![](https://n1s1.hsmedia.ru/aa/c5/23/aac5232c7d1321e2f22f8a4511fb5f46/656x369_1_98a790ce6881fc1ebdc73316adc10569@1280x720_0x08g0JECB_2405309845423437552.jpg.webp)
Фотографировать сложно из-за любопытных: перламутрово-медовый трайк приманивает людей со всей парковки, как пчёл. Посмотрев, потрогав, посидев, они неизменно жмут руку Олегу, создателю аппарата. Их восхищение настолько открытое, будто мы и не в Челябинске, где принято ходить с хмурым челом.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/13/52/8f/13528ffe5f41e78c1b403f42597563b3/656x369_1_c30845562aad3d598cab5522efc95a70@1280x720_0xFaNDkl3x_3673563253657774799.jpg.webp)
Этот трайк Олег Липин спроектировал и построил в гараже. Насколько он оригинален? Олег не скрывает, что его вдохновил аппарат Campagna T-Rex такой же схемы, но у Олега не было чертежей, и живьём «ти-рекса» он не видел. Машина канадской фирмы Campagna дорогая (от 66 тысяч долларов) и очень редкая: основным рынком сбыта является Северная Америка. От оригинального T-Rex Олег заимствовал стилистику и компоновку, творчески переосмыслив.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/3d/7e/26/3d7e26680b45e0dfe73187ef7cea6fb1/656x470_1_9288ccccc88e0d0a90400b87b162d312@1281x917_0xvjNjcvBA_1204923823557995712.jpg.webp)
— Сначала информации было совсем мало, я сварил первую раму и понял, что вышло не так, — вспоминает он. — Потом стали появляться более подробные фотографии T-Rex, я переделал раму, потом ещё раз... В общем, пришлось повозиться.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/c8/4e/48/c84e48b10ac06165ae07b15ec3118e9b/656x599_1_40c4d25f1acec3544f05963a5dfefb81@1280x1168_0xh0mPia2b_9363619026374910686.jpg.webp)
Аппарат можно считать и репликой оригинального T-Rex, и самостоятельной разработкой. Из-за скудности информации, которой располагал Олег, всю механику трайка ему пришлось прорабатывать самостоятельно.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/15/4e/d6/154ed66caa89c5827fd41f12287d1102/656x438_1_aa774939a9805ea88ca6cf0945ce4664@1280x854_0xzf2V2HzD_3064970386942780089.jpg.webp)
Трайк — кентавр, сделанный из автомобиля и мотоцикла. Задняя часть машины напоминает байк: маятниковая подвеска, мотоциклетный двигатель Kawasaki Z750 (106 л. с. при 10 500 об/мин), родная для него коробка передач и цепной привод на колесо. А ещё — пневмоэлементы вместо традиционных пружин в передней и задней подвеске — это, кстати, позволило сделать клиренс регулируемым.
