Да просто не выгодно строить раз и навсегда.
Не верится, что нельзя разработать спец. Покрытия для разных регионов. Просто экономика устроена так, что сделать что-то и забыть, значит не получать регулярно прибыль или откаты… кому как.
Гость
14 мая, 14:48
В европейских странах асфальтобетонные автобаны представляют собой бетонное основание, на котором нанесен тонкий слой асфальта.
Китайцы строят дороги на бетонном основании около 30 тыс. км. в год со сроком службы 25-30 лет.
А у нас мастырят подушку толщиной более метра из непонятно какого балласта (помнится, как несколько километров трассы провалились и поплыли после реконструкции), везде пытаются сэкономить и украсть и по итогу получается дороже и недолговечнее. Так может на самом деле основу делать бетонную и сверху небольшой слой асфальта, который менять по мере износа ?
Гость
14 мая, 12:28
то есть сейчас все дороги из асфальта закатать в бетон. Хороший будет бюджет ный пирог
Гость
14 мая, 10:27
В нашем климате асфальт сверху должен быть обязателен, у нас не Калифорния...
Гость
14 мая, 10:07
Улица 250-летия Челябинска от Чичерина до ул. Салавата Юлаева: дорожное полотно более 35 лет без ремонта и в хорошем состоянии, потому что сделана по ГОСТ: асфальт уложен на бетонной подложке толщиной 20 см, а на ул.Чичерина на много позже клали один асфальт, и сейчас уже продавлена коллея машинами.
Гость
14 мая, 09:34
В Челябинске дорожники и администрация уже три 3 месяца как не могут отремонтировать перекресток Ярославской и Горьковской, весь в ямах. Днепропетровская также вся в ямах. За что налоги платим? Как ЕР собрались выигрывать выборы?
Гость
14 мая, 09:25
Что то мне подсказывает, что появились какие-то проблемы с какими-то компонентами которые добавляют в асфальт. Вполне возможно эти компоненты производились на загнивающем Западе
Нет таких компонентов, все у нас есть своё. Воровать и требовать откаты не надо и дороги будут. Напомню, кто не помнит, или не знает. Асфальт и дорожное покрытия из него, у нас появились, как альтернатива, строительства дорог с бетоным основанием, после Отечественной. В стране не хватало цемента для поднятия экономики. Зато отхода от переработки нефти в виде битума, было очень много. Это сейчас, вдруг он стал по цене сбитого боинга, на самом деле , это отходы, которые нефтеперерабатывающие заводы, незнали куда деть. Вот вам и цена, хотя по ГОСТУ битума, ( вяжущего) в смеси, всего 16% , остальное песок, гравий, шебень разных фракций. А этого добра у нас , сколько хотите. Другое дело, все почему-то считают, что дорога, это то что сверху, нет дорога это в первую очередь земленное полотно и до 70% стоимости постройки дороги это как раз полотно и инфраструктура в виде мостов, тоннелей, водоотвода, подпорных стенок и прочих сооружений. Делать дороги из бетона в городах с центральными коммуникациями, нельзя. Как менять трубы отопления и водоснабжения, и к тому же, от них такой шум, вы жить рядом не сможете.
Гость
14 мая, 08:53
В США так и делают интерстейты...
Гость
14 мая, 09:20
Поправочка. Не во всех штатах и только подложка бетонная, сверху асфальт. Удивительно прочный, правда. В СССР, к слову, делали так же, это уже ближе к развалу асфальта стало не хватать и много где в деревнях дороги просто из бетона. Вполне целые и ровные, кстати, можно сказать - вечные.
Гость
14 мая, 08:31
Был в ГДР в 1968 году. Там все автобаны из бетона. Построены ещё при гитлере. Едешь по ним- машина не шелохнётся
Гость
14 мая, 10:26
Эйзенхауэр свой проект федеральных интерстейтов предложил вдохновившись немецкими автобанами, которые увидел во время ВМВ. Именно, построенными при Гитлере. Государственные супер-проекты иногда могут быть и полезными.
Гость
14 мая, 08:26
из бетона надо тротуары делать, а не дороги
Дороги и из асфальта хорошо получаются, если не воровать. Комарова когда строили, приглашали каких-то иностранцев. Так улица не один десяток лет стояла без ремонта. А теперь каждый год латают
Гость
14 мая, 08:56
В том году только был ремонт за столько лет то! И думаю теперь каждый год будут делать судя по тому чем они латали
Гость
14 мая, 08:57
А может правда иностранцев приглашать ( только не тех, которые с гор) раз мы сами не можем себе хорошо сделать?!
Гость
14 мая, 09:23
Гость
14 мая, 08:57
А может правда иностранцев приглашать ( только не тех, которые с гор) раз мы сами не можем себе хорошо сделать?!
с ними не заработаешь
Гость
14 мая, 07:53
Джинса от цемзавода.
Гость
14 мая, 07:51
я отлично помню, как в середине 70х вместо отсыпанных гравием грунтовок появились бетонные дороги из плит, и как через пару лет над ними закалыхалась ржавая арматура... Ну и разорванные в клочья покрышки тоже отлично помню...
Гость
14 мая, 07:50
"В России планируется строить дороги из цемента." Что за умник это написал? В бетоне, кроме цемента, ещё есть другие ингредиенты.
Гость
14 мая, 07:54
Еще в 90е года югославы. что строили проспект Побуды говорили - чтобы построить отличную дорогу нам нужно 7 сортов асфальта. а у вас производят только ДВА... примерно на том же уровне все и осталось
Гость
14 мая, 07:59
Гость
14 мая, 07:54
Еще в 90е года югославы. что строили проспект Побуды говорили - чтобы построить отличную дорогу нам нужно 7 сортов асфальта. а у вас производят только ДВА... примерно на том же уровне все и осталось
И то сколько лет Победы держалась, это не армяндорстрой.
Достижения
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев