14 октября понедельник
СЕЙЧАС +7°С

Новый Chevrolet Traverse: как философию монстра Tahoe прививали универсальному кроссоверу

Он растянут, как минивэн, и очень шустр, но конкурентам есть чем ответить

Поделиться

Кроссовер длиной 5,2 метра — для непремиального сегмента это, по сути, рекорд

Кроссовер длиной 5,2 метра — для непремиального сегмента это, по сути, рекорд

Chevrolet Traverse похож на школьника, который за лето вымахал так, что обогнал всех одноклассников. Среди своих он самый крупный, самый мощный и самый вместительный (по крайней мере, на бумаге). И сильнее других старается походить на старшего брата — Chevrolet Tahoe, — который тоже участвовал в нашем тесте в качестве точки отсчёта. Но ведь вопрос не только в их субординации с Tahoe, а в том, способен ли Traverse навязать борьбу лидерам сегмента, в числе которых Toyota Highlander, Ford Explorer, Mazda CX-9 и Volkswagen Terramont?

Chevrolet Tahoe позирует на фоне каолинового карьера

Chevrolet Tahoe позирует на фоне каолинового карьера

Когда-то здесь добывали глину, частички которой придают воде необычный для уральских водоёмов цвет

Когда-то здесь добывали глину, частички которой придают воде необычный для уральских водоёмов цвет

Впрочем, купаться нельзя: вода содержит вредные примеси, а двойное дно стоило жизни некоторым туристам

Впрочем, купаться нельзя: вода содержит вредные примеси, а двойное дно стоило жизни некоторым туристам

Но сначала — про Tahoe, от которого во рту появляется привкус ностальгии. Американские внедорожники-исполины когда-то считались чуть ли не оптимальным форматом универсального автомобиля для России, а теперь, задушенные пошлинами, налогами и ценой бензина, они превратились в сегмент нишевый и без пяти минут премиальный. Поэтому и ощущения за рулём — что воспоминания о первом поцелуе.

В России Chevrolet Tahoe стоит от 4,49 миллиона рублей, поэтому хоть и не относится формально к премиум-сегменту, по оснащённости, мощности и стоимости попадает туда вполне

В России Chevrolet Tahoe стоит от 4,49 миллиона рублей, поэтому хоть и не относится формально к премиум-сегменту, по оснащённости, мощности и стоимости попадает туда вполне

Tahoe обгоняет фуры с таким остервенением, что кажется, будто он заодно пропускает их через шредер. Когда он слишком круто заходит в поворот, возникает эффект 7D-кинотеатра, когда всё вокруг, и ты сам, движется и съезжает набок. Его огромные колеса отдаются тебе в печень эхом вибраций. Но чем хуже дорога, тем больше проявляется мощь его подвески.

Пару лет назад Tahoe получил восьмиступенчатый автомат вместо прежнего шестиступенчатого

Пару лет назад Tahoe получил восьмиступенчатый автомат вместо прежнего шестиступенчатого

Когда покрытие окончательно вспухает ухабами, ты скорее прошибёшь головой потолок, чем остатки дороги прошибут его подвеску. На одном из таких ухабов нас тряхнуло так сильно, что от машины отвалился госномер (потом мы его нашли), но подвеска всё равно осталась невозмутимой и мясистой, как ляжка сумоиста.

На Tahoe мы забрались на Поклонную гору в Карабаше, забыв включить полный привод. А зачем? Достаточно лишь взять хороший разгон перед склоном, а все неровности отразит подвеска

На Tahoe мы забрались на Поклонную гору в Карабаше, забыв включить полный привод. А зачем? Достаточно лишь взять хороший разгон перед склоном, а все неровности отразит подвеска

Полный привод у Tahoe включается через муфту, которую можно оставить в автоматическом режиме, а можно принудительно заблокировать

Полный привод у Tahoe включается через муфту, которую можно оставить в автоматическом режиме, а можно принудительно заблокировать

И, конечно, Tahoe огромен. Может быть, при его габаритах он мог бы быть просторнее, если бы не рама, которая съедает часть высоты и накладывает отпечаток на всю компоновку. Но даже так салон вмещает до восьми седоков, причём на третий ряд можно посадить и взрослых. Впрочем, багажник в трёхрядной конфигурации становится номинальным: по паспорту более 400 литров, но по факту грузить вещи придётся друг на друга.

