261 комментарий к публикации

Что выбрать за миллион рублей: паркетник, седан, пикап или компактвэн?

Гость

6 сентября 2011, 16:22

Олеолегыч прав в одном - все в угоду маркетингу. Это прогнозируемое движение типичного общества потребления. "Я то, я могу за 1.000.000. Да я! Да мне!" лишь слова-ширмы. Пример: был ФФ2, стал ФФ3, изменили отштамповку кузова частично, немножко панель, добавили чуть электроники и преподносят как нечто с космическими технологиями. Акститесь девочки и мальчики, эра действительно надежных и неприхотливых машин - в прошлом. Нынче у всех главное условие - обновление автопарка и продажи. Следовательно машина не должна служить "от и до" более 3-х лет. Это поняли абсолютно все автопроизводители. Вот и получается, а/м за 700.000-1.000.000, а пластик как в а/м за 400.000)))) (не ко всем относится, но преценденты есть). Несколько сумбурно, но смысл думаю будет понятен тем, кто думать способен. Статья понравилась.

Гость

6 сентября 2011, 16:37

Гость

6 сентября 2011, 17:19

Ха-ха. Проснитесь и пойте сударь. Цены на а/м в РФ давно не соответствуют адекватности этих а/м. Это касается не только ФФ, но и других а/м. В это категории в эту же топку: Короллу, Лансер Х, ФВ Джетта и т.д. и т.п. Главное, что пипл "хавает". А пока хавает будет рост цен и очердное повышение таможенных пошлин. Под шумок и АвтоВАЗ цены поднимет на 50.000-100.000))) выдержка с офрума ФФ: "Титаниум, 1.6, автомат, парктроник, ксенон и музыка Сони. 806.000" Да, цена правда "адекватная")))))

Гость

6 сентября 2011, 22:14

Гость

5 сентября 2011, 14:45

Забавный тест. И на мой взгляд абсолютно правильный. Сам зимой по такому же принципу 2 дня объезжал автосалоны и выбирал машину, которая бы вписалась в мой бюджет. Практически все что предлагается осомотрел, а кое-что даже и протестировал. Но зимний характер теста наложил свои особенности - седаны в тот момент казались более проблемными на фоне груд снега на улице. А если по конкретным машиам: L200 - очень нравится. но для езды по городу грузовик мне не нужен. Volkswagen Touran - мне лично нравилась предыдущая версия, а нынешняя в самом деле - Газель Газелью. Citroen C5 - все классно, обалденный дизайн, удобное водительское место, нормлаьная цена. Но кто-нибудь пробовал сесть на задний ряд? Его ведь для гимнастов проектировали. Остальным от туда вылазить очень неудобно. Nissan Teana (4WD)- мне очень понравилась, чуть было не купил. Но остановил низкий клиренс, представил как будет грести по снегу и.... Skoda Yeti (она же Tiguan) - ну очень маленькая... В такой машине и клаустрофобию можно схватить...Входишь в эту машину, как жилетку одеваешь, а хочется не много простора... RAV4 - сугубо мое мнение - мне не нравится дизайн интереьра у Тойота. Еще больше не нравится (даже бесит) у Camry. Дело вкуса, конечно, но ездить в такой машине я бы не хотел. Peugeot 4007 - на мой вкус морда кошмарная, остальное все понравилось. Особенно впечатлил тест-драйв на материнском Outlander XL (по снегу). Для города - вполне достаточно, посадка высокая, все видно и удобно. В итоге и купил...Citroen C-Crosser (ну дешевле он был в нужной мне комплектации).

