Челябавтотранс докатился до банкротства?

Долг за взятые в лизинг автобусы может привести МУП «Челябавтотранс» к банкротству. Транспортная лизинговая компания (Ярославль), поставлявшая в областной центр автобусы, обратилась в суд с заявлением о банкротстве челябинского муниципального предприятия. Первое заседание по делу назначено на 11 февраля. Почему представители лизинговой компании подали на банкротство и что планирует предпринять МУП «Челябавтотранс» – подробности в материале Chel.ru.

Сразу после новогодних праздников Транспортная лизинговая компания (Ярославль) обратилась в Арбитражный суд Челябинской области с иском о признании банкротом МУП «Челябавтотранс». В заявлении говорится, что ООО «ТЛК» просит ввести процедуру банкротства – наблюдение – и назначить в МУП временного управляющего. Заседание, на котором будет рассмотрено заявление, назначено на 11 февраля. Транспортная лизинговая компания поставила в Челябинск 50 автобусов марки ЛиАЗ осенью 2011 года. После того, как была допущена просрочка по лизинговым платежам, компания обратилась в суд с требованием вернуть автобусы.

Как рассказал Chel.ru представитель Транспортной лизинговой компании Владимир Ефремов, МУП «Челябавтотранс» в начале прошлого года погасил часть задолженности и вернул почти половину автобусов. Но долг был выплачен не до конца, и компания обратилась с новым судебным иском. «В прошлом году МУП выплатил часть долга и вернул 23 автобуса из 50 поставленных, но оставшуюся сумму мы до сих пор не получили. Поэтому были вынуждены обратиться в суд с иском о банкротстве», – сказал Владимир Ефремов. Он указал на то, что Челябинск переориентировался на приобретение газовых автобусов, в связи с чем отказался от обычных ЛиАЗов. «У вас в городе теперь приобретают газовые автобусы, хотя цена у них астрономическая, – отметил представитель ТЛК. – За деньги, которые выплачены в качестве первоначального взноса, можно было бы полностью выкупить наши автобусы».

МУП «Челябинский автобусный транспорт» – крупнейший муниципальный перевозчик Челябинска. В парке предприятия 250 автобусов для городских перевозок и 30 – для междугородних. Весь пассажирский транспорт оснащен системой ГЛОНАСС и системой автоматизированной оплаты проезда, что позволяет получать ежедневные данные о пассажиропотоке и корректировать расписание транспорта. По данным сайта Челябавтотранса, на предприятии трудятся 994 работника, в том числе 430 водителей автобусов и 385 кондукторов.

МУП «Челябавтотранс» планирует рассчитаться с долгом еще до проведения судебного заседания и не доводить ситуацию с неплатежами до банкротства, сообщили в пресс-службе управления транспорта администрации Челябинска. «Мы планируем, что до 11 февраля задолженность перед ТЛК будет погашена за счет собственных средств МУПа. Предприятие расплатится, и иск не будет иметь силы», – сообщили в пресс-службе.

Обращение в суд с заявлением о банкротстве – это распространенный способ «мотивации» должника, говорит управляющий партнер ЮК «Генезис» Артем Денисов. «Схема достаточно простая и обкатанная. Если предприятие-должник – нормально работающее предприятие, то введение процедуры или сама по себе перспектива введения процедуры банкротства крайне нежелательна. Поэтому для одних подача подобного заявления служит некой «пугалкой». Должник, получая подобное заявление, старается поскорее расплатиться и снять претензии до момента введения процедуры», – объясняет юрист. Он также указывает, что на стадии подачи заявления могут присоединиться другие кредиторы. «Если на стадии подачи заявления о признании банкротом присоединятся иные кредиторы, то их требования об обоснованности введения процедуры рассматриваются в порядке очередности. Удовлетворил требование первым подавшего заявление о банкротстве кредитора, будь любезен удовлетворить требование второго и так далее», – пояснил эксперт.

По мнению одного из перевозчиков, предпринимателя Ивана Пузырева, Челябавтотранс имеет преимущество перед коммерческими перевозчиками, и поэтому его финансовая деятельность должна быть более успешной. «На мой взгляд, если сложилась такая ситуация с неплатежами, то это говорит о просчетах в хозяйственной деятельности и, возможно, о коррупционной составляющей. Челябавтотранс всегда имел преимущества по сравнению с частными перевозчиками, получая в свое распоряжение наиболее выгодные маршруты. Частные перевозчики точно так же пополняют автопарк, используя лизинг, и успешно ведут расчеты. По всей видимости, муниципальное предприятие неэффективно ведет свою деятельность», – отметил перевозчик.