22 комментария к публикации

Удивляет как в 21 веке получилось что в крупном городе-миллионике основным видом транспорта стали дикие маршрутки без билетов, кондукторов, расписания и главное без водителей знающих элементарные правила ПДД. Ещё хотелось бы узнать почему номера маршрутов у "Маршруток", например 18, 16, 59, 71, 64 совпадают с номерами городских муниципальных автобусов? И при этом таже 18ая или 16 маршрутка идут совершенно по другому маршруту в отличии от цивилизованных автобусов с таким же номером. Почему я, молодая мама или бабушка, гости города должны разбираться ломать голову что это подъезжает к остановке и по какому маршруту пойдёт? Неужели не нашлись другие цифры для этих маршруток или это неразбериха и полукриминальная маршрутная деятельность кому то очень выгодна в руководстве города.

Почему такая большая сложность доехать в сторону аэропорта из Челябинска,

мы ОЧЕНЬ заинтересованы в том, что бы из аэропорта ходили маршрутки, дублирующие автобусные маршруты №1 и №45. Еще лучше если откроют новый маршрут, связывающий новый автовокзал (от ДС Юность) и аэропорт, проходящий через Кругленькое, Теплотех. Сейчас же сложилась ситуация когда с аэропортом связан только район ЧМЗ, а в центр добраться можно только на транспорте, который ходит раз в час до 18 часов с 3-х часовым перерывом на обед (маршрут №1) или раз в 2 часа 5 рейсов в день с 6 часовым дневным перерывом (маршрут №45)

Побывал во многих крупных городах России, таких городов которые ставят на форды и газельки, пазики остались единицы. Даже в той же Москве: Столичные власти планируют в самом ближайшем будущем отказаться от привычных маршрутных такси. Об этом в интервью «Комсомольской правде» рассказал руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. «Маршруток в их нынешнем понимании в Москве скоро не останется, — заявил господин Ликсутов. — Это во многом теневой бизнес. Конечно, большинство компаний работает официально, но — сами видите — билетов пассажирам не дают, а когда платят налоги, отчитываются, по нашим данным, только за каждого второго пассажира. В итоге теневой оборот в этом бизнесе достигает 30 миллиардов рублей в год». Кроме того, весь общественный транспорт столицы (в том числе и маленькие «маршрутки») через несколько лет будет покрашен в один цвет. И тогда, увидев автобус, москвичи перестанут задумываться — государственный он, частный ли. Любой станет просто автобусом, в котором действуют одинаковые для всех правила. Льготники — бесплатно, все проездные — действительны, билет можно купить у водителя. Таким образом, мы получим качественный, как во всем мире, общественный транспорт», — уверен Максим Ликсутов.

Забавно! Получается, что рассмотрев претензию о том, что "перечень документов изложен неоднозначно" провели проверку и пришли к выводу, что "ДЕЙСТВИТЕЛЬНО применялись применялись двусмысленные формулировки" и на этом основании претензия отклонена. КРУТО!!!

Пассажиров-то газель уместит, а вот как с багажом быть. С Челябинского вокзала трудно уехать даже на такси, не берут с коляской и маленьким ребенком.

Аэропорт - Лицо Челябинска. А вот добраться сюда не всем дано. Действительно транспорт ходит плолохо. Мы в большенстве работаем в городе Челябинске. Но сложность выезда это ......,конечно администрацию не волнует как добираются люди в центр. Их ведь возят на "лимузинах" да в сопровождении. А в п.Аэропорт нет даже АПТЕКИ. за любой мелочю мы едем в центр города.

В Челябинске сложно доехать до аэропорта? Скажу вам по секрету, что в Магнитогорске в аэропорт доехать на общественном транспорте вообще невозможно: он туда просто не ездит, и все!

Удачи Руслан!