Дешевле Lada Granta. «Автотор» начал выпуск электромобилей Eonyx

«Автотор» объявил цену на линейку недорогих электромобилей под брендом Eonyx. Пассажирская модель M2 стоит от 840 тысяч рублей, пикап с очевидным названием Pickup — 890 тысяч, а фургон на той же базе — на 100 тысяч больше. Калининградский завод анонсировал выпуск компактного электрокара еще с 2022 года, но до производства машина добралась только сейчас.

Это не собственные разработки: так, в городском микромобиле Eonyx M2 угадывается китайский Sunshine M2, который делает малоизвестная компания с длинным названием Zhejiang Today Sunshine New Energy Vehicle Industry.

Формально это не автомобиль, а квадрицикл категории L7 (не путать с квадроциклом): четырехколесное транспортное средство мощностью менее 15 кВт (20 л. с.). Оно может перемещаться по дорогам общего пользования, требует регистрации в ГАИ, но допускает вождение с правами категории В1, то есть формально им можно управлять с 16 лет.

Длина Eonyx М2 — 2860 мм, то есть по размеру он попадает аккурат между ситикарами Smart ForTwo и «Окой». Электромобиль оснащен батареей емкостью 10,8 кВт*ч, что, по заявлению производителя, обеспечивает пробег в районе 100 км. Заряжать ее можно от бытовой розетки. Просвет составляет 170 мм, и компания позиционирует М2 как кроссовер. Максимальная скорость — 60 км/час.

Комплектация включает кондиционер и отопитель, цифровую панель приборов и мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном.

Фургон и пикап в качестве прототипов используют микромобильчики Luqi EV600 китайской компании Luqi Intelligent Technology, которая расположена в том же городе (Тайчжоу), что и Today Sunshine. Они имеют сходные с М2 характеристики, но чуть большую батарею — 12 кВт*ч. Объем грузового отсека у первого составляет 1350 л, грузоподъемность второго — 265 кг.

У фургона в стандартное оснащение входит камера заднего вида с подсветкой, задний парктроник и полностью светодиодная оптика.

В качестве клиентов «Автотор» видит как частников, так и сервисы доставки, складские комплексы, курорты, крупные предприятия. Перспективы в гражданском секторе у бренда Eonyx как будто нулевые: даже в родном Китае машины такого класса не пользуются большим спросом, а некоторые крупные города ограничивают их использование по соображениям безопасности.

Но в коммерческом секторе определенный спрос на фургоны и пикапы может возникнуть: по крайней мере, Eonyx в разы дешевле электрической Lada e-Largus, за которую без учета скидок просили от 4 млн рублей. На закрытых территориях и там, где размер грузового отсека не принципиален, Eonyx могут оказаться прагматичным решением.

Однако цена Eonyx все равно немаленькая: с одной стороны, за эти деньги можно купить уже полноценный автомобиль, правда, одной модели — Lada Granta. А с другой стороны, ниша отнюдь не пустует: например, в Челябинске выпускают трициклы EcoGet, которые при лучших грузопассажирских возможностях стоят значительно меньше, в основном — 300–500 тысяч (в зависимости от исполнения и комплектации).

«Автотор» также выпускает электромобили под маркой «Амберавто», но продажи идут вяло. АВТОВАЗ тем временем готовится к переходу на сокращенную рабочую неделю.