Когда я был маленьким, мечтал о радиоуправляемой машинке, но в советское время их не было, редкие экземпляры везли из-за границы вместе с классикой жанра – гэдээровской железной дорогой.
Сегодня радиоуправляемых моделей пруд пруди, но несколько экземпляров, купленных для сына, полностью разочаровали: дубовое управление, дохлые аккумуляторы и никакая динамика.
И все-таки мечта сбылась!
– Ты осторожнее! – наставляет меня опытный моделист из компании «ХоббиРум». – Машины очень быстрые.
– Да? А сколько жмут? 20 км/час разгонятся?
Я исхожу из того, что для масштаба 1:8 такая скорость, условно говоря, эквивалентна 160 км/час, если за мерную единицу выбирать длину корпуса автомобиля.
– Да ты что, какие 20... – усмехается мой инструктор. – Вот эта разгоняется до 80 км/час, а есть модели, которые достигают 100 км/час, а рекорд – 160 км/час.
Чтобы вы представляли скорость, помноженную на масштаб, сфотографировать такие автомобили почти нереально. Ну или как минимум на порядок сложнее, чем обычные машины, которые в сравнении представляются тихоходными увальнями. А уж темп разгона просто за гранью восприятия – «монстр-трак» пуляет вперед с агрессией болида «Формулы-1». Вжииик – и он уже на другом конце стадиона, благо управление позволяет держать связь на расстоянии видимости.
У нас здесь целый выводок разнокалиберных моделей, и чтобы не утомлять вас тонкостями классификации, расскажем лишь основные моменты.
Есть модели для асфальта, в том числе для дрифта, как белый Porsche 911 GT3. Есть модели для бездорожья или грунтовых покрытый: по понятным причинам в России они популярнее. У внедорожников своя иерархия: помимо масштаба (от 1:64 до 1:5) они разделяются на багги, монстры, шорт-корс-траки (от short-course – короткий трек), краулеры (скалолазы), трофи-модели и еще с полдюжины промежуточных типов, вроде трагги – комбинация монстр-трака и багги. Некоторые модели предназначены больше для любительского использования, а иные – для спорта, ведь в автомодельном деле есть свои чемпионаты. Посмотреть полный ассортимент можно на сайте челябинского интернет-магазина «ХоббиРум».
Чтобы закончить с классификацией, упомянем еще один принципиальный момент – тип двигателя. Электрические модели проще в обиходе, но стерильны: ездят себе, жужжат. Среди них есть варианты с щеточными и бесщеточными электромоторами: последние позволяют разгоняться до невероятных скоростей. Для новичков электромодели удобнее: аккумулятора хватает на 20-30 минут непрерывного драйва, можно брать запасные батареи. Никакого выхлопа и минимум нюансов по настройке.
Но меня сразу же взял за душу бензиновый Kyosho Mad Force Kruiser с двигателем внутреннего сгорания. Чего только стоит адреналиновый рык на холостых оборотах, а поддашь газку – из хромированной трубы ударит разъяренная струя выхлопных газов, окутывая тебя запахом, который обожает любой, чье детство прошло в гаражах. Эти модели неполиткорректны, злы и громогласны и потому ощущаются очень настоящими. В обслуживании они, как и положено, посложнее электроверсий, требуют некоторого навыка общения с моторной техникой и специального топлива, которое свободно продается в том же магазине «ХоббиРум» – это смесь нитрометана, бензиновых фракций и моторного масла в нужной пропорции.
В тех дешевых моделях, с которых я начал рассказ, больше всего меня разочаровала нереальность физики. Они едут как тележки из супермаркета, плоско и пресно, оттого пресыщаешься ими довольно быстро.
Но тут другое дело! Когда наш монстр-трак встает на дозаправку, и «механики» снимают кузов, я не верю глазам. Здесь настоящие подвески с масляными амортизаторами, центробежное сцепление, трехступенчатая автоматическая (!) коробка передач, полный привод, дисковые тормоза и даже блокировки дифференциалов. Это уменьшенная копия настоящего автомобиля не только в смысле внешности, но с точки зрения техники. Полагаю, если вы сами или ваши дети планируют увлечься, допустим, автоспортом или автоконструированием, моделизм – идеальный способ сделать первый шаг и понять многие нюансы поведения спортивной техники.
Электрические модели имеют не менее интересную конструкцию: тут и многорычажные подвески, и регулируемые амортизаторы, и возможность менять углы установки колес, что является краеугольным камнем в настройке управляемости.