Гость

5 сентября 2011, 23:30

Гость

6 сентября 2011, 12:31

Гость

6 сентября 2011, 16:40

Гость

5 сентября 2011, 15:44

Форестер 230 лошадей, механическая коробка, 12 литров средний расход за последние 10000 км. Дизайн внешний вообще не интересует, мне сидеть очень удобно (хотя проблемы со спиной) был опыт 1700 км за день за 17 часов и в общем нормально. Проходимость не Уаз конечно, но в общем никаких проблем, если не лезть в откровенное болото (это не оборот речи, а реально болото). Просвет 225 мм. По городу, трассе прекрасно, динамика и управляемость без вариантов не высоте. Подвеска комфортная, на плохой дороге... ну короче где я нормально еду 80 не стоит ехать другим 40. Заводится сам в любой мороз, который был в Челябинске за последние 3 года на СЗ. Места для задних пассажиров как в хорошем седане д/е класса. Мне это не важно, там только собака ездит, но если семья большая или друзья, то значимое замечание. Диван полноразмерный в нем конечно не привезти, но холодильник или материалы для ремонта или комодик из икеи, без проблем. Три года назад стоял перед аналогичным выбором и уже 3 года полное соответствие ожиданиям и даже больше. Обычно менял машины раз в 2 года, но сейчас езжу три и ни малейшего желания менять. Лучшего для меня нет, а на такой же нет смысла, этот уже как член семьи, в такие дебри залезали ( и грязь и снег на капот лез и дождь стеной на грунте и в горах по склонам приличным поднимался) и ни разу не подвел ни в одном отношении. Каждый конечно свое больше ценит, мне нужна надежность, мощность, проходимость, управляемость и комфортность за рулем (мне очень важно, что-бы хорошо светили фары, без доработок и без ослепления встречных машин), н, это должно быть мое... конечно можно сказать Крузер, но Крузер все же не очень гармонично в городе (сильно большой), да и динамика даже у топа (V8) слабовата, Крузер очень хорошая машина, но мне кажется заточенная больше для вне города. Для меня Форестер идеальная униварсальная машина. Долго думал, что придется все-же иметь 2 машины, на разные условия (город/не город) но Форик без проблем прекрасно подходит для любых условий.

Гость

5 сентября 2011, 17:06

Гость

5 сентября 2011, 18:42

Гость

5 сентября 2011, 21:18

ОООО коллега как я вас понимаю. Тоже пробовал много машин, но Форик это именно тот случай когда хоть в лес хоть по дрова. Последние пару лет уже подумываю сменить машину и езжу как на убой, все думаю, когда же на жисть пожалится, так ездит зараза, только масло подливаю, и ТО по плану По энергоемкости подвески в форумах авточела уже миллион раз писал, для наших дорог лучшего просто не придумали

Гость

8 сентября 2011, 08:52

Делал выбор аккурат по бюджету 1 млн. р., но новую не рассматривал в принципе, искал среди 2-3 леток. Хотел брать XC90, не сложилось, так стал счастливым обладателем более возрастного X5. Были сомнения по поводу выбора, сейчас уже нет. Есть плюсы, есть минусы. Комфорт, динамика, удовольствие по сравнению с описанными в статье корытцами небо и земля, это была причина почему не стал смотреть новые за эти деньги. Любой кроссовер ценой 1 млн. р. это автомобиль гольфкласса с таким же салоном, подвеской и другими характеристиками. Его нужно покупать либо за 0,6 млн. либо не покупать вообще. За 1 млн. брать машину с пластмассовым салоном и подвеской как у трамвая по моему глубочайшему имхо себя обманывать. Есть минусы, в основном связаны со стоимостью эксплуатации. В первый год пришлось вложить 50 т.р, но у некоторых машин из статьи кожаный салон стоит больше, а у меня кожа причем качественая в базе. Страховать возрастную машину сложнее, не все берутся, последний год начал волновать транспортный налог, спасибо партии родной (с). Но если не можешь содержать машину за 1 млн. нечего и лезть в этот сегмент. Эти расходы оправданы за комфорт и динамику Х5, вместимость салона и качество аудиосистемы. и еще про потерю цены. У новой после покидания автосалона она падает на 10-20%, а моя столько потеряет через три года в лучшем случае.

Гость

8 сентября 2011, 11:15

Гость

8 сентября 2011, 11:35

Покупая подержаную машину за 1 миллион вы на самом деле покупаете ее дороже... "В первый год пришлось вложить 50 т.р" - это вам очень повезло что такая маленькая сумма, бывает намного хуже. 100-150 т.р. может ремонт встать легко. Плюс все детали уже тысяч 100 км отработали непонятно в каких условиях... Именно из-за возможных дополнительных расходов многие и не хотят связываться с подержаными. Есть люди (я втом числе) которым не очень нравится эксплуатировать машину после других (хотя это больше предрассудки).

