездить на подобные всречи на Кэмри или Форде? Кэмри вообще не премиум сегмент а машина для зажиточных работяг.
Гость
4 апреля 2008, 21:55
"это было требование времени, но сейчас действуют другие законы", ну-ну, Мицубиси до сих пор выпускают от иголок и шариковых ручек до ракет. А насчет "БМВ" - на заводе уже все хорошо? Или появились деньжата после распродажи объектов завода?
Гость
4 апреля 2008, 16:46
Господин Лемешевский производит впечатление вполне разумного и грамотного руководителя. Слышал о нем хорошие отзывы знакомых, которые работают на ЗМЗ.
А вот с шаттлом накладочка. Неужели не было бизнес плана? Неужели не исследовали рынок, конкурентов, не обращались в МЭРТ за консультациями по поводу промышленной сборки? Если мне не изменяет память, для получения статуса промышленной сборки нужно выпускать 25 000 машин в год, у вас получалось 100 х 12 = 1200 машин в год. О каких таможенных послаблениях шла речь?
Наконец, что теперь делать владельцам шаттлов (такие наверное все же есть), которые по сути купили машину не существующего уже производителя.
Я прекрасно понимаю вас, попробовали, не получилось, просто завод то больно у вас могучий, чтобы действовать наугад. Не фирма же однодневка.
Гость
4 апреля 2008, 16:27
Сергей Лемешевский просто мечтает сново настраивать ракеты. и это правильно.. а то млин китайцы наступают.
Гость
4 апреля 2008, 14:22
К вопросу о чиновниках: "та же логика справедлива и для автомобилей городской или областной администрации, где тоже используются представительские машины, просто каждый чиновник предпочитает какую-то свою марку". Предпочитать можно за свои, заработанные деньги, а не за бюджетные. А на бюджетные средства, если мне память не изменяет, конкурсы проводятся. Так что на народные деньги Тойота Камри или Ниссан Тиана были бы куда предпочтительнее БМВ или Мерседес.
Гость
4 апреля 2008, 12:56
Думаю, что лучшим представительским автомобилем для господина Лемешевского был бы Shuttle. Интересно, как сейчас чувствуют себя 500 бедняг, которым удалось впарить не поймешь что, собранное не поймешь где и не поймешь из чего? Где проходят плановые ТО и обслуживаются по гарантии? Наверное тоже к семерке БМВ присматриваются.
Гость
4 апреля 2008, 12:08
Я ездил на шаттле, чтото рано его списали. Из китайских автомобилей этот был довольно нормальным, не крузер конечно но на природу съездить что надо. Не в цене дело, 530 тысяч за полноприводник с большим салоном это нормально, уаз если оснастить климатом, АБС и прочими благами не дешевле будет. Потом мотор Митсубиши стоял. Некудышня реклама была. Кто про этот шаттл знал? Журналисты да златоустовцы. Чери развернулась за счет рекламы, Грейт Волл тоже. Надо было тщательнее подумать продвижение на рынке.