Соответственно, едут такие автомобили очень по-взрослому: кренятся в поворотах, четко маневрируют, демонстрируют недостаточную или избыточную поворачиваемость в зависимости от настроек и стиля управления. На бездорожье монстр-траки реализуют преимущества длинноходных подвесок и практически отсутствующих свесов: они могут забраться на бордюр размером с колесо или прыгнуть с трамплина на метровую высоту, приземлившись на все четыре колеса. Очень быстро тебя разбирает азарт, сможет ли «монстр» одолеть вон тот шлакоблок или промчаться вот по этой луже? Может! Правда, лишь в опытных руках.
Управление серьезными радиоуправляемыми моделями не сказать что сложное, но требует навыка. С одной стороны, в отличие от дешевых моделек, и руль, и газ, и тормоз здесь работают прогрессивно, а не по принципу выключателя. Это позволяет дозировать газ и угол поворота, а со временем и правильно тормозить. С другой стороны, очень непривычно управлять машиной, глядя на нее сверху и без помощи вестибулярного аппарата. Ну и главная проблема новичка – соображать, в какую сторону крутить «руль», если машина едет навстречу.
Учитывая, что масса некоторых моделей составляет порядка 5 кг, на большой скорости они представляют опасность для человека – прибить не прибьет, но ушибить может. Поэтому новичкам лучше не увлекаться скоростью (хотя ой как хочется), а для начала прикататься. Я, например, наметил себе траекторию змейки между шишек и попробовал проехать ее на электрическом GraveDigger: получилось, но не с первого раза. Вообще-то навык приходит достаточно быстро, и как только начинает получаться – засасывает по полной.
Российских условий машины не боятся: мы свободно гоняем по лужам, не обращая внимания на накрапывающий дождь. Некоторые модели умеют плавать на огромных колесах, главное, не погружать корпус в воду полностью. Кузова сделаны из композитных материалов (лексан, углеволокно): на ощупь они гибкие, как пластиковый стаканчик для пива, но при этом поразительно прочны.
Стоимость моделей вполне гуманна: допустим, понравившийся мне полноприводный нитрометановый монстр Kyosho Mad Force Kruiser в масштабе 1:8 стоит около 16 000 рублей – учитывая реализм конструкции, адекватная сумма. А если супруга будет возражать, пригрозите, что купите другую мужскую игрушку – квадроцикл за 800 тысяч. И она даст добро не только на базовую модель, но и полный тюнинг-кит.
Вообще радиоуправляемые модели продаются как в виде готовых и полностью настроенных изделий (ready to run), так и китов для самостоятельной сборки. Для дебютантов лучше подходит первый вариант, но если вы вдруг подсядете на тему, наверняка вам понравится собрать и настроить модель самостоятельно: это то же самое, что собрать в гараже самоделку, только в 100 раз доступнее.
Как и в мире больших автомобилей, модели поддаются тюнингу, и это отдельная неисчерпаемая тема. Можно заменить амортизаторы, поставить более мощный мотор или какую-нибудь хитрую блокировку дифференциала, а потом провести испытания и ощутить разницу в поведении. Отдельное удовольствие – внешний тюнинг, ведь есть и «фотореалистичные» модели, воспроизводящие облик оригинала с поразительной детализацией.
И конечно, отдельный плюс такого хобби – общение с хорошими людьми и единомышленниками. Можно организовать дружественные покатушки под шашлыки или поучаствовать в полупрофессиональных или профессиональных соревнованиях на настоящих гоночных трассах.
Немаловажно, что в Челябинске есть специализированная компания «ХоббиРум», которая занимается радиоуправляемой техникой – от подводных лодок до вертолетов. Здесь есть скоростные катера, детальные копии классических автомобилей, вертолеты с оружием, самолеты и много чего еще – полный ассортимент на сайте. Обычно у новичков возникает множество вопросов, иногда простых, иногда серьезных, и очень полезно иметь под боком опытных радиомодельщиков, которые помогут в любой ситуации.
Кстати, для пробы имеются модели попроще: в компании «ХоббиРум» есть автомобили фирмы Traxxas в масштабе 1:64 стоимостью от 990 рублей, а также ассортимент более крупных моделей стоимостью до 3000 рублей. Здесь же вам помогут определиться, какую именно модель купить в зависимости от задач: для души, для общения, для спорта или в подарок сыну (дочери?).
Иногда мы так долго идем к своей мечте, что по пути забываем о ней. Не настало ли время действовать? Ведь сегодня, в отличие от давних лет, вам это по силам.
Интернет-магазин «ХоббиРум»,
тел.: 8 (351) 777-77-47;
Hobbyrum.ru.
Все видеоматериалы телеканала 74.ru можно посмотреть здесь.
Фото: Фото автора, видео и монтаж Андрея ВИННИКОВА