Гость

8 сентября 2011, 12:20

Гость

8 сентября 2011, 11:35

Гость

5 сентября 2011, 11:15

Гость

5 сентября 2011, 19:54

Назначение и достоинства седанов понятны и логичны, ясно за что платишь, покупая достаточно дорогой автомобиль. Самый несуразный класс автомобилей - кроссоверы. Кроссоверы по сути - раздутые внешне повозки С-класса, их такой же раздутый ценник обусловлен лишь маркетинговыми приемами и желанием покупателей казаться больше и круче чем есть на самом деле. Эти автомобили утратили прелести седанов, но также и не обладают внедорожными качествами. Несколько смущает выбор Л200 в качестве типичного представителя внедорожников. Нисколько не умаляя внедорожные достоинства Л200, это все-таки грузовой автомобиль с соответствующими настройками подвески. Если бы в его кузов бросили килограмм 350 балласта, то это был бы самый комфортный авто на разбитых дорогах в данном тесте. Да и приведенная в конце статистика не отражает предпочтения покупателей внедорожников, пикапов у нас продается действительно очень мало. Из наблюдения за манерой езды водителей на разных классах машин, могу сказать, что медленнее всех неровности и кочки проезжают на кроссоверах. Из выездов на природу (без экстрима) - ездят по плохим дорогам хуже всех водители кроссоверов. Видимо, надеются на волшебные электронные режимы и застревают при малейшем шансе застрять.

Гость

5 сентября 2011, 20:53

что-то ни как вам не дает покоя мысль, что на некоторых автомобилях люди получают гораздо больше удовольствия чем вы на своем тракторе))) попробую еще раз донести, почему именно для меня кроссовер самый достойный вариант. за последние пять лет, мой образ жизни погнул пороги у трех моделей седанов: альмеры, короллы, фокуса. и только так ненавистный вам "недоджип"- ситроен си кроссер, уже три года держит этот кузовной элемент в целости и сохранности. он позволяет мне безопасно, быстро, уверенно передвигаться по трассе (1500 км за световой день - легко!) и также непринужденно ведет себя на грунтовке около любимой мной деревни.ну а во всякого рода дебри судьба меня не забрасывает. по сему и вездеход мне даром не нужен.

Гость

5 сентября 2011, 21:08

Гость

5 сентября 2011, 22:38

Гость

6 сентября 2011, 13:56

Гость

6 сентября 2011, 14:33

Апология

5 сентября 2011, 14:30

Гость

6 сентября 2011, 22:20

идеальный автомобиль это универсал с мощным двигателем с дорожным просветом 300 мм и расходом 3.5 литра, а да еще на полном фарше. ну и зимняя резина в подарок конечно. а так за 1 114 000 взял бы суперб точнее так и зделал. кроссоверы не люблю т.к. высоко сидетьне люблю а за японо корейские недорозумения не представляю как можно столько денег отдать.

Гость

6 сентября 2011, 17:15

Думать способны немногие. Проще сразу записать человека (не зная его!) в торговца металлолом, в фаната американских сараев и пр. Читайте ВНИМАТЕЛЬНО пост прежде чем ставить свои комменты. Для агаугу - вот как раз беда владельцев НОВЫХ машин, что им приходится сталкиваться с так называемой ГАРАНТИЕЙ, а после этого узнавать стоимость запчастей и ПОКУПАТЬ их за конские деньги. Гарантия то не от бампера до бампера, как оказывается))) да и покупатель сам виноват - запаравился, а чек не взял))) Вот в свете того, что я много и далеко езжу, я и выбираю старое американское железо. Хотя могу легко поехать на старом проверенном Мерседесе или БМВ. Почему БМВ 80-х годов с 3.5-литровыми моторами еще в строю, а начала 2000-х "семерки" уже дымят и не едут с их Vanos? Но НИКОГДА не поеду, например в Карпинск или Североуральск на НОВОЙ Йети или Амароке. И , поверьте, я не не принюхиваюсь в авто и не думаю, что у меня отвалится в авто после очередной колдобины или что будет с мотором после заправки на СЕЛЬСКОЙ АЗС. Приходится думать ВАМ и чуть-что бежать к ДИЛЕРУ, порой на эвакуаторе. А мои танки всегда плохо ли хорошо ли, но СВОИМ ходом прибывают к ЛЮБОМУ пункту назначения. Речь не о том, что новый авто - это плохо. Речь о том, что ВЫ ПЕРЕПЛАЧИВАЕТЕ серьезные деньги за куски пластиковых обмылков и сливаете таким сараям как у меня на первом же светофоре! в нашей стране НОВЫЙ автомобиль к сожалению удел НИЩЕБРОДОВ, которые питаются иллюзиями гарантии и статусности авто, а также думают о каждом потраченном литре бензина. А я могу себе позволить заправлять по 25л А-92 на 100и содержать подобные авто, могу позволить пневмобаллоны за 7 тыс.руб и не думать перед каждым ТО у дилера, как меня разведут на деньги и запчасти))). Я просто езжу, занимаюсь делами и при этом ловлю кайф от автомобилей. Я не ищу плохих и хороших, просто РАЗМЫШЛЯЙТЕ и ДУМАЙТЕ ЧАЩЕ! А касательно статьи, компаньон купил НОВУЮ ТЕАНУ - авто действительно ДОСТОЙНОЕ. Но не для меня. Каждому свое!