— Поначалу думал взять двигатель и трансмиссию от «Оки», крутил, вертел, не получилось, — объясняет Олег. — В итоге собрал квадроцикл и поставил тот мотор на него, а для трайка выбрал мотоциклетный двигатель.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/ca/0f/7a/ca0f7ade81d5d5d89bf31764e8e9d696/656x438_1_1b265f30af2119a78dd1b4f3a2e293af@1280x854_0xAGy4TRsZ_7560256767880096221.jpg.webp)
Рядный четырёхцилиндровый мотор объемом 750 кубов расположен поперечно за кабиной, то есть в пределах колесной базы — хорошее место с точки зрения распределения массы. Секвентальная коробка передач сохранила мотоциклетный алгоритм переключений. Поскольку «прощупать» нейтраль при такой конструкции невозможно, Олег поставил блокиратор, не дающий завести мотор, пока не выжато сцепление.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/3f/bc/8f/3fbc8f108d2bceabfec60b26a55b6319/656x438_1_4bb578f0b67e71ee91055e44f16ead20@1280x854_0x9U0MyjtU_1488348348822531666.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/c5/fa/18/c5fa18774226fe089b23260bda8e52af/656x438_1_ba021186ca2ec6156fb1557ac60d5dcd@1280x854_0xgHBHhm09_5570481492236491536.jpg.webp)
У мотоцикла нет задней передачи, а трайку она желательна. Олег решил вопрос оригинально, и задний ход у «ти-рекса» электрический: мотор питается от основного аккумулятора на 45 ампер-час. От этой же батареи работает разноцветная подсветка днища и мощная аудиосистема.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/49/f1/35/49f1356f56d6141b5530df0d92a2ba5a/656x438_1_98f97794b8c689dfb104126e2ca2260a@1280x854_0x4sOucuv7_6612486372958177095.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/40/49/66/404966a24d48814265599de471721217/656x438_1_43e4ea01d94acfbd30ae9ca7affccd05@1280x854_0xAna9BYrv_4830643922557821844.jpg.webp)
В основе автомобиля рама из стальных труб, которые Олег гнул и варил самостоятельно: пришлось покупать сварочный аппарат. Рама образует замкнутый контур, то есть довольно жёсткая на кручение.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/18/9f/27/189f277cee4e7fdab7464ca14aa05acd/656x438_1_fc0edc0096e59e341880be57644d4953@1280x854_0xhcJZ07Mz_9987062000301140435.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/36/73/ff/3673ff25bddb589b8fe60eb6c8efd61b/656x438_1_9bc92df337bf6b379a6382668945c861@1280x854_0x3gqzLnFn_1974597415400729642.jpg.webp)
Передняя часть трайка больше напоминает автомобиль. Подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и двойными А-образными рычагами разной длины — это классика жанра для спорткаров.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/0b/a5/10/0ba510318cac2b743abff4ee9c586eda/656x438_1_503cfccc6625c0dfcc4efdebe83b0783@1280x854_0xgM3HN9Np_6934420135385877219.jpg.webp)
Пусть технически трайк является гибридом автомобиля и мотоцикла, едет он, скорее, по-автомобильному. Если байки ложатся в сильный крен внутрь поворота и имеют шины с особым поперечным профилем, то трайк поворачивает за счёт передних колес и кренится наружу, как и любой автомобиль.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/1b/3f/bc/1b3fbcc8eb433de962721d696968071a/656x369_1_76e4a1ddf4ab24aefb035290841ba8fc@1280x720_0xzs5iJL4O_4200089426624280009.jpg.webp)
В сравнении с четырёхколёсными аппаратами трайк более склонен к опрокидыванию по геометрическим характеристикам, но это компенсируется низким центром масс, поэтому он уходит в скольжение раньше, чем возникают опасные крены. Перевернуться он может, налетев в боковом скольжении на препятствие, а на ровном асфальте устойчив.
И трайк не требует навыков мотоциклетной езды. Органы управления привычны автомобилистам: руль, три педали, рычаг коробки передач (с поправкой на мотоциклетный алгоритм переключения).
