«Гении рисовали разметку». Жители Паркового не могут выехать из района из-за аномальных пробок

Мы на месте оценили масштаб и причины проблемы

30 октября 2026, 06:00 1 358

Новая выделенная полоса на Бейвеля | Источник: Артем Краснов — Новая выделенная полоса на Бейвеля
Источник:
Артем Краснов

Жители Паркового пожаловались на усилившиеся пробки на улице Бейвеля. Здесь в начале октября запустили выделенную полосу для общественного транспорта, и водители посчитали, что это заставило их просачиваться к перекрестку с 40-летия Победы в один ряд. Мы сообщили обо всем администрации Челябинска (там пообещали разобраться) и побывали на месте, чтобы оценить масштаб и причины проблемы.

Пробка тянется примерно на 500 метров | Источник: Артем Краснов — Пробка тянется примерно на 500 метров
Источник:
Артем Краснов

Сообщения от водителей в редакцию 74.RU идут валом уже не меньше недели.

«Гении рисовали разметку, по факту оставили одну полосу движения прямо в начале Бейвеля», — указал один из них.

«В утренний час пик здесь образуется сильный затор. Если раньше этот участок проезжали быстро, то теперь вынуждены стоять по 10–15 минут», — добавила жительница микрорайона Анастасия.

Заезжать на выделенную полосу можно уже перед перекрестком и только для поворота направо | Источник: Артем Краснов — Заезжать на выделенную полосу можно уже перед перекрестком и только для поворота направо
Источник:
Артем Краснов

Около 8 утра 29 октября вереница машин от светофора тянулась до остановки «Улица Бейвеля» — это примерно полкилометра. Часть машин огибала пробку по выделенной полосе.

Водители активно едут по выделенке. Штраф — 2250 рублей | Источник: Артем Краснов — Водители активно едут по выделенке. Штраф — 2250 рублей
Источник:
Артем Краснов

Улица Бейвеля на магистральном участке имеет по три полосы в каждую сторону, из которых одну заняла выделенка. При этом водители предпочитают стоять только в средней полосе. Почему они не используют левую?

Выделенная полоса здесь как будто действительно нужна: по маршруту ходит несколько важных автобусов, включая магистральный 64-й | Источник: Артем Краснов — Выделенная полоса здесь как будто действительно нужна: по маршруту ходит несколько важных автобусов, включая магистральный 64-й
Источник:
Артем Краснов

Теоретически для проезда прямо как по самой Бейвеля, так и на перекрестке отведено две полосы. Перед пересечением с 40-летия Победы поворачивающие направо могут перестраиваться на выделенку, а для левого поворота есть местное уширение с отдельной полосой. На первый взгляд все разумно.

Перекресток Бейвеля с 40-летия Победы: здесь появляется дополнительная полоса для поворота налево, а с выделенки можно поворачивать направо. Прямо — две полосы | Источник: Артем Краснов — Перекресток Бейвеля с 40-летия Победы: здесь появляется дополнительная полоса для поворота налево, а с выделенки можно поворачивать направо. Прямо — две полосы
Источник:
Артем Краснов

Почему тогда водители стоят в очереди строго в средней полосе? Проблема в «емкости» кармана для поворота налево: сюда помещаются 6–8 машин, и когда их больше, хвост выходит на третью полосу, блокируя ее. Поэтому те, кто едет по Бейвеля, избегают третьей полосы, предпочитая ехать по второй (средней).

Место, где появляется ответвление для поворота налево: зеленый Jaecoo огибает очередь, которая не поместилась в уширение дороги перед перекрестком | Источник: Артем Краснов — Место, где появляется ответвление для поворота налево: зеленый Jaecoo огибает очередь, которая не поместилась в уширение дороги перед перекрестком
Источник:
Артем Краснов

Аналогично вторая полоса периодически блокируется, когда поворачивающие направо пытаются перестроиться на выделенку, пропуская идущий по ней транспорт.

Нетерпеливые едут по выделенной полосе, скапливаются у светофора и мешают поворачивать тем, кто по правилам едет по основным полосам и смещается на выделенку уже перед перекрестком | Источник: Артем Краснов — Нетерпеливые едут по выделенной полосе, скапливаются у светофора и мешают поворачивать тем, кто по правилам едет по основным полосам и смещается на выделенку уже перед перекрестком
Источник:
Артем Краснов

Есть ощущение, что проблема здесь не столько в появлении выделенной полосы, сколько в емкости кармана для поворота налево и настройках светофора: возможно, его регулировкой можно уменьшить очередь поворачивающих и разгрузить третью полосу. Как ни странно, помогла бы и камера видеофиксации на выделенной полосе, чтобы исключить «нелегальный» трафик: в этом случае огибающие пробку будут создавать меньше хаоса перед самим перекрестком.

Обогнув пробку по выделенке, многие вклиниваются в ряд для езды прямо, чем дополнительно тормозят вторую полосу. Такси, кстати, имеют право ездить по полосам для общественного транспорта | Источник: Артем Краснов — Обогнув пробку по выделенке, многие вклиниваются в ряд для езды прямо, чем дополнительно тормозят вторую полосу. Такси, кстати, имеют право ездить по полосам для общественного транспорта
Источник:
Артем Краснов

Также выглядит разумным увеличить участок выделенки, на который могут заезжать поворачивающие направо. Нынешний отрезок в 6–7 корпусов не вмещает всех желающих, поэтому они мешают проезду по второй полосе (как белая Honda на снимке выше).

В Челябинске все больше выделенных полос для общественного транспорта. Поддерживаете ли вы их внедрение?

Поддерживаю (я водитель)

Против (я водитель)

Поддерживаю (я пассажир, пешеход)

Против (я пассажир, пешеход)

Бейвеля в свое время включили в список улиц, на которых организуют полосы для общественного транспорта в 2025–2026 годах. Год назад в ГАИ сообщали, что за нарушения на выделенках челябинцев оштрафовали на рекордные 170 миллионов рублей.