Гость

6 сентября 2011, 17:27

Вы вырываете удобные вам примеры из контекста. Увидели одну вменяемую бэху 70-х и говорите и одну дымящуюся из 2000х, и сразу делаете неправильные выводы. Если современную машину эксплуатировать по правилам, она тоже проживет и 10 и 20 лет, что в ней не так? Сегодня машины делают из сверхвысокопрочных сталей, а не аустенит-перлитного сырца, как ваши любимые американские машины. И доживают они до преклонных лет не потому, что особенно долговечны, просто попадаются заботливые владельцы. А сколько американского хлама лежит на помойках, вы не считали? Ну а по поводу гарантии насмешил. 99% владельцев не знают вообще, на что она распространяется, потому что повода не было.

Гость

6 сентября 2011, 17:36

ОЛЕГОЛЕГОВИЧ, подумай на досуге, почему при таких прекрасных и долговечных автомобилях американский автопром а) не востребован ни в одной стране мира, кроме США и ее соседей, тогда как европейские машины продаются по всему миру? б) почему он дышит на ладан и постоянно находится в предбанкротном состоянии, а после недавних событий - так и в банкротном? в) почему США уступила пальму первенства Китаю, ориентированному на Европу? г) почему сами американцы отказываются от классических американских машин, и пересажиются на Тойоты, причем уже лет двадцать как.

Гость

6 сентября 2011, 22:21

Гость

7 сентября 2011, 13:55

Гость

7 сентября 2011, 14:40

Гость

7 сентября 2011, 14:41

Гость

7 сентября 2011, 17:14

Гость

5 сентября 2011, 22:31

Лучше купить за миллион простой универсал недорогой и уазик, не видел еще человека, кто бы поехал на кроссовере в лес и сердце кровью не обливалось из-за поцарапаных бочин и оторванных глушаков. Лэнд крузер вообще для богачей, которые с радостью за понты платят, а потом удивляются как дядя петя спокойно проехал на ржавой ниве там, где они сидят полдня.

Гость

6 сентября 2011, 08:35

Фото выслать? или приедешь посмотреть? Глушаки только на вазовской классике отрываются, а на нормальных машинах они сделаны правильно. Ржавая нива конечно хорошо, когда она хоть слегка исправна и едет, но редко у них это бывает, а ехать на ниве по трассе 130 удовольствие ещё то... на уазике аналогично. Крузер мало кто покупает для бездорожья, немало отъездив по лесам и полям области не встречал там особенно нив и крузаков...как правило обычные седанчики, которые периодически приходится вытаскивать из крязи.

Гость

6 сентября 2011, 12:15

Бывает, ездит народ в лес на кроссоверах, однако успешными эти поездки являются в тех случаях, когда лесные дороги проезжаемы для местных жителях на легковых автомобилях, не более. Зачастую местное население ежедневно ездит на ржавых жигулях по таким дорогам, куда владелец кроссовера в трезвом уме не сунется. И это правильно – внедорожные возможности этих автомобилей (кроссоверов и ржавых жигулей) сопоставимы, а вот цена ремонта в случае повреждения никак не в пользу паркетников.

Гость

6 сентября 2011, 14:17

Гость

6 сентября 2011, 12:15

А вот тут путать не надо. Там, где проедут рваные жигули и запор, еще не каждый Крузак проползет, просто потому что его жалче. А жигуль что, дал газу побольше и сделал новую просеку в лесу. приехал домой, утилизировал и дело в то. Так что кроссоверы как раз те машины, что позволяют проехать там же, где рваные жигули, но сохранить машину.