![](https://n1s1.hsmedia.ru/ed/a1/e3/eda1e3ae5dc0a7dfe89ed03013ef8451/656x438_1_c60f914a02659a393758b75e9bdd390a@1280x854_0xyPhTqNI2_5780264602382054458.jpg.webp)
Сиденья обшили кожей в одной из мастерских Челябинска. Выполнены они в форме ложементов и обеспечивают очень низкую, но вполне естественную посадку. Есть ремни безопасности, но нет регулировки сидений в продольном направлении: вместо этого Олег установил электропривод, меняющий положение педального узла — нечастое решение даже для премиум-автомобилей.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/98/dd/2c/98dd2c4302659e24fc31cabd12832230/656x438_1_cdf9cfc8edf4df41253ac3fc7c37dc09@1280x854_0xazhMxO0j_4607204374227630180.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/eb/24/2f/eb242f95f7a77df256ae5bd1cffc4a97/656x438_1_29ef7f416a3f98d900d967cd4307e101@1280x854_0xfnHEiWf7_6187117553233538909.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/3a/95/9e/3a959ef223d9b9cd16e17a52f6b1b4e2/656x438_1_ef8c1a8653edb395d1b097b678fa13fd@1280x854_0xsW2JmUVH_2273985573817560024.jpg.webp)
— Долго подбирал руль, — рассказывает Олег. — Сначала хотел поставить скошенный снизу, чтобы легче было садиться, но поскольку трайк может ездить в заносах и требует быстрого перехвата руля, скошенная часть оказалась неудобной: хвать, а там пустота. Тогда я поставил «баранку» маленького диаметра, но тоже неудобно: слишком острые реакции. В итоге пришёл к нынешнему решению: руль здесь обычного для спортивных машин диаметра, но съемный для облегчения посадки.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/59/8d/a5/598da56a2cecd0b375b63ef754979acb/656x438_1_d6ea99e5572740509ec23514bff6e2c9@1280x854_0xynPX3PKL_0410683321974734195.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/a6/18/3b/a6183b3de7cea654cbbdb02aaac13ad2/656x438_1_1934df096d0e70b52b4276343f0800d0@1280x854_0xc4Zz7M6X_3730893742384396984.jpg.webp)
Руль, кстати, без усилителя: колеса поворачивает перевёрнутая рейка от праворульного Nissan March, поэтому реакции на руле надежные и чуткие, как у карта.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/55/20/5b/55205b6992d7e4f365e4ebcd35ba076a/656x438_1_0db37b8faee7771f0be9e6049bcf0289@1280x854_0x7pmUslMY_0756186994123529314.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/fd/8f/5d/fd8f5ddcecba6bf75b6d2a72a060b210/656x438_1_a49c46363c991cca515679c4da0abaa3@1280x854_0xUQk3hHOQ_4153663652040951006.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/0f/e6/66/0fe666eafa669847d1c64ec37d17b62d/656x369_1_4f005ae0ba3bcd5229cbcb40062f9a48@1280x720_0xpK460Lch_4888858680866476281.jpg.webp)
Передняя панель заимствована от Volkswagen Polo, но поскольку трайк значительно уже, Олег распилил её, и вместо «бороды» в центре салона получился «язык» — выглядит вполне убедительно.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/53/86/b4/5386b486484a83d23dd9e3e8e6c39c1a/656x438_1_30575b150e4e53552d2325dbc89ed1e6@1280x854_0x01kdDpmJ_4953496396102843375.jpg.webp)
А фары Олег заимствовал у какого-то Nissan.