Средний ряд Tahoe может быть оформлен в виде двух отдельных кресел с подлокотниками. Третий ряд не так комфортен, но всё же годится и для взрослых

Средний ряд Tahoe может быть оформлен в виде двух отдельных кресел с подлокотниками. Третий ряд не так комфортен, но всё же годится и для взрослых

Сильнее всего габариты Tahoe ощущаются по ширине центрального бокса-подлокотника, в котором можно перевозить кошку. Селектор автомата — под рулём, стояночный тормоз — в виде педали

Сильнее всего габариты Tahoe ощущаются по ширине центрального бокса-подлокотника, в котором можно перевозить кошку. Селектор автомата — под рулём, стояночный тормоз — в виде педали

В Tahoe чувствуется избыточность во всём. У него огромные зеркала заднего вида и не менее огромные передние стойки, за которыми можно спрятаться, играя в прятки на его капоте. У него полная масса, почти как у «Газели», и мотор, как у спорткара — 426 л. с. Это, кстати, не фигура речи — моторы V8 того же семейства с нижними распредвалами ставят на Chevrolet Corvette.

На Tahoe мы перевезли пять каяков, но можно было погрузить, например, тяжёлый квадроцикл

На Tahoe мы перевезли пять каяков, но можно было погрузить, например, тяжёлый квадроцикл

Лодки доставили в лагерь на берегу озера Большие Аллаки...

Лодки доставили в лагерь на берегу озера Большие Аллаки...

...чтобы устроить заплывы

...чтобы устроить заплывы

А ещё Tahoe может таскать прицепы массой до 3,9 тонны. Мы попробовали зацепить прицеп полегче, но за рулём Tahoe тележка с несколькими каяками почти не ощущалась. Точнее, ощущалась лишь необходимостью следить за плясками прицепа на изъеденных грунтовых дорогах — в такие моменты походишь на родителя, который тащит за руку строптивого ребёнка.

В профиль хорошо заметно, насколько велика колесная база Traverse — 3071 мм

В профиль хорошо заметно, насколько велика колесная база Traverse — 3071 мм

Понятно, что не всем нужна эта избыточность, и Traverse как бы скрещивает философию Tahoe с теорией современного прагматизма. Они близки по размерам — Traverse даже чуть длиннее, — но технически отличаются радикально. Если бы они были братьями, считайте, что один вырос в дебрях и стал лесорубом, а второй поселился в таунхаусе и даже отрастил бороду, но лесорубом от этого не стал.

Traverse не имеет рамы, а полный привод выполнен по паркетной схеме

Traverse не имеет рамы, а полный привод выполнен по паркетной схеме

В основе Traverse платформа С1 с несущим кузовом. Несёт он независимые подвески и полный привод с подключением задних колёс, причём возможны разные исполнения: с одной муфтой и двумя. В любом случае это типичная для паркетников схема, и более сложная конфигурация нужна для экономии топлива: если разомкнуть обе муфты, исключается холостое вращение карданного вала.

Все Traverse имеют трёхрядную компоновку салона

Все Traverse имеют трёхрядную компоновку салона

Задний ряд вполне годится для поездок, но возить детей получится не всегда: IsoFix нет, а большая люлька может не войти. Впрочем, детям старше 7 лет допустимо ездить без удерживающих устройств (кроме переднего пассажирского кресла)

Задний ряд вполне годится для поездок, но возить детей получится не всегда: IsoFix нет, а большая люлька может не войти. Впрочем, детям старше 7 лет допустимо ездить без удерживающих устройств (кроме переднего пассажирского кресла)

Кроссоверная компоновка даёт и преимущества, что ощущаются при посадке на второй ряд: здесь как будто просторнее, чем в Tahoe, хотя и не так вольготно, как в некоторых конкурентах. Зато третий ряд сидений позволяет возить взрослых, а позади него остаётся вполне солидный багажник: пусть 651 литр американцы намерили под потолок, но даже если грузить по срез окон, получится литров 400. И это — при семи- или восьмиместном салоне. Если же оставить пять мест, объём багажника превышает 1600 литров.

Мы не стали складывать третий ряд сидений: вещи вошли и так

Мы не стали складывать третий ряд сидений: вещи вошли и так

Пара сумок входит в подпол

Пара сумок входит в подпол

Оба задних ряда складываются в ровный пол

Оба задних ряда складываются в ровный пол

Правда, буксировать прицепы Traverse не может по крайней мере де-юре: как объяснили нам представители GM, есть нюансы, связанные с сертификацией автомобилей.