Гость

6 сентября 2011, 22:02

Если говорить откровенно, не нужны нам все эти паркетники. Чтобы их спроектировать приходится заново строить кузов, а отсюда цена. Есть путь проще: взять универсал, добавить 3 см просвета, и все. Будет тот же паркетник. По заказу полный привод. При этом цена была бы гораздо ниже, потому что кузов от легковой машины. И преимущества, которые авторы описали в тексте про задние сиденья и комфорт. Шкода пыталась что-то подобное делать со Скаутами, но они позиционировали их как паркетники и цена была неинтересная. А я бы купил Лачетти универсал с просветом 20 см. Идеальный и недорогой авто на все случаи жизни

Гость

6 сентября 2011, 23:36

Гость

6 сентября 2011, 23:55

Гость

7 сентября 2011, 00:41

Гость

5 сентября 2011, 16:34

Гость

5 сентября 2011, 10:04

Гость

5 сентября 2011, 10:51

Гость

5 сентября 2011, 12:27

Гость

5 сентября 2011, 15:40

Гость

5 сентября 2011, 13:18

КМК, идея теста абсолютно правильная! Я сам долгое время "болел" кроссоверами, хотел покупать после Киа Спектра Кашкая. Потом заехал в салон Тойоты глядеть РАВ 4, посидел, вроде понравилось, но тут увидел Камри, хотя о ней как то не думал. В итоге прошел тест драйв, окончательно задумался о Камри, дома перерыл всю доступную информацию и понял что по цене Кашкая я получаю гораздо больше всего, т.е. больше комфорта, больше динамки, больше места (Кашкай тесный). Кашкай хотел брать топовый, остановился на Камри в базе с АКПП, и все равно комплектация лучше. По проходимости скажу так, позапрошлую снежную зиму ни одного дня из-за машины дома не сидел. Проехал везде, и на сплавы ездим, и на горнолыжку. Кроссовер очень редко нужен, тем более сейчас стало модно брать его с ПП. О выборе тем более не жалею когда смотрю потерю в цене некоторых кроссоверов.

Гость

10 сентября 2011, 14:07

Владею а/м Ситроен С-5 в комплектации Эксклюзив 1,5 года. Я никаких проблем с запуском двигателя в мороз,как у знакомых тех,кто "Купили на эту сумму", не имел. Заводится очень даже хорошо! Ещё комфорт,г/п подвеска,двойные шумопоглощающие стекла по кругу,ксенон и поворотные фары с боковыми встроенными лампами,что очень удобно при поворотах ночью. Двигатель 150л.с. с турбиной разгоняется достаточно резво и налог для а/м до 150 л.с,что тоже приятно! Молодцы французы! И кресла не только удобные(даже плечевой уровень регулируется и массаж поясницы!),но задние ещё и складываются,как у внедорожника,что позволяет перевозить длинномерные грузы. Как то однажды только купив а/м,я приехал на склад,оплатил стройматериалы для ремонта квартиры и встал вопрос,как перевезти всё это домой и не найдя ГАЗели,я вдруг вспомнил,что задние сидения то у моей новой машины откидываются! Я их опустил,сложил туда стройматериалы,благо проём багажника большой и грузить удобно. Закончив погрузку,я разогнулся и увидел удивлённые глаза работников склада,они похоже так и не поняли,как мне удалось весь свой большой груз затолкать в багажник! Стёкла у а/м тонированные и наблюдатели не видели,что происходит в салоне,а видели только,что я загружал и загружал,как им казалось,в бездонный багажник С-5 бесчисленное количество стройматериалов! Как будто у меня не седан D-класса,а маленький грузовичок! Ездить по городу-одно удовольствие,а по трассе тем более! И по бездорожью можно,подняв предварительно машину и на бордюр залезть при необходимости! Передо мной всегда стояла дилемма-внедорожник или седан? Первый хорош в одних случаях,другой в других. Но нет идеальной машины. Хотя у меня были и внедорожники, и седаны и паркетники. Этот а/м почти универсален,т.к. совмещает в себе все качества вышеупомянутых классов машин. С определёнными условностями конечно,но он более универсален,чем другие а/м. Мне этот автомобиль нравится! И внешний вид тоже!!!

Гость

10 сентября 2011, 17:34

за 10 лет с итало-французами проблем с заводкой не было, губит их, кроме совсем дешевых версий (логан) три фактора в россии 1.не пацанская (не как у всех) 2.мелкие дефекты (до 150 тыс.подвеску вообще нигде не трогал и это пробег по спидометру) 3.неудачные автоматы , у вас айсин или робот, хочу пикассу, но боюсь с роботом и все ругают турбо 1.6., всем меняютголовы погарантии

Гость

5 сентября 2011, 10:15

Гость

6 сентября 2011, 15:33

Гость

5 сентября 2011, 11:33

Если "вы часто «дальнобоите» по федеральным трассам", то наверняка в курсе, что все они на половину заполнены еле-ползущими фурами, и средняя скорость движения составляет 70 км/ч. В этом случае комфорт отходит на второй план, более важна динамика и управляемость. У кого из выбранных седанов она есть? Про ситроен не скажу, не знаю. Но тиана - натуральное корыто. Вижу подтверждение этому постоянно.