— Понравились, отпилил сегменты, приладил, получилось как надо, — смеется Олег.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/9b/de/54/9bde5422714c3f8dbd9ae296d9de3548/656x438_1_96845a871bfbdd5555917b4767780d74@1280x854_0xA2hg54CH_4864613667044352925.jpg.webp)
Работа над дизайном очень трудоёмка. Внешние панели кузова сделаны из стеклопластика, а это подразумевает огромный объём ручного труда. Сначала Олег создал полноразмерный макет будущего трайка и его отдельных деталей из строительной пены — этакий грубый слепок. Затем он выводил форму деталей с помощью специального пластилина.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/b9/61/f1/b961f11121e10ef428b147067de632c2/656x438_1_9d22c70ffb58d7d9f5eee0b139d831bf@1280x854_0x52Pi9ls6_3429259943921847144.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/4d/40/d5/4d40d5d164664da162ad4decfa779d6a/656x438_1_ec9581615090443ac5f94c6120cc68ea@1280x854_0xiAqf3Hg2_7654616265942803743.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/e0/40/c6/e040c6598b8f7fcb600eac9bd797ed6d/656x438_1_82ccf4269cc82b7b31e05a75eddfbbe9@1280x854_0x5Y6wBTeV_3010844310630959086.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/09/ba/cc/09bacc8a5e9fd3bc09af679137c23fb3/656x438_1_ba5073ffb8f7fccfe6c1b1378f17a320@1280x854_0xpCCtFJxr_9674150391050546705.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/b1/3e/0a/b13e0ab9a4b4abedd92a38c9e4ea859c/656x438_1_0b5fbf4ccfc57756fae72501e538a01b@1280x854_0xXvBH0n3C_2850480231217962688.jpg.webp)
Технология очень близка к тому, как делают композитные монококи суперкаров, включая болиды «Формулы 1» — там используют другие материалы (например, углеволокно и кевлар) и «пекут» их в автоклаве, но сам принцип похож.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/b4/d1/e3/b4d1e3d347c41304bc28349a5b723ed8/656x438_1_00283613d4623a0f1403c7b4e4afae04@1280x854_0xYSuUJDg6_1874956882993868259.jpg.webp)
После был столь же трудоемкий этап покраски, потому что для получения перламутрового эффекта потребовалась дюжина слоев эмали и лака.
— Ещё и сохнет долго, — объясняет Олег. — Наносишь эмаль, ждёшь, снова наносишь, снова ждёшь.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/3d/6b/84/3d6b84e30e0a0f987c0e89ead37e7da7/656x369_1_560b6f6ba8ceb4123129f24c8fd578ee@1280x720_0xLfjXjePP_5721425931120455266.jpg.webp)
Увидев трайк на фотографиях, которые Олег прислал в редакцию, я подумал, что аппарат с таким дизайном может оказаться этаким муляжом на колесах, способным перемещаться в похоронном режиме от выставке к выставке. Но я ошибся: трайк ездит весьма агрессивно, как и подобает машине со столь вызывающим дизайном.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/b3/ea/3c/b3ea3cee2dd43df5d8e223bbc77196fb/656x369_1_f0dbf61fb784d96860e43c207172a998@1280x720_0x8E3ISZTj_8487251645324611729.jpg.webp)
Под избыточной тягой 100-сильного мотора заднее колесо срывается в занос, а почти честное распределение массы делает трайк достаточно предсказуемым. В итоге он может ездить и по кольцевым траекториям без лишних скольжений, и в дрифте.
По оценкам Олега, масса аппарата составляет порядка 450 килограммов, удельная мощность — порядка 200–230 л. с. на тонну. Это соответствует уровню Porsche Cayman: цифры не рекордные, но вполне спортивные.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/bb/7d/ad/bb7dad28494917ccc3256b023d54ef25/656x369_1_dfc4245c2be5afa57fcd95481697cfbb@1280x720_0xYncEqIV6_3715442287359878228.jpg.webp)
— А вы сами байкер? — спрашиваю я Олега, пытаясь понять корни его увлечения столь специфической техникой.
— Нет, не байкер, но в детстве много ездил на мопедах и мотоциклах и с тех пор люблю такую технику. Потом пересел на машины, занимался их тюнингом и, наконец, захотел построить что-нибудь необычное. Увидел фотографии T-Rex и понял — то, что нужно. В Челябинске таких точно нет.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/98/be/e7/98bee7c66f69ff25e8a75c61d37cd841/656x438_1_5430960f588736c017b9148eeb632f85@1280x854_0xsoPNnV50_4695551271768568322.jpg.webp)
Работа заняла примерно четыре года, а количество вложенных денег, по словам Олега, он перестал считать после первой сотни тысяч. Для проекта T-Rex он купил гараж, сварочный аппарат и огромное количество разных запчастей и агрегатов.
