Давайте начистоту: мысль об очередном плановом ТО коробит всех автовладельцев, и вас в том числе. Но почему же? Я вижу одну причину – навязчивость. Из всего разнообразия моторных масел, представленных на потребительском рынке, на плановом обслуживании в двигатель автомобиля заливают строго определенную марку масла, рекомендованную производителем. Да только масло это не всегда самое лучшее.
Между тем выбор огромен – на рынке представлены мировые бренды, производящие масла наиболее высокого качества по всем параметрам, обеспечивающие ресурс двигателя даже в весьма тяжелых условиях эксплуатации, будь то спортивная езда или плохие дороги. Говорить про высокие стандарты производителей, которые строго соблюдаются, и вовсе не нужно – это ясно априори. Вот только сервисмены утверждают, что при заправке автомобиля этими маслами, кстати, соответствующими требованиям инструкции к автомобилю, машина может быть снята с гарантийного обслуживания. Ход отличный, но верить ему не стоит.
Сегодня есть не только множество моторных масел, которые соответствуют требованиям производителей по стандартам SAE J300 (моторные масла), SAE J308 (трансмиссионные масла), API и ACEA, но и по собственным стандартам производителей автомобилей, и вы имеете право использовать любое из них без потери гарантийных обязательств продавца.
Самая раскрученная классификация – SAE – отражает классы вязкости масел. Классификация американского института нефти API отражает не только вязкость, но и совокупность его качеств. Чем старше по алфавиту вторая буква, тем лучше. Масла категории SM относятся к высшему уровню качества. Европейский аналог ACEA считается более совершенным и строгим, но принцип такой же: чем больше цифра в индексе, тем лучше. В классификации ACEA выделяется категория A\B – легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности, в том числе с дизельными двигателями. В этой категории выделяются четыре класса. Класс 1 – для малолитражек, класс 2 – для более мощных двигателей без турбонаддува (объемом от 1,5 до 1,8 л), класс 3 – для двигателей с турбонаддувом (мощностью от 150 до 200 л. с.), класс 4 – для мощных двигателей (мощностью от 250 до 500 л. с.).
Удивительно, но об этой важнейшей жидкости автовладельцы знают до безобразия мало. Для большинства автолюбителей и даже для многих профессионалов главным свойством масла кажется вязкость по SAE J300. Забавно, но многие даже считают, что обозначение SW-40 – это и есть марка моторного масла.
А между тем обозначаемые так вязкостно-температурные характеристики говорят исключительно о применимости масел при различных температурах воздуха. Существует один нюанс – для атмосферных двигателей рекомендованы SAE 40, для турбированных – SAE 30 и ниже. Стоит отметить, что SAE 30 в последние годы часто применяется и для атмосферников. Такая тенденция связана с ужесточением стандартов на экономичность и экологичность. Стало это возможно за счет совершенствования противоизносных присадок и базовых масел.
Но вернемся к ресурсу двигателя и сохранению мощности. На эти параметры, а также на экономичность двигателя наибольшее влияние оказывают другие параметры, оцениваемые по комплексам испытаний API и ACEA. Это противоизносные, антифрикционные, нейтрализующие, моющие, диспергирующие и другие свойства, которые обеспечивают работоспособность узлов трения и сохранности самого масла.
Как различаются масла по этим свойствам? И какое масло лучше защитит двигатель? За помощью мы обратились в лабораторию триботехники кафедры «автомобильный транспорт и сервис автомобилей» ЮУрГУ, где регулярно проводятся испытания масел. Исследуются противоизносные свойства, которые никак не отражены в технической документации и лабораторных методах испытаний, измеряется вязкость, температура вспышки, щелочное число и другие параметры, но только не основные смазывающие свойства.
«Можно сослаться на результаты измерений, приведенных ранее на сайте AutoChel.ru, – отмечает специалист лаборатории триботехники УрО РАН РФ Игорь Мухортов. – Есть и другие результаты измерений, проводившиеся по заказу ряда фирм, и собственные исследования лаборатории. Результаты всегда одни и те же: однотипные масла разных производителей заметно различаются между собой, как и автомобили одного класса, но различных марок. Абсолютными лидерами по качеству остаются масла двух крупнейших нефтяных концернов: Exxon Mobil и Royal Dutch Shell. Заметно уступают им такие известные бренды, как ZIC, Castrol и Addinol. Еще хуже, но в пределах допустимого – Elf, Motul, Mannol и остальные».
Ну так что – какое масло выбрать? Выбор остается за вами.
Вот только на этом муки выбора не заканчиваются. Когда вы наконец определились, какое масло вам нужно, перед вами встает еще более сложная задача – купить именно то масло. Речь, как вы поняли, идет о подделках. Еще одна задача – найти надежный и профессиональный сервис.
Для автовладельцев, доверяющих моторному маслу Mobil 1, этот вопрос решается буквально в один заезд – прибытием на пост замены масла «Mobil 1 Центр». Здесь вы можете быть уверены, что моторные масла и услуга замены масла соответствуют высочайшим стандартам. Высокая квалификация сотрудников и современное оборудование не позволит вам усомниться в качестве предоставляемых услуг.
«Пользуюсь услугами постов «Mobil 1 Центр» с самого их появления в Челябинске. Обслуживал у них все свои автомобили, начиная с «классики», и о другом сервисе даже не задумывался, – рассказывает постоянный клиент постов замены масла «Mobil 1 Центр» Антон. – В качестве масла я уверен – с машиной проблем нет, запускается даже в сильный мороз. Очередь живая, без долгих ожиданий и предварительной записи – ребята делают свою работу качественно и быстро. Они тебе все подберут и расскажут, одним словом профессионалы. Рекомендую их всем своим друзьям и знакомым».
В Челябинске таких центров, которые входят в состав розничного отдела группы компании «Ковент», насчитывается девять. Для удобства оплату можно производить наличным, безналичным расчётом и кредитной картой.
Фото: Фото Александра ДЫБИНА и Олега КАРГАПОЛОВА