Гость

5 сентября 2011, 12:21

Гость

5 сентября 2011, 14:05

Гость

5 сентября 2011, 16:39

Это ты "слабенький" водитель, а человек реально ездит и знает, что на трассах важнее способность машины разогнать с 70 до 150 за за 10 секунд и обогнать несколько фур и таких "сильных" водил на фордах 1.6. Типичный пример вчера вечером при поездке из Кулуево, вереница супер водил на 1.6 со скоростью 60 км. которым нужно километр дороги обогнать фуру и как утятки за мамой с полсотни машин. Хорошо, что у меня не форд 1.6 со способностями хорошо, а то приехал бы на час позже.

Гость

5 сентября 2011, 11:06

Гость

5 сентября 2011, 11:26

Гость

5 сентября 2011, 13:12

Гость

6 сентября 2011, 21:23

Гость

6 сентября 2011, 22:31

Гость

6 сентября 2011, 22:59

Гость

6 сентября 2011, 23:23

Гость

8 сентября 2011, 23:42

Гость

9 сентября 2011, 23:42

Гость

12 сентября 2011, 15:40

Гость

5 сентября 2011, 13:48

Не читал обзор. Сразу напишу свои личные впечатления, без предвзятости. «Mitsubishi L200 – Большой, красивый трактор. Подойдет как вторая машина» «Volkswagen Touran – маршрутка какая-то, вообще не понравилась.» «Citroen C5 – очень красивый, хочу. Надеюсь рулевая колонка там крутится вместе с рулем?» «Nissan Teana – большой, представительский, вижу его в черных, темно-синих перламутровых цветах» «Skoda Yeti – Интересный, необычный, молодежный. На все случаи жизни. Пожалуй тоже хочу, но предварительно перечитал бы весь интернет. Есть недоверие.» «Toyota RAV4 – В предыдущем варианте она мне нравилась больше, морда от камри всё испортила. Спереди воспринимается визуально будто в гаражах кто-то ее просто на высокую подвеску одел» «Peugeot 4007 – Если б перед симпатичней был, то из этого списка предпочел бы его. А так, на предпоследнем месте после маршрутки тоурана»

Гость

5 сентября 2011, 14:08

Гость

5 сентября 2011, 14:16

Апология

5 сентября 2011, 14:29

Гость

6 сентября 2011, 11:10

Узко и примитивно мышление основной массы челябинских автолюбителей-владельцев МИЛЛИОНА рублей (пусть и кредитных). Тошно смотреть, как мечтой становится не конкретная марка и модель авто, а НОВЫЙ автомобиль с ГАРАНТИЕЙ от ДИЛЕРА. Зато эти люди, начитавшись тестов и насмотревшись рекламы идут с кредитным миллионом и покупают ПЛАСТИКОВЫЕ обмылки со сроком эксплуатации не более 5 лет, нарисованные не человеческой рукой, а бездушным роботом. Все кичатся страной-производителем - Япония, Чехия, а внутри китайская г..я электрика, кинематика подвесок не просчитана, ходовая и мотор из смешных сплавов (надо же уменьшать издержки себестоимости, а маржу лучше направить на маркетинг, чтобы покупали эти пластиковые обмылки), модные моторы 1.4 с турбинами отказываются ездить на нашем бензине, стоимость стойки "Мак-ферсон" на кроссовер-обмылок зашкаливает за 15тыс.руб. (тогда как на люксовый Линкольн-Навигатор пневмобаллон стоит 7 тыс.руб. всего лишь!)- и это нормально??? А народ, как стадо встает в очередь за тошнотами, чмокусами и прочими солярисами... P.S.: несколько дней ездил на авто, купленным по случаю за 60.000руб. - сделанным из настоящего железа, с V6 мотором (хоть и предпочитаю V8 и V12), с электросалоном, с великолепным дизайном, на который поверьте все обращают внимание ( и не как в случае с Джуком, потому что он "накуренный", а действительно классика). Вот это действительно свобода! От стереотипов, от серости, от денег (как ни глупо это звучит)и статусности. Выводы делайте сами. Для любителей посаркастировать, личный рабочий автомобиль - Chevy Suburban V8-7.3л