— Когда я сидел, шоркал раму у гаража, все ходили и удивлялись: зачем оно тебе надо? — смеётся он.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/87/ce/79/87ce7902d0cf1f6af285af1cd136e551/656x438_1_bc6bb93f33015c2c537893adfe15867a@1280x854_0xqJ7lEqGM_8402903912523849004.jpg.webp)
Но теперь автор, кажется, доволен. Люди в самом деле реагируют на детище Олега с невероятной открытостью, и разговор теплеет с первой минуты. Кто-то уходит в ностальгию по временам, когда в моде были мопеды «Верховина», кто-то в восторге от дизайна и цвета.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/7d/64/fc/7d64fc3c9c778c6dc6f4354f9a6100b2/656x438_1_c1f3c7a32803d5beefc60bc6dd2b4879@1280x854_0xr6NkgYED_9223285258162476932.jpg.webp)
Трайк в самом деле оставляет очень цельное впечатление, и главное — в нём совершенно не чувствуется кустарщины. Это касается и качества сборки, и ездовых повадок. Живи Олег где-нибудь в Европе, при таком уровне скиллов наверняка нашел бы высокооплачиваемую работу в дизайнерском ателье или компании по мелкосерийной сборке спорткаров. А в России?
![](https://n1s1.hsmedia.ru/22/1d/c6/221dc6206d78ff7b27c14135f2926b3d/656x438_1_97f93ac1f6bc690a7e751e986e1a4c63@1280x854_0xiFtYUIZg_9542026431214158885.jpg.webp)
А в России головной болью является узаконивание подобных машин. Сейчас выезд трайка на дороги общего пользования запрещён: поймают — отвезут на штрафстоянку. Олег, естественно, планирует легализовать трайк: люди, уже прошедшие этот ад, поделились телефонами и адресами необходимых организаций. Кстати, по документам трайк отнесут, скорее всего, к мотоциклам.
— Так-то неохота, конечно, возиться: ходить по кабинетам, уговаривать, упрашивать, — сетует он. — Но вариантов нет.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/d8/a1/6b/d8a16bb23ed185a4e1bd26d8797001a8/656x369_1_42b2923a562ad880727cf69e73ed2773@1280x720_0xR8uBATdk_0045822986880597012.jpg.webp)
Процедура легализации самоделок в России действительно сложна, и хотя в этом есть определенный смысл — не каждый аппарат безопасен — много в ней и бюрократических перегибов, которые больше напоминают издевательства над самодельщиками. Может быть, поэтому в России практически не осталось самостоятельного автопрома, ведь хорошие технари нередко начинают именно как самодельщики.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/3c/55/a6/3c55a6e94d978cf87e1bfe528addf66f/656x369_1_1da4f75edd375e6309997646d16c1f0e@1280x720_0xzQ3iJVIK_1841047823546096966.jpg.webp)
Но Олег смотрит на свой T-Rex и, кажется, забывает о трудностях. Трайк в самом деле поднимает настроение, и от нашей редакции мы желаем Олегу пройти все формальности и поставить машину на учет. Площадка под задний номерной знак уже есть.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/28/1d/ea/281dea77a763d57db400bff14a16c81a/656x438_1_3892434eb8272e4ab61ce0ffc4213648@1280x854_0xm6axrqVE_7150095557239411352.jpg.webp)
Мы любим писать про людей с необычными хобби, в том числе связанными с автомобилями. Так что если знаете подобных героев — сбросьте сообщение и фотографии на электронную почту редакции «Авто».
А вот рассказ о челябинском реставраторе автомобилей и его радиоуправляемой модели пикапа Ford F-100.
А житель Екатеринбурга Алексей Макаров уже не первый год совершенствует очень проходимые болотоходы.
Знакомы с владельцем интересного автомобиля, мотоцикла, багги? Смело пишите на электронную почту редакции «Авто». Подписывайтесь на наши группы во «ВКонтакте», Facebook и «Одноклассники». Присылайте сообщения в WhatsApp или Viber по номеру +7 93 23–0000–74. Телефон службы новостей 7–0000–74.