Интерьер Chevrolet Traverse приятен глазу, но к посадке за рулём можно придраться: например, руль хотелось подтянуть поближе. За экраном мультимедийной системы есть тайник. Климат-контроль сразу трёхзонный

Интерьер Chevrolet Traverse приятен глазу, но к посадке за рулём можно придраться: например, руль хотелось подтянуть поближе. За экраном мультимедийной системы есть тайник. Климат-контроль сразу трёхзонный

Основания стоек и зеркала у Traverse тоже массивны, а габариты чувствуются при парковке. Добавьте ещё трехметровую базу, что не позволяет как следует «заломить» машину в узком повороте, что намекает на образ жизни будущего владельца: в своём доме, а не тесных дворах многоэтажек.

Ехать по трассе на Traverse легко: у него длинная база, мощный мотор и хорошие реакции на руль. Но большие колёса сделали его чувствительным к продольным колеям

Ехать по трассе на Traverse легко: у него длинная база, мощный мотор и хорошие реакции на руль. Но большие колёса сделали его чувствительным к продольным колеям

В остальном ощущения за рулём весьма отличаются от того, что испытываешь в Tahoe. Traverse кажется куда менее валким и довольно острым, причём порой даже слишком: реакции на небольшие движения рулём резче, чем ожидаешь. Если к Tahoe нужно присидеться, чтобы понять его габариты и основательность характера, то Traverse управляется по-легковому и не исключает даже элементов веселья. После Tahoe кажется, будто ты снял пухлые рукавицы и взялся, наконец, за руль по-настоящему.

Диагональное вывешивание провоцирует холостое верчение пары колёс, но на помощь приходит система стабилизации. Не сразу, но Traverse спрыгивает с препятствия

Диагональное вывешивание провоцирует холостое верчение пары колёс, но на помощь приходит система стабилизации. Не сразу, но Traverse спрыгивает с препятствия

На асфальте Traverse довольно отчётливо реагирует на поперечные трещины и порой вибрирует на них, хотя тяжёлых мостов у него нет, видимо, сказывается размерность 20-дюймовых колёс. На ухабах запас подвесочной брони ниже, чем у Tahoe, но по меркам кроссоверов всё равно достаточный. При езде по грунтовкам Traverse порой раскачивается и кивает, а главным ограничителем проходимости является всё та же длинная база в сочетании с умеренным просветом (200 мм).

Его стихия — это асфальт и легкое бездорожье. Но ради кадра можно создать иллюзию, что Traverse забрался на горный пик

Его стихия — это асфальт и легкое бездорожье. Но ради кадра можно создать иллюзию, что Traverse забрался на горный пик

Traverse очень тих на ходу и не только благодаря классической шумоизоляции. У него есть система активного шумоподавления, которая «поёт» в противофазе к посторонним звукам, а ещё — девятиступенчатый «автомат». Причём тут автомат? При том, что на 90 км/час двигатель медитирует на 1500 об/мин и попросту неслышен.

По динамике он превосходит конкурентов: это касается и старта с места, и ускорения во время обгонов

По динамике он превосходит конкурентов: это касается и старта с места, и ускорения во время обгонов

Зато стоит нажать на газ, как Traverse с почти таховским рвением уносится вперёд, а 318-сильный мотор V6 расходится бодрым рыком. Новый «автомат» с широченным динамическим диапазоном выжимает из мотора все соки, и, несмотря на разницу более 100 л. с. в мощности с Tahoe (у того — 426 л. с.), субъективно они кажутся одинаково могучими. Тем более Traverse на пять центнеров легче.

С диагональным вывешиванием можно бороться и так

С диагональным вывешиванием можно бороться и так

И он шустрее основных конкурентов. Впрочем, плюс ли это — вопрос дискуссионный, потому что нестандартная мощность в 318 л. с. приводит к налоговым «вычетам» из кармана владельца. У большинства конкурентов под капотом рачительные 249 л. с., и переплата за лишние 69 л. с. в среднем по России составляет порядка 30 тысяч рублей в год.

Портрет покупателя понятен: высокий доход, большая семья, любовь к американским брендам

Портрет покупателя понятен: высокий доход, большая семья, любовь к американским брендам

Chevrolet Traverse предлагают в России в двух комплектациях: базовая LT стоит от 3,39 миллиона рублей и включает предсказуемый для этого класса набор оборудования: полный пакет систем безопасности, трёхзонный климат-контроль, сиденья с электроприводом, кожаный салон, мультимедиа и так далее. Топовая версия Premier за 3,69 миллиона добавляет к этому набору подогрев руля, автоматический дальний свет, люк в крыше. Из необычных фишек у Traverse есть салонное зеркало, которое переключается в режим камеры заднего вида, и потайная ёмкость за экраном мультимедийной системы.