Гость

6 сентября 2011, 13:15

Прелесть обладания новой машиной в том, что мне не нужно знать, сколько там стоит пневмобаллон. Некоторых хотят просто ездить, а не проводить ночи напролет в форумах посвященных, с азартом обсуждающих, на какой разборке взять третий клапан четвертого цилиндра линкольн навигатор за 150 рублей. Я зарабатываю столько, что могу себе позволить автомобиль за миллион, он меня устраивает, я чувствую себя хорошо и зарабатываю больше. А ездить на американском слоне, неуклюжем, плохо управляемом, прислушиваясь и принюхиваясь к каждому пневмобаллону... нет уж, увольте. Радуйтесь сами.

Гость

6 сентября 2011, 14:15

ОЛЕГОЛЕГОВИЧ, тут каждому свое. Нравится большой прохожливый америкос, с их пресловутой надежностью, да еще с конским трансортным налогом, покупай, кто мешает. Но местную публику ты вряд ли убедишь. Гарантия на авто, запах новой машины, уверенность в завтрашнем дне не пустые слова для большинства

Гость

6 сентября 2011, 15:35

Гость

9 сентября 2011, 11:53

Уважаемый boo написал мне такой пост "у форика 180 максимум по нижней точки а по порогу и у тианы 200" вот мой ответ - я готов поспорить на 30000 рублей, что минимальный просвет в заводской комплектаци, под картером, без моей защиты, больше 180 мм". Я жду от уважаемого boo место встречи, кто хочет в свидетели?

Гость

9 сентября 2011, 13:28

Гость

9 сентября 2011, 13:37

Гость

9 сентября 2011, 18:08

Гость

5 сентября 2011, 16:56

Гость

5 сентября 2011, 18:16

demid-78

6 сентября 2011, 01:12

Гость

6 сентября 2011, 13:04

Гость

7 сентября 2011, 10:27

Гость

8 сентября 2011, 01:47

Гость

8 сентября 2011, 10:43

Гость

21 сентября 2011, 00:51

Гость

5 сентября 2011, 10:24

Гость

5 сентября 2011, 10:32

Гость

5 сентября 2011, 11:51

Гость

5 сентября 2011, 13:52

Гость

6 сентября 2011, 08:47

Гость

6 сентября 2011, 10:03

198725291

11 сентября 2011, 23:27

Гость

5 сентября 2011, 18:29

Гость

6 сентября 2011, 09:13

Гость

6 сентября 2011, 09:35

Гость

9 сентября 2011, 23:41

да гольф класс за лимон перебор, это мерс е-класса должен так стоить, одна из моих машин стоит 180, максимум 200 т.р.живее всех живых пежо 307 02 года, лимон это большие деньги их можно на дело пустить , а не на железку, я бы тоже залимон взял б/у, но получше машину, кстатиуже еслизалимон брать то теаун или мондео, это хотя бы подобие машины, а есть кадры иза400 т.р. в люксе приору берут, ojr это по нашему

Гость

10 сентября 2011, 11:39

Гость

10 сентября 2011, 13:16

ну с приделанным сзади багажником это гольф + или с+ по евро классификации, вот джетта уже считается посередине между гольфом и пассатом, феррари вообще б-класс по размеру салона , а стоит...у нас в рф разница между тем же пежо 308 и гольфом в 2 раза ровно, вот это вызывает недоумение, ну и октавиа, которую считают почти пассатом, хотя это гольф прошлого поколения с багажником, об этом речь, факус РС вообще 1,5 лимона стоит но это другая басня

Гость

10 сентября 2011, 14:26

Гость

10 сентября 2011, 13:16

Гость

5 сентября 2011, 11:16

Гость

5 сентября 2011, 22:14

Гость

6 сентября 2011, 10:28

Гость

8 сентября 2011, 14:47

Гость

6 сентября 2011, 17:54

198725291

7 сентября 2011, 03:59

Гость

7 сентября 2011, 09:46

198725291

7 сентября 2011, 12:32

Гость

8 сентября 2011, 08:12

Гость

8 сентября 2011, 10:34

Пока ждал свой автомобиль в салоне, смотрел такую. Очень забавный автомобильчик. Внутри гораздо больше. чем кажется снаружи. Мне очень даже понравился. А C4 Picasso вообще сидя внутри вызывал какую-то светлую идиотскую улыбку...Очень позитивная машина. Умеют все же французы делать интересный дизайн.

