205 комментариев к публикации

Changan отказался от сборки в России и будет собирать автомобили в Казахстане

16 июля 2025, 06:00

Гость

22 июля 2025, 18:48

Гость

21 июля 2025, 19:44

Гость

21 июля 2025, 19:40

Гость

17 июля 2025, 21:58

Гость

17 июля 2025, 01:31

Гость

16 июля 2025, 23:25

Гость

16 июля 2025, 19:44

Гость

16 июля 2025, 17:31

Чанганы вообще марка странная. Первый раз с ними познакомился в Китае лет 10 назад, подумал, отличный продукт, почему бы у нас его не продавать. Приехал домой, даже поискал салоны, но в Челябинке ими чуть ли не с открытой площадки торговали, хотя машины много лучше Черей и прочих Джилей. Сейчас вроде дилеры появились, но производства нет, ценники ядреные, Хавал перехватил лидерство. Теперь вот еще вместо инвестиций в Россию улепетывают в Казахстан. Кстати, на ГАЗ вроде хотели Чанганы под маркой Волга выпускать, Артем, что слышно об этом проекте?

Гость

16 июля 2025, 17:26

Гость

16 июля 2025, 16:47

Гость

16 июля 2025, 15:34

Гость

16 июля 2025, 14:55

Гость

16 июля 2025, 14:54

Ставлю себя на место автопроизводителей... Вот нафига вкладываться в Россию? Рынок барахтается на отметке 1 млн, как в 2003 году, цены заоблачные, минимум треть рынка контролирует ВАЗ и его доля будет только расти, кредиты дорогущие, экономическая ситуация ухудшается, есть риски санкций или национализации. Желающих оказаться между молотом и наковальней все меньше. Казахстан может и не предел мечтаний, но там хотя бы можно надеяться на возврат инвестиций. А в России все стало политикой, вот поссорятся главы РФ и КНР, и все вложенное в страну уйдет с молотка, мало кто хочет при таких условиях закапывать миллиарды на поле чюдез в стране дурагов

Гость

18 июля 2025, 16:04

Гость

16 июля 2025, 14:50

Гость

16 июля 2025, 14:37

Гость

16 июля 2025, 14:21

Инсайдеры паблика Avtograd подсчитали, сколько автомобилей Lada Iskra АвтоВАЗ успеет собрать до большого корпоративного отпуска, намеченного на 28 июля. Оказывается, до того времени будет собрано около 700 единиц. И ради 700 машин в год поддерживать ВАЗ и кошмарить 140 млн. населения утильсбором, поднимая градус лютой… любви к законотворцам и приближая предел терпения?!

Гость

16 июля 2025, 14:09

Гость

16 июля 2025, 13:44

Гость

16 июля 2025, 13:37

Гость

16 июля 2025, 18:14

Гость

17 июля 2025, 17:27

Гость

16 июля 2025, 13:26

Гость

16 июля 2025, 13:11

Гость

16 июля 2025, 12:58

Гость

16 июля 2025, 12:57

Для того чтобы управлять заводом нужны люди с мозгами!!! А их нет(((. Возьмите любую отрасль, везде не хватает людей толковых. Хорошо хоть в правительстве это понимают и из сложившийся ситуации как то пытаются вырулить в прибыль для государства. Вот к примеру наше метро, все образованные люди говорят, что в таком виде не нужно делать. А губернатор чтобы посмотреть на перед 50 лет хотя бы, мозгов не хватает. Город нужно соединять уже с пригородом, ведь скоро все заводы к нам переберутся высоко технологичные. Людям нужно двигаться как в Москве.