Ещё вчера эта дорога была сухой, а сегодня её намочил дождь и раскатали грузовики, которые возят мусор на местный полигон. Типичное препятствие для кроссовера, с которым Traverse справился без большого напряжения: разве что чуть-чуть «подрифтовал»

Ещё вчера эта дорога была сухой, а сегодня её намочил дождь и раскатали грузовики, которые возят мусор на местный полигон. Типичное препятствие для кроссовера, с которым Traverse справился без большого напряжения: разве что чуть-чуть «подрифтовал»

Как он выглядит на фоне основных конкурентов? Toyota Highlander ощутимо компактнее и при прочих равных дороже, но уже не первый год пользуется в России особым авторитетом. Ford Explorer по практичности близок к Traverse, при этом дешевле, равно как и Mazda CX-9, которая к тому же отличается прекрасной для своих габаритов управляемостью. Volkswagen Terramont тоже чуть дешевле, если выбрать версию с 220-сильным турбомотором, или близок по цене к Traverse, если остановиться на классическом варианте с 280-сильным V6. Наконец, есть еще Honda Pilot, по цене плюс-минус сопоставимая с Traverse в одинаковых версиях.

На фоне конкурентов он выделяется прежде всего размерами багажника, мощным мотором и возможностями девятиступенчатого «автомата». Но это отражается и на цене

На фоне конкурентов он выделяется прежде всего размерами багажника, мощным мотором и возможностями девятиступенчатого «автомата». Но это отражается и на цене

Короче говоря, Traverse попадает в достаточно агрессивный сегмент рынка, где уже есть варианты на любой вкус и размер: от гиперпрактичного Terramont до максимально сбалансированного Highlander. Traverse в этом пуле берёт прежде всего сочетанием вместимости и динамики, хотя оба этих качества не идут бесплатно.

Chevrolet Traverse около урочища Большие Аллаки

Chevrolet Traverse около урочища Большие Аллаки

Здесь есть каменные слоны, верблюды и черепахи: неудивительно, что в древние времена у этих камней били челом язычники

Здесь есть каменные слоны, верблюды и черепахи: неудивительно, что в древние времена у этих камней били челом язычники

А ещё его можно купить и потому, что кто-то очень любит классические американские автомобили. Любит их за щедрость, мощь и особый имидж. Traverse настолько близок к классическим американским внедорожникам, насколько позволяли рамки кроссоверного этикета.

Если Tahoe — стопроцентный американец, то Traverse — скорее модель с оглядкой на глобальный рынок. Хотя и со многими чертами чисто американского автомобиля

Если Tahoe — стопроцентный американец, то Traverse — скорее модель с оглядкой на глобальный рынок. Хотя и со многими чертами чисто американского автомобиля

После некоторого отсутствия на российский рынок вернулась Mazda CX-9. 

Для тех, кто ценит проходимость, но не хочет переплачивать за элементы роскоши, Toyota предлагает утилитарный внедорожник Fortuner

В июне в России началась полномасштабная сборка весьма симпатичных китайских кроссоверов Haval F7.

Благодарим компанию «Планета Авто» за помощь в подготовке материала.

Хотите предложить интересную тему, связанную с покупкой автомобиля? Пишите на электронную почту редакции «Авто». Подписывайтесь на наши группы во «ВКонтакте», Facebook и «Одноклассники». Присылайте сообщения в WhatsApp или Viber по номеру +7 93 23–0000–74. Телефон службы новостей 7–0000–74.

оцените материал

    Поделиться

    Поделиться

    Увидели опечатку?
    Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
    Гость
    21 июн 2019 в 10:17

    я думаю ГИБДД выпишут штраф за подъезд к воде ближе 50 м...а то рыбаков гоняют в хвост и гриву, а тут люди сами фото выкладывают....

    Гость
    21 июн 2019 в 09:57

    Хотел взять Логан, но увидев скрытый отсек в багажнике Chevrolet Traverse, я понял, что лучшей машины для перевозки картошки мне не найти. Сейчас доем "Дошик" и поеду покупать.

    Игорь
    23 июн 2019 в 16:15

    Была в России классная машина из Америки - АКУРА МДХ , вот что надо на наш рынок завозить и раскручивать, в Америке не дураки живут и очень её там ценят, все бэхи, вольвы, и тауреги за 5-6 млн с ней рядом не стояли по тех характеристикам и главное неубиваемая