58 комментариев к публикации

Эксперты объяснили риски от топлива уровня Евро-3 для авто в России

9 июля 2026, 08:00

Гость

13 июля, 20:56

Гость

13 июля, 18:42

Гость

12 июля, 14:54

Гость

10 июля, 10:47

Гость

9 июля, 21:49

Гость

9 июля, 20:35

Гость

9 июля, 17:35

Гость

9 июля, 14:45

Гость

9 июля, 15:47

Гость

9 июля, 14:32

Гость

9 июля, 14:27

Гость

9 июля, 14:19

Гость

9 июля, 14:47

Гость

9 июля, 14:48

Гость

9 июля, 15:46

Гость

9 июля, 13:50

Гость

9 июля, 11:38

Какое "хорошее" у нас правительство. Теперь из-за дефицита бензина, разрешили продавать евро-3 под видом евро-5, при этом цена бензина осталась прежней, а то и выше. И в казну деньги поступают и народ с бензином, правда очень низкого качества. Всё для людей! Молодцы, браво, овации!!!

Гость

9 июля, 10:26

Гость

9 июля, 10:21

Гость

9 июля, 16:18

Гость

9 июля, 10:19

Гость

9 июля, 10:37

Гость

9 июля, 09:36

Редакция, почему не пишете, каким именно "некоторым" заводам разрешили выпускать топливо Евро-3 под маркировкой Евро-5??? Неужели не понимаете, что если заправщица каждому покупателю перед заправкой будет показывать сертификат, и объяснять, где в нем указано содержание той же серы, то народ будет жить в очередях.

Гость

9 июля, 09:35

Гость

9 июля, 10:19

Гость

9 июля, 09:15

Гость

9 июля, 09:13

Гость

9 июля, 10:18

Гость

9 июля, 08:52

Гость

9 июля, 15:41

С 2015 очень кардинально поменялись принципы двигателестроения. Очень много турбированных малого объема, очень много облегченных. Именно поэтому поменялись и требования к маслам для ДВС по очень многим параметрам. В частности сильно изменились HTHS и TBN. Так что рассказывать сказки, что виной всему только экологи можно...в автоморге.

Гость

9 июля, 17:15

Гость

9 июля, 15:41

Дополнение: масла до 2015 года, для бензиновых ДВС (Отто) большинство TBN не менее 11, HTHS не мене 3.5. После 2015 года, TBN не более 8, HTHS у большинства от 2.6 до 2.9, изредка до 3.2. В общем масло менять придется в 2 раза чаще, иначе от кислотного воздействия движок нормально не защитить. Это при условии, что точно не ниже Евро-3 будет. У кого MPI (впрыск в коллектор), тому полегче будет, форсунки не в цилиндре. У кого непосредственный (GDI, Common-Rail и схожие) и турбины, тому будет гораздо "веселее".

Гость

9 июля, 08:40

Гость

9 июля, 09:24

Гость

9 июля, 13:52

Гость

9 июля, 15:48

Гость

9 июля, 08:34

Гость

9 июля, 08:44

Гость

9 июля, 09:16

Гость

9 июля, 17:05

Горожанин 3.0

9 июля, 08:33

Гость

9 июля, 08:34

Гость

9 июля, 08:35

Гость

9 июля, 10:03

Гость

9 июля, 08:21

Гость

9 июля, 08:36

Гость

9 июля, 09:45

Ну подделкой это сложно назвать, так как производство такого бензина разрешено законодательно. А вообще я имел в виду, что любой человек должен иметь право знать, что конкретно он заправляет. И на колонке в таких случаях должно быть четко написано, что это топливо именно класса Евро-3, а не мифического пятого.

Гость

9 июля, 09:59

Гость

9 июля, 08:05

Гость

9 июля, 08:14

Гость

9 июля, 08:36

Гость

9 июля, 08:37

Гость

9 июля, 08:04

Гость

9 июля, 08:51