Гость

16 июля 2025, 18:13

Гость

16 июля 2025, 12:55

Гость

16 июля 2025, 18:34

Гость

16 июля 2025, 12:24

Гость

16 июля 2025, 12:49

Гость

16 июля 2025, 13:48

Гость

16 июля 2025, 12:24

Гость

16 июля 2025, 12:04

Гость

16 июля 2025, 13:32

Гость

16 июля 2025, 15:03

Гость

16 июля 2025, 11:56

Гость

16 июля 2025, 11:51

Гость

16 июля 2025, 11:37

Проблема не в том, что нишевый Китайский авто-бренд не захотел делать производство у нас - тут все ясно(страх санкций, инвестиционный климат и в целом состояние экономики)... а в том, что при наличии: технической базы, компетентных инженерах и непомерной гос.поддержке - мы так и не смогли сделать вменяемый автомобиль за последние 25 лет... и если 13-15 лет назад, у нашего автопрома было конкурентное преимущество - это цена(и это реальность - богатая комплектация с нормальным качеством сборки и дешевым обслуживанием или пустая иномарка с стоимостью базового обслуживания в среднемесячный доход жителя региона), то сейчас горько смотреть на то, во что по итогу превратился гражданский автопром в России. Лично я не верю в то, что при таких вливаниях в тот же АвтоВАЗ - он за все эти годы смог выпустить лишь перелицованный модельный ряд и машину которая структурно не отличается от иных моделей LADA => то что происходило в Тольятти в 90-х, а именно тотальный распил завода между "своими" - происходит и сейчас.

Гость

16 июля 2025, 11:32

Гость

16 июля 2025, 13:25

Гость

16 июля 2025, 11:26

Гость

16 июля 2025, 12:52

Гость

16 июля 2025, 12:57

Глупости не пиши, я писал про kz и uz, причем тут az в котором все то же самое, что у нас? Две страны, о которых я говорю, идут по совсем другому пути и для привлечения инвестиций создают институциональную базу (сложное для тебя слово, прости). А упомянутый тобой az или соседняя с ним turkey это для не самых умных направления, тут никто и не спорит. Там заграбастают не спросят

Гость

16 июля 2025, 11:21

Гость

16 июля 2025, 12:58

Гость

16 июля 2025, 10:53

Гость

16 июля 2025, 11:46

Гость

16 июля 2025, 10:33

Гость

16 июля 2025, 10:28

Не только в национализации и санкциях дело. Бизнес-климат в России на худшей отметки с 90х. Кредиты дорогие, бизнес-прогнозирование невозможно. Аналитики рынка не знают, что будет через полгода, а когда речь об инвестициях сроками на десятки лет, как в авто-бизнесе, невозможно оценить ни покупательскую способность, ни сегментирование, ни объемы рынка. Скорее всего Changan ушел не для того, чтобы поставлять машины в Россию, а хочет осваивать другие рынки СНГ, Узбекистан, Азербайджан, Грузия. В сумме получается не меньше, чем Россия

Гость

16 июля 2025, 10:27

Гость

16 июля 2025, 11:30

Гость

16 июля 2025, 17:54

Гость

18 июля 2025, 15:59

Гость

16 июля 2025, 10:21

Гость

16 июля 2025, 10:19

Гость

16 июля 2025, 18:31

Гость

16 июля 2025, 10:16

Гость

16 июля 2025, 10:08

Гость

16 июля 2025, 10:00

Теперь анализируем и делаем выводы: Технониколь перенёс производства в Казахстан, ирбитский завод мотоциклов перенёс производство в Казахстан, обувные фабрики уходят в Казахстан и КИргизию, а оставшиеся закрываются. Что мы делаем не так и, казалось бы, причём здесь методы сбора налогов и рынки по типу Садовод?

Гость

16 июля 2025, 12:08

Гость

16 июля 2025, 15:00

Гость

16 июля 2025, 09:48

Не могу сказать что обидно по отношению к чангану , меньше будет китайского хлама. А вот то что даже китайцы не хотят вкладываться в строительство в РФ, в этом глубокая печаль и сожаление о текущей действительности. Всё-таки вектор развития должны выбирать грамотные и образованные, имеющие ценности люди, а не из ума вышедшие своими амбициями.

Гость

16 июля 2025, 11:34

Гость

16 июля 2025, 11:44

Гость

16 июля 2025, 12:07

Гость

16 июля 2025, 09:38

Гость

16 июля 2025, 11:35

Гость

16 июля 2025, 15:03

Гость

16 июля 2025, 09:26

Гость

16 июля 2025, 11:51

Гость

16 июля 2025, 23:20

Гость

16 июля 2025, 09:20

Ну вот, ещё одна жертва метода работы нашей родной ФНС. Мы привыкли собирать налоги в 3 шкуры только с крупных производств, которым деваться некуда по причине отсутствия "черных и серых" касс. А все рынки, маршрутки и нелегалы у нас по боку. Вот поэтому никакое более-менее прибыльное КОММЕРЧЕСКОЕ производство в России и не приживётся, пока будут такие условия. Автоваз и прочих в расчёт не берём - они на госдотациях и бешеных ценах на свои поделия отыгрываются.