Сами с усами

Когда на одном из уральских озер появляется красная букашка с шестью глазами-фарами, из которой вместо усов торчат удочки, местные жители знают: это приехали на рыбалку две легенды – экс-музыкант группы «Ариэль» Сергей Шариков и известный джазмен Стас Бережнов.

Под рукой у Сергея Шарикова целый парк служебных автомобилей. Однако по выходным дням он ездит на этой маленькой машинке по имени «Танго». Значительно реже Шариков появляется на улицах города на золотистом лимузине. На шильдиках машины написаны три буквы – SBS, и она поразительно напоминает представительский автомобиль, на котором ездил премьер-министр Англии – Jaguar XJ6…

Достижения взрослого человека – это реализованная мечта детства. В детстве Сергей Шариков мечтал построить автомобиль. Именно построить, а не купить. В одиночку бывший музыкант решил за дело не браться: «Никакой специальной подготовки у меня нет. Могу паять, работать с деревом. Я неплохой дизайнер – у меня идеальный глазомер. Но этого мало…»

Однажды Шариков собрал команду: Сергей Протасов – инженер, великолепный теоретик, Александр Головин – мастер – золотые руки (в одиночку собрал автобус), Богдан Веселов – реставратор автомобилей (по мнению Шарикова, человек настолько талантливый, что никогда богатым не будет).

Реставрировать старую машину – занятие для этой команды очень скучное, поэтому энтузиасты решили сделать нечто принципиально новое. Шариков считает, что самые красивые автомобили делали в середине 30-х годов прошлого века. (И я с ним абсолютно согласен!) Автомобиля выпуска тех лет не нашлось. За основу взяли «Москвич-401». Правда, в итоге от «москвичонка» остались только «рожки да ножки» – часть кузова. Капот удлинили, пол вырезали, дно опустили на 10 сантиметров. На автомобиль, который назвали «Танго», поставили двигатель от спортивной «Нивы» (100 л. с.), приварили подножки из нержавейки, салон обшили кожей. Для покраски использовали два цвета – вишневый и серебристый металлик Dupon.

– «Танго» – автомобиль для души, – говорит Сергей Борисович, – я люблю его больше и езжу чаще, чем на желтенькой машинке.

«Желтенькая машинка» – это Jaguar представительского класса выпуска 1988 года. Автомобиль Шарикову подарили в очень запущенном состоянии. («Любовь народная ко мне еще недостаточно сильна, чтобы мне дарили новые машины!» – шутит хозяин лимузина.) Машину пришлось отстраивать заново – по сути дела это копия старого зверя. Все делали вручную. При этом команда Шарикова применяла уникальные технологии. При изготовлении кузова сначала делали металлическую раму, затем – деревянный каркас. Каркас заливали гипсом, на гипс наносилось стекловолокно (примерно так вручную делают передок для «Роллс-Ройса»). Получалась матрица, с которой можно смело штамповать любое количество кузовов. Деревянные панели из корня ореха Шариков реставрировал сам, некоторые детали заказывал мастерам. Новую машину хозяин назвал скромно – SBS, что означает «Сергей Борисович Шариков».

Лимузин мощностью 220 лошадей очень послушен в управлении. Его можно часто увидеть в составе свадебных кортежей: на этой машине женился сын Сергея Борисовича и почти все его друзья.

А вот ещё одна самоделка, которая названа в честь автора – Сергея Иванцова. Называется автомобиль ISV, что означает «Иванцов Сергей Владимирович». Когда на выставке «Авто-экзотика» (Москва) Сергея Иванцова спросили: «Сколько стоит ваш автомобиль?», он ответил: «20 лет жизни!» Автомобиль – как любимый ребёнок. Он и прикоснуться к нему лишний раз боится – не поцарапать бы! Каждая кочка на дороге отзывается болью в сердце. А все потому, что собирал машину Сергей Владимирович буквально по винтику в эпоху всеобщего дефицита. Все отшлифовал, вылизал и довел до ума своими руками. Загляни хоть в салон, хоть под капот – качество любой детали изумительное. Как ни верти, сразу видно – мастер делал.

В городе многие автолюбители, обгоняющие Иванцова, поднимают вверх большой палец. Дорогим серийным автомобилем сейчас никого не удивишь. А такой в Челябинске один. Когда ISV стоит на зеленой лужайке с открытыми дверями, то напоминает золотого кузнечика. За гильотинные двери (очень удобные при парковке) автомобиль Иванцова часто принимают за Lamborghini Countaсh. Решетка радиатора напоминает о Maserati, форма часов в салоне – Bugatti. В оформлении фар и овального передка чувствуется английская классика. Вот такой эклектичный автомобиль получился!

Часто Иванцова спрашивают про мощность двигателя и максимальную скорость. Честно говоря, больше 140 км Сергей Владимирович не разгонялся. А зачем? Иванцов творец, а не гонщик. Да, было дело, решил Иванцов оснастить ISV роторно-поршневым двигателем, но тот оказался в работе слишком капризным. Первым на автомобиле стал мотор от «копейки», который потом Сергей Владимирович заметил на четырехцилиндровый двигатель от BMW 318. Не слишком мощный мотор, но для этой машины вполне хватает.

Как хорошо, что ещё есть такие люди, которым в жизни вечно чего-то не хватает. Но они никого и ничего не просят, а делают сами…