12 комментариев к публикации

Светлана Мячкова, директор ООО Логистический центр «Forward»: «Сократив затраты по логистике на один процент, можно уменьшить стоимость перевозимого товара на 10 процентов»

19 марта 2008, 13:30

Гость

17 сентября 2012, 12:54

Гость

2 июля 2011, 22:21

Уважаемая, Светлана Владимировна! Наша компания постоянно работает с перевозчиками из Китая и сталкивается с большими проблемами не понимания части возможности сэкономить деньги и ускорить доставку грузов. Наряду с нынешними возможностями и открытостью границ с Казахстаном, мне понятно и удобно обращаться к таким логистическим центрам, что явно ускоряет и облегчает решения многих вопросов ,т.к. весь комплекс услуг и проблем решается через одного агента (фирму), которая заинтересована в моих делах. И я рад, что за небольшую доплату я имею решенную проблему, надежного партнера и сэкономленное время и сэкономленные денежные средства. В настоящий момент данная услуга на рынке международных отношений для компаний разного профиля и формата имеет колоссальное значение и за такими компаниями будущее. Относительно комментариев предыдущего оратора, хотелось бы отметить... над кем смеемся господа???? ведь реально Вы, В.Н. живете и строите отношения на территории РФ, где ВСЕГДА имеет значение Где? Когда? и Как выстроены взаимоотношения , которые помогают решить любые проблемы на раз-два...

Гость

27 марта 2010, 15:29

Известно, что транспортировка из Китая осуществляется четырьмя основными направлениями. Сухопутные: Забайкальск (Россия-Китай), Дружба (Казахстан-Китай). Морские: Владивосток или Находка (они рядом) и С-Петербург. Разбег стоимости доставки до Челябинска колоссальный, достигает 40%. Самый дешевый, через СПб, за счет небольшого плеча по железной дороге, но он самый долгий, за счет долгой доставки по морю, и наоборот, через Находку несколько дней по морю и огромное расстояние по железной дороге. ЖД тариф по необъятной родине кушает всю экономию по кротчайшему пути. Уважаемая Светлана Владимировна не имеет представления о структуре транспортных расходов. При обращении клиента в данную организацию, клиент заполняет заявку, которая в свою очередь переправляется в адрес собственников контейнеров и подвижного состава, которые и просчитывают различные пути доставки товара исходя из условий описанных в заявке. Светлане Владимировне остается только накинуть долларов 300-500 и переложить расчет транспортных расходов на свой фирменный бланк. Вопрос по доставке решен. Далее таможенное оформление, сертификация и т.д. по аналогии обращаемся в специализированную организацию (центр сертификации, таможенный брокер, склад временного хранения), накручиваем по 100-500 долларов за каждую операцию, где-то больше где-то меньше и сидим рассуждаем об экономии транспортных расходов на 1%, а таможенные брокеры Челябинска и сотрудники Челябинского таможенного поста сидят и ржут.

Гость

27 марта 2008, 10:23

Гость

26 марта 2008, 13:42

Гость

25 марта 2008, 17:10

Гость

22 марта 2008, 14:20

Может быть не совсем корректно писать об одном и том же, но меня как и №2,3 зацепило сразу про 1% экономии на перевозку и 10% удешевление цены. Либо это экономическая безграмотность, либо некорректная реклама, либо глубокие знания о каком-то новом экономическом механизме (логистическом леверидже)? Интерес к интервью пропал. Если это мое незнание, то хотелось бы объяснений от автора.

Гость

21 марта 2008, 11:32

Гость

21 марта 2008, 11:15

Гость

21 марта 2008, 09:39

Гость

20 марта 2008, 14:04

"Я могу сказать, что, сократив затраты на перевозку на один процент, стоимость продукции удешевляется на 10 процентов." Это значит, например, что если стоимость доставки 3-т контейнера из Китая в Челябинск составляет около $4000, а экономия будет 1% - то есть $40, то весь товар в нем должен стоить около 1000 рублей? Да, грамотная логистика позволяет действительно может дать возможность снизить цену продаваемого товара на 15-20% при тех же экономических результатах бизнеса. Но не за счет экономии 1% на транспортировке, действуют другие экономические механизмы.

Гость

19 марта 2008, 17:23