Гость

8 сентября 2011, 10:51

Гость

9 сентября 2011, 09:35

Гость

12 сентября 2011, 13:02

Гость

15 сентября 2011, 15:34

Гость

22 сентября 2011, 22:09

Гость

5 сентября 2011, 10:54

Гость

5 сентября 2011, 12:15

Гость

5 сентября 2011, 15:50

Гость

5 сентября 2011, 13:46

Гость

5 сентября 2011, 18:52

это вы себя успокаиваете. кроссовер - универсальный автомобиль. седан на трассе и проходимец на легком бездорожье. уверенно чувствую себя на нем и в городе, среди не чищенных улиц, и с легкостью плюхаюсь в лужу около деревни. плюс огромный багажник позволяет перевезти лодку с мотором к любому озеру области не пристегивая прицеп.

Гость

6 сентября 2011, 09:17

Гость

6 сентября 2011, 09:43

Гость

8 сентября 2011, 10:32

Гость

8 сентября 2011, 12:10

Гость

9 сентября 2011, 07:29

Проехались по всем салонам искали машинку в пределах миллиона. Мужу очень нравился Ситроен С5. Но почему то у кого он был жалуются на проблемы с запуском двигателя в холода. Ниссаны не один не понравился внешне. Кэмри у нас только во дворе их 4... Купили форд Мондео. Первое 5 лет проехали на фокусе 2. И посчитали сколько денег было потрачено на машину. 25 000 рублей. Не считая масел и других расходников. Никаких особых проблем не было. Муж всегда говорил, что только мешалка вместо автомата ему мешает. Даже габариты его устраивали. Так что сейчас он просто отдыхает проводя время в машине, которая больше, комфортнее и с автоматом...

Гость

9 сентября 2011, 10:26

Гость

9 сентября 2011, 12:45

demid-78

5 сентября 2011, 12:11

Гость

5 сентября 2011, 12:35

demid-78

5 сентября 2011, 19:16

Так я о том и говорю, что если спинка наклонена, то не получится поставить сиденье, так, чтобы ребенок ехал сидя, он все время будет ехать полулежа. А когда ребенок бодрствует, ему хочеться наблюдать, за тем что происходт вокруг, а он вынужден полулежа все время голову на весу держать. Речь про кресло Romer DUO Plus (куда уж лучше) :)

Гость

5 сентября 2011, 10:37

Гость

5 сентября 2011, 11:15

Гость

5 сентября 2011, 12:22

Друзья! Спешу вас разочаровать - авторы никогда так не напишут,что автомобиль такого-то класса "самый-самый"... поскольку если Вы неоднократно обращаетесь к данному сайту и читаете комментарии к статьям, то давно бы осознали, что универсальных авто НЕ БЫВАЕТ! Ну не может автомобиль одновременно быть вместительным, всепроходящим, а на трассе кушать совсем-совесм мало бензина! При выборе оптимальной модели для Вас необходимо прежде всего определить цель покупки и приоритетное направление использования автомобиля. Статья написана для того, чтобы Вы разобрались, какие характеристики авто для Вас наиболее желаемы и первостепенны и - ура! сделать свой выбор лучшего автомобиля "на миллион" :) ...исключительно для Вас.

Гость

5 сентября 2011, 15:24

Гость

5 сентября 2011, 12:22

Гость

5 сентября 2011, 13:42

странноватый тест. не знаю как на самом деле было, но судя по фотографиям машины пустые и без пасажиров. согласитесь, редко когда так выезжаеш надолго за пределы города. загрузив в машины лыжи, санки, лодки, палатки, дрова, цемент, картошку и парочку детей, гораздо легче выявить наиболее семейную машину. так же и с динамикой. особых хитростей нет когда летиш в пустой машине. с грузом многое меняется. и разгон, торможение и т. д.

Гость

5 сентября 2011, 14:12

Гость

6 сентября 2011, 22:35

198725291

7 сентября 2011, 12:35

Гость

8 сентября 2011, 23:16

Ну вот и на 74.ru раскрыли тему качества современных автомобилей. Начиная с 2000 года качество начало уступать количеству со скоростью эпидемии. Г.Форд даже не мог предположить как лихо мировой автопром, использует в своих целях, его высказывание. И не важно какой бренд, предлагаемый в России, сегодня вам предложат, а заявления некоторых о том, что 99% не знают на что распространяется гарантия, как минимум, от лукавого.