«Я паркуюсь как баран». Удивляемся покорителям снежных куч в Челябинске

После серии скандалов с дорогими машинами, стоящими на тротуарах, мы решили возобновить рубрику «Я паркуюсь как баран». Если вы заметили что-то подобное, пишите нам через форму обратной связи в конце статьи. А пока свежая подборка фотографий и юридический ликбез на тему.

Поскольку тротуар — это часть дороги, нарушения на нем выявляет ГАИ. Штраф составляет 1000 рублей (часть 3 статьи 12.19 КоАП). В редких случаях ПДД допускают подъезд к месту разгрузки по тротуару, но по кратчайшему пути и лишь на время, требуемое для работы. Также парковаться на тротуаре разрешено при наличии знака «Парковка» с табличкой, допускающей оставлять машину у края пешеходной части, но это довольно редкая комбинация.

За стоянку на тротуаре предусмотрена также эвакуация машины.

Штраф за движение по тротуару составляет 2000 рублей (часть 2 статьи 12.15 КоАП), при этом «автоматически» ко всем тротуарным парковщикам его не применяют: для этого инспектор ГАИ должен установить личность водителя, который управлял машиной в момент движения по пешеходной зоне.

Тротуары и пешеходные зоны не всегда просто отличить, особенно зимой. Единой трактовки, что именно считать тротуаром и как его идентифицировать, нет. В сложных случаях в ситуации разбирается суд, который учитывает всю совокупность обстоятельств, в том числе визуальные признаки, по которым водитель мог или не мог отличить пешеходную зону.

Еще интереснее с парковкой на газоне: за это наказывает не федеральный КоАП, а местный закон об административных правонарушениях в Челябинской области (№ 584-ЗО). Выявляет нарушения не ГАИ, а местные власти, например административные комиссии при администрации. Согласно пункту 10 статьи 3 закона штраф для физлиц составляет 1–5 тысяч рублей, для должностных — 5–30 тысяч, для юридических — 50–200 тысяч рублей.

Если машина зарегистрирована на юрлицо, применяются крупные штрафы, и прецеденты уже были. В комментариях к той статье автоюрист Лев Воропаев объяснял, что позиция судов в таких случаях однозначная.

«Если покрытие земляное, то есть не асфальтовое и не бетонное, то суды считают это газоном или озелененной территорией, и неважно, есть ли там трава или оно раскатано до грязи. Делать независимые экспертизы в данном случае — пустая трата денег, потому что в делах об административных правонарушениях они не имеют той значимости, как, например, в гражданских исках. Попросту говоря, судьи их зачастую не принимают во внимание», — объяснил он.

Для выявления таких нарушений используют и автоматические комплексы. Зачастую при судебных разбирательствах изучают карты местности и привлекают кадастровых инженеров. В общем случае суды не склонны принимать «невидимость» тротуара или газона в качестве аргумента, и при зимней парковке не стоит включать дурака. Умный водитель в большинстве случаев отличит тротуар, газон и парковку даже